'一汽-大眾的SUV時代 | 賈新光汽車評論'
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
舉兩個例子，一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽雖都是基於MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，探歌是大眾集團推出的首款針對年輕人開發的全球化SUV，而途嶽則僅在中國和南美市場投放，且途嶽與斯柯達柯珞克均由北美研發團隊負責研發，並非原汁原味的歐洲血統。
探歌採用多項大眾集團首次搭載的裝備：超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6/全新一代邁騰相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節等提升科技感與品質感等裝備，並可選裝Beats音響等，打破細分市場配置法則。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
舉兩個例子，一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽雖都是基於MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，探歌是大眾集團推出的首款針對年輕人開發的全球化SUV，而途嶽則僅在中國和南美市場投放，且途嶽與斯柯達柯珞克均由北美研發團隊負責研發，並非原汁原味的歐洲血統。
探歌採用多項大眾集團首次搭載的裝備：超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6/全新一代邁騰相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節等提升科技感與品質感等裝備，並可選裝Beats音響等，打破細分市場配置法則。
而一汽-大眾探嶽和上汽大眾途觀L雖都誕生於大眾MQB A2平臺。其中，探嶽源於最新歐版途觀設計，採用了大眾最新一代的設計語言，而途觀L採用的是美版設計，相比之下，探嶽整體造型風格更加動感、辨識度更高。作為後上市的車型，探嶽在配置方面比上汽大眾途觀L要高一些，同時，還配備了大眾最新的MIB信息娛樂系統、十色內飾氛圍燈這種未來感更強的裝備。
更值得一提的是，探嶽還憑藉87％的高強度鋼使用比例及60餘項主被動安全裝備，再次提高了同級別最高的安全標準。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
舉兩個例子，一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽雖都是基於MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，探歌是大眾集團推出的首款針對年輕人開發的全球化SUV，而途嶽則僅在中國和南美市場投放，且途嶽與斯柯達柯珞克均由北美研發團隊負責研發，並非原汁原味的歐洲血統。
探歌採用多項大眾集團首次搭載的裝備：超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6/全新一代邁騰相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節等提升科技感與品質感等裝備，並可選裝Beats音響等，打破細分市場配置法則。
而一汽-大眾探嶽和上汽大眾途觀L雖都誕生於大眾MQB A2平臺。其中，探嶽源於最新歐版途觀設計，採用了大眾最新一代的設計語言，而途觀L採用的是美版設計，相比之下，探嶽整體造型風格更加動感、辨識度更高。作為後上市的車型，探嶽在配置方面比上汽大眾途觀L要高一些，同時，還配備了大眾最新的MIB信息娛樂系統、十色內飾氛圍燈這種未來感更強的裝備。
更值得一提的是，探嶽還憑藉87％的高強度鋼使用比例及60餘項主被動安全裝備，再次提高了同級別最高的安全標準。
