'長安福特痛改前非，一口氣上市四款新車，消費者：沒有一款有誠意'
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾經的主力車型翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐目前銷量都非常慘淡，而像金牛座這樣的自上市以來就不溫不火的車型，目前銷量更加慘不忍睹。要知道，福克斯、銳界、翼虎在各自細分版塊中曾經都是佼佼者，銷量長期處於同級市場前列。但在僅僅幾年內，長安福特卻把一手“好牌”打爛，這也讓人唏噓不已。
長安福特銷量的快速下滑，主要原因在於大部分車型更新換代速度過慢，其次是面對翼虎、銳界等頻發的斷軸問題等，廠家處理態度不積極、處理方法不妥當，導致消費者對其品牌失去信心。而意識到問題所在，長安福特也想通過密集的新品投放，來改變目前尷尬的境地。
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾經的主力車型翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐目前銷量都非常慘淡，而像金牛座這樣的自上市以來就不溫不火的車型，目前銷量更加慘不忍睹。要知道，福克斯、銳界、翼虎在各自細分版塊中曾經都是佼佼者，銷量長期處於同級市場前列。但在僅僅幾年內，長安福特卻把一手“好牌”打爛，這也讓人唏噓不已。
長安福特銷量的快速下滑，主要原因在於大部分車型更新換代速度過慢，其次是面對翼虎、銳界等頻發的斷軸問題等，廠家處理態度不積極、處理方法不妥當，導致消費者對其品牌失去信心。而意識到問題所在，長安福特也想通過密集的新品投放，來改變目前尷尬的境地。
長安福特在今年4月份舉行的“福特中國2.0”發佈會上正式宣佈，將於未來三年內在中國推出超過30款新車。而就在今年8月16日，長安福特的4款新車同時上市，這種多款車集中一天同時上市的情況在汽車圈裡真不常見。很多人猜測，長安福特的做法是打算向國內消費者證實，自己要做出改變的決心，同時表明了重視中國市場的堅定立場。
雖然新產品集中投放，確實引起了不少消費者的關注，但是再仔細研究下新產品的定價及產品本身，相信大部分人都會感覺，沒有一款新車有誠意。
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾經的主力車型翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐目前銷量都非常慘淡，而像金牛座這樣的自上市以來就不溫不火的車型，目前銷量更加慘不忍睹。要知道，福克斯、銳界、翼虎在各自細分版塊中曾經都是佼佼者，銷量長期處於同級市場前列。但在僅僅幾年內，長安福特卻把一手“好牌”打爛，這也讓人唏噓不已。
長安福特銷量的快速下滑，主要原因在於大部分車型更新換代速度過慢，其次是面對翼虎、銳界等頻發的斷軸問題等，廠家處理態度不積極、處理方法不妥當，導致消費者對其品牌失去信心。而意識到問題所在，長安福特也想通過密集的新品投放，來改變目前尷尬的境地。
長安福特在今年4月份舉行的“福特中國2.0”發佈會上正式宣佈，將於未來三年內在中國推出超過30款新車。而就在今年8月16日，長安福特的4款新車同時上市，這種多款車集中一天同時上市的情況在汽車圈裡真不常見。很多人猜測，長安福特的做法是打算向國內消費者證實，自己要做出改變的決心，同時表明了重視中國市場的堅定立場。
雖然新產品集中投放，確實引起了不少消費者的關注，但是再仔細研究下新產品的定價及產品本身，相信大部分人都會感覺，沒有一款新車有誠意。
首先全新福特銳界ST Line雖是基於新款銳界打造的高性能版，但幾乎接近27萬的起售價，讓很多人感覺有些“高攀不起”。要知道目前在七座SUV中漢蘭達佔據相當大的優勢，而這個售價比漢蘭達的四驅低配車型還要高出不少，但是新車的品牌力、品質保障遠不如漢蘭達，難不成銳界ST Line是想走Jeep大指揮官的老路，上市就成冷門車。
