'汽車聯盟時代來臨？大眾福特全球聯盟，共享平臺，共投自動駕駛'
日前，大眾和福特宣佈進一步合作。
大眾福特將電動汽車包括在內，並將與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合作，在美國和歐洲推廣自動駕駛汽車技術。並共用分享商用車和皮卡的研發。
日前，大眾和福特宣佈進一步合作。
大眾福特將電動汽車包括在內，並將與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合作，在美國和歐洲推廣自動駕駛汽車技術。並共用分享商用車和皮卡的研發。
大眾將加入福特投資自動駕駛平臺公司Argo AI，估值超過70億美元。 福特和大眾將在阿爾戈人工智能（ArgoAi）擁有同等的股份。將來，Argo AI的自動駕駛系統會獨立整合到大眾，福特的車上。
福特將應用大眾電氣化平臺MEB。從2023年起，福特會用設計至少一款基於MEB平臺的高端全電動車，面向歐洲市場。福特預計將在六年交付60多萬輛採用MEB架構的歐洲汽車。
大眾福特將在商用車和皮卡上合作開發。從2022年開始，福特和大眾將在特定的全球市場上共同開發各自品牌的商用車和中型皮卡; 共同分擔開發成本以產生顯著的協同效應。
日前，大眾和福特宣佈進一步合作。
大眾福特將電動汽車包括在內，並將與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合作，在美國和歐洲推廣自動駕駛汽車技術。並共用分享商用車和皮卡的研發。
大眾將加入福特投資自動駕駛平臺公司Argo AI，估值超過70億美元。 福特和大眾將在阿爾戈人工智能（ArgoAi）擁有同等的股份。將來，Argo AI的自動駕駛系統會獨立整合到大眾，福特的車上。
福特將應用大眾電氣化平臺MEB。從2023年起，福特會用設計至少一款基於MEB平臺的高端全電動車，面向歐洲市場。福特預計將在六年交付60多萬輛採用MEB架構的歐洲汽車。
大眾福特將在商用車和皮卡上合作開發。從2022年開始，福特和大眾將在特定的全球市場上共同開發各自品牌的商用車和中型皮卡; 共同分擔開發成本以產生顯著的協同效應。
在汽車行業歷史變革的今天，面對激烈的市場競爭和電器化的巨大成本，很多廠商都有在找合作同盟。比如，寶馬和捷豹路虎在電氣化技術上的合作。豐田和鈴木深入合作。一眾日本車廠合作發展汽車互聯，FCA向雷諾拋繡球，等等。
為什麼是大眾和福特？
大眾， 作為全球的大型汽車集團，在美國市場的表現並說不上好。以2019年6月銷售為例，美國市場僅佔其全球銷售的5.8%。和美國品牌合作，或者有利於其在美國市場份額的增加。同時，福特在皮卡市場的優勢，也會是大眾有利的切入點。同時，在貿易戰的背景下，中國市場低迷下，和美國公司的合作，擴大美國市場份額，也有利於減少中國市場的依賴。平衡全球發展。
日前，大眾和福特宣佈進一步合作。
大眾福特將電動汽車包括在內，並將與阿爾戈人工智能（Argo Ai）合作，在美國和歐洲推廣自動駕駛汽車技術。並共用分享商用車和皮卡的研發。
大眾將加入福特投資自動駕駛平臺公司Argo AI，估值超過70億美元。 福特和大眾將在阿爾戈人工智能（ArgoAi）擁有同等的股份。將來，Argo AI的自動駕駛系統會獨立整合到大眾，福特的車上。
福特將應用大眾電氣化平臺MEB。從2023年起，福特會用設計至少一款基於MEB平臺的高端全電動車，面向歐洲市場。福特預計將在六年交付60多萬輛採用MEB架構的歐洲汽車。
大眾福特將在商用車和皮卡上合作開發。從2022年開始，福特和大眾將在特定的全球市場上共同開發各自品牌的商用車和中型皮卡; 共同分擔開發成本以產生顯著的協同效應。
在汽車行業歷史變革的今天，面對激烈的市場競爭和電器化的巨大成本，很多廠商都有在找合作同盟。比如，寶馬和捷豹路虎在電氣化技術上的合作。豐田和鈴木深入合作。一眾日本車廠合作發展汽車互聯，FCA向雷諾拋繡球，等等。
為什麼是大眾和福特？
大眾， 作為全球的大型汽車集團，在美國市場的表現並說不上好。以2019年6月銷售為例，美國市場僅佔其全球銷售的5.8%。和美國品牌合作，或者有利於其在美國市場份額的增加。同時，福特在皮卡市場的優勢，也會是大眾有利的切入點。同時，在貿易戰的背景下，中國市場低迷下，和美國公司的合作，擴大美國市場份額，也有利於減少中國市場的依賴。平衡全球發展。