憑藉純正的“德味”以及豐富的配置，使一汽-大眾的兩款SUV在當今如此激烈的競爭環境中有底氣。
日前，五月汽車銷量出爐，由探歌、探嶽組成的一汽-大眾SUV家族銷量持續攀升，分別達到9208輛與10282輛，成為細分市場的主力車型。得益於在SUV領域的出色表現，如今可以做到轎車＋SUV兩條腿走路的一汽-大眾，每一步都走的踏實。在中國汽車市場的增量競爭正在轉變為存量競爭的重要時刻，這很重要。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
舉兩個例子，一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽雖都是基於MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，探歌是大眾集團推出的首款針對年輕人開發的全球化SUV，而途嶽則僅在中國和南美市場投放，且途嶽與斯柯達柯珞克均由北美研發團隊負責研發，並非原汁原味的歐洲血統。
探歌採用多項大眾集團首次搭載的裝備：超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6/全新一代邁騰相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節等提升科技感與品質感等裝備，並可選裝Beats音響等，打破細分市場配置法則。
而一汽-大眾探嶽和上汽大眾途觀L雖都誕生於大眾MQB A2平臺。其中，探嶽源於最新歐版途觀設計，採用了大眾最新一代的設計語言，而途觀L採用的是美版設計，相比之下，探嶽整體造型風格更加動感、辨識度更高。作為後上市的車型，探嶽在配置方面比上汽大眾途觀L要高一些，同時，還配備了大眾最新的MIB信息娛樂系統、十色內飾氛圍燈這種未來感更強的裝備。
更值得一提的是，探嶽還憑藉87％的高強度鋼使用比例及60餘項主被動安全裝備，再次提高了同級別最高的安全標準。
憑藉純正的“德味”以及豐富的配置，使一汽-大眾的兩款SUV在當今如此激烈的競爭環境中有底氣。
日前，五月汽車銷量出爐，由探歌、探嶽組成的一汽-大眾SUV家族銷量持續攀升，分別達到9208輛與10282輛，成為細分市場的主力車型。得益於在SUV領域的出色表現，如今可以做到轎車＋SUV兩條腿走路的一汽-大眾，每一步都走的踏實。在中國汽車市場的增量競爭正在轉變為存量競爭的重要時刻，這很重要。
在今年的上海車展上，一汽-大眾商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠曾表示2019年將是一汽-大眾SUV戰略的“發力之年”，未來兩年內，一汽-大眾將完成從小型、緊湊型、中型到中大型SUV市場全覆蓋。
可以預計，一汽-大眾將在不久的將來迎來屬於它繁盛的“SUV時代”。
2018年，隨著T-Roc探歌和探嶽的到來，一汽-大眾結束了持續長達27年的“轎車時代”，進入“轎車+SUV時代”。有人說，一汽-大眾的SUV來的太晚了，中國的SUV市場已經從藍海變為紅海了，它才姍姍來遲。
而我認為：它來的雖晚，卻並不匆忙，一汽-大眾依舊有能力創造屬於它的SUV時代。
好飯不怕晚，“探”家族SUV有底氣
2018年經歷了從1990年以來的首次負增長，很多汽車從業者稱之為“寒冬”來了。但其實無需太過緊張，這只是車市正常的新陳代謝。如今的SUV市場，正處於自我調整時期，消費者在面對大量豐富車型可選時，自然就會希望從中挑選品質、科技水平較優的車型，而“溫飽類”和“快餐類”的車型則逐漸會被邊緣化。遲來不是沒有機會，一汽-大眾選擇在這個時候進來，想必也是看中這個時間節點。
儘管剛剛邁入SUV時代，但憑藉一汽-大眾強大的品牌力、質量保證體系、營銷體系，將這些在傳統的轎車領域形成的較強優勢複製到SUV戰略中，一汽-大眾的SUV之路不會太難走。
如今，年輕人逐漸成為了消費升級和新經濟的主力軍。面對這種形式，一汽-大眾已經敏銳地捕捉到了品牌需要面對當下年輕一代消費者更前衛的思維和觀念。
日前，一汽-大眾SUV家族與被譽為“全球最大球鞋潮流嘉年華”的Sneaker Con有機結合起來，在上海西岸美術中心打造了一場集娛樂、體育、音樂等元素於一體的時尚潮流盛宴。郭艾倫作為首席體驗官出席，他所表現出的勇敢、進取和擔當精神與一汽-大眾不謀而合。
窺一斑而知全豹，未來一汽-大眾將用更多創新的營銷方式給年輕消費者佈下“天羅地網”。
“探”家族SUV的年輕態
一直以來，大眾汽車一直以穩重、中庸的形象示人，在外觀方面“擠牙膏”式的變化甚至成為人們茶餘飯後的笑談。而在一汽-大眾新推出的這兩款SUV車型上，在家族式設計的基礎上，設計師寥寥改動幾筆，一股青春之氣撲面而來。
探歌對於一汽-大眾來說是具有里程碑意義的一款車，它的出現實現了一汽-大眾在SUV領域的從零到一、從無到有。
探歌這個名字起的很妙，“探”意為“探索未知，探本溯源”，“歌” 意為“活力之歌，且行且歌”。近幾年，不少品牌的車型都標榜自己年輕化的屬性與定位，但像T-Roc探歌這樣連名字都這麼充滿年輕與格調的車型非常少見。
除了在命名上讓人眼前一亮，外觀上“型格美學”這一全新設計理念的應用，使得探歌成為大眾品牌旗下最具個性的SUV，契合年輕消費群體個性、時尚又追求品質的消費需求。
而緊跟探歌步伐而來的探嶽，在命名上同樣有學問：寓意“探索求真，望川覽嶽”。其中，“探”象徵著不斷探尋的求索精神，“嶽”則代表著一種卓然獨立的壯志豪情。一汽-大眾謀求在SUV領域發力的野心可見一斑。
基於突破、尊重和共鳴三大主導思想而來的探嶽，採用了全新的“鋒·尚主義”設計理念，力求通過突破性的外觀和充分尊重駕駛者的內飾與消費者達到深層次的共鳴。
從這兩款車身上展現出來的漸進式改變，是大眾的智慧，更是一汽-大眾的智慧。
大眾“雙車戰略”下，“探”家族SUV車型潛力十足
說到雙車戰略，大眾玩的是爐火純青。通過雙車戰略，大眾得以以最低的成本、最快的速度實現SUV在中國汽車版圖上的擴張。
很多消費者有所疑問：出自南北大眾的同級別車型，僅僅只是差異在“殼”上嗎？
雖然南北大眾多兄弟車型，但細究也有不少差異。相比之下，一汽-大眾旗下的車更偏重於保持德國原味。
舉兩個例子，一汽-大眾探歌和上汽大眾途嶽雖都是基於MQB A1平臺打造的緊湊型SUV車型，探歌是大眾集團推出的首款針對年輕人開發的全球化SUV，而途嶽則僅在中國和南美市場投放，且途嶽與斯柯達柯珞克均由北美研發團隊負責研發，並非原汁原味的歐洲血統。
探歌採用多項大眾集團首次搭載的裝備：超大面積全景天窗（尺寸與奧迪A6/全新一代邁騰相同）、電動尾門、 Active Info Display全液晶數字儀表 、10向電動座椅調節等提升科技感與品質感等裝備，並可選裝Beats音響等，打破細分市場配置法則。
而一汽-大眾探嶽和上汽大眾途觀L雖都誕生於大眾MQB A2平臺。其中，探嶽源於最新歐版途觀設計，採用了大眾最新一代的設計語言，而途觀L採用的是美版設計，相比之下，探嶽整體造型風格更加動感、辨識度更高。作為後上市的車型，探嶽在配置方面比上汽大眾途觀L要高一些，同時，還配備了大眾最新的MIB信息娛樂系統、十色內飾氛圍燈這種未來感更強的裝備。
更值得一提的是，探嶽還憑藉87％的高強度鋼使用比例及60餘項主被動安全裝備，再次提高了同級別最高的安全標準。
憑藉純正的“德味”以及豐富的配置，使一汽-大眾的兩款SUV在當今如此激烈的競爭環境中有底氣。
日前，五月汽車銷量出爐，由探歌、探嶽組成的一汽-大眾SUV家族銷量持續攀升，分別達到9208輛與10282輛，成為細分市場的主力車型。得益於在SUV領域的出色表現，如今可以做到轎車＋SUV兩條腿走路的一汽-大眾，每一步都走的踏實。在中國汽車市場的增量競爭正在轉變為存量競爭的重要時刻，這很重要。
在今年的上海車展上，一汽-大眾商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠曾表示2019年將是一汽-大眾SUV戰略的“發力之年”，未來兩年內，一汽-大眾將完成從小型、緊湊型、中型到中大型SUV市場全覆蓋。
可以預計，一汽-大眾將在不久的將來迎來屬於它繁盛的“SUV時代”。