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾經的主力車型翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐目前銷量都非常慘淡，而像金牛座這樣的自上市以來就不溫不火的車型，目前銷量更加慘不忍睹。要知道，福克斯、銳界、翼虎在各自細分版塊中曾經都是佼佼者，銷量長期處於同級市場前列。但在僅僅幾年內，長安福特卻把一手“好牌”打爛，這也讓人唏噓不已。
長安福特銷量的快速下滑，主要原因在於大部分車型更新換代速度過慢，其次是面對翼虎、銳界等頻發的斷軸問題等，廠家處理態度不積極、處理方法不妥當，導致消費者對其品牌失去信心。而意識到問題所在，長安福特也想通過密集的新品投放，來改變目前尷尬的境地。
長安福特在今年4月份舉行的“福特中國2.0”發佈會上正式宣佈，將於未來三年內在中國推出超過30款新車。而就在今年8月16日，長安福特的4款新車同時上市，這種多款車集中一天同時上市的情況在汽車圈裡真不常見。很多人猜測，長安福特的做法是打算向國內消費者證實，自己要做出改變的決心，同時表明了重視中國市場的堅定立場。
雖然新產品集中投放，確實引起了不少消費者的關注，但是再仔細研究下新產品的定價及產品本身，相信大部分人都會感覺，沒有一款新車有誠意。
首先全新福特銳界ST Line雖是基於新款銳界打造的高性能版，但幾乎接近27萬的起售價，讓很多人感覺有些“高攀不起”。要知道目前在七座SUV中漢蘭達佔據相當大的優勢，而這個售價比漢蘭達的四驅低配車型還要高出不少，但是新車的品牌力、品質保障遠不如漢蘭達，難不成銳界ST Line是想走Jeep大指揮官的老路，上市就成冷門車。
其次金牛座本身的設計風格一直以來就是消費者吐槽的焦點，運動風十足的“馬丁臉”，配以平淡無趣的車尾，再加上美國中大型轎車那樣的臃腫車身，這種性格分裂混搭風格使得整車看起來更像是穿著西裝去運動的“奇葩”。而作為中期改款的金牛座在外觀設計上依舊是混搭風格，顯得有些不倫不類。
長安福特曾在2016年迎來了巔峰期，以接近100萬輛的年銷量笑傲群雄。當長安福特還在為下年度銷量破百萬輛而編制美夢時，2017年長安福特的銷量卻開始了下滑之路，當年累計銷量下滑14%。而到了2018年長安福特銷量更慘，全年同比下滑幅度達54%。今年以來長安福特可謂是徹底沉陷，前7個月累計銷量僅9.32萬輛，同比下滑62.9%。
長安福特曾經的主力車型翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐目前銷量都非常慘淡，而像金牛座這樣的自上市以來就不溫不火的車型，目前銷量更加慘不忍睹。要知道，福克斯、銳界、翼虎在各自細分版塊中曾經都是佼佼者，銷量長期處於同級市場前列。但在僅僅幾年內，長安福特卻把一手“好牌”打爛，這也讓人唏噓不已。
長安福特銷量的快速下滑，主要原因在於大部分車型更新換代速度過慢，其次是面對翼虎、銳界等頻發的斷軸問題等，廠家處理態度不積極、處理方法不妥當，導致消費者對其品牌失去信心。而意識到問題所在，長安福特也想通過密集的新品投放，來改變目前尷尬的境地。
長安福特在今年4月份舉行的“福特中國2.0”發佈會上正式宣佈，將於未來三年內在中國推出超過30款新車。而就在今年8月16日，長安福特的4款新車同時上市，這種多款車集中一天同時上市的情況在汽車圈裡真不常見。很多人猜測，長安福特的做法是打算向國內消費者證實，自己要做出改變的決心，同時表明了重視中國市場的堅定立場。
雖然新產品集中投放，確實引起了不少消費者的關注，但是再仔細研究下新產品的定價及產品本身，相信大部分人都會感覺，沒有一款新車有誠意。
首先全新福特銳界ST Line雖是基於新款銳界打造的高性能版，但幾乎接近27萬的起售價，讓很多人感覺有些“高攀不起”。要知道目前在七座SUV中漢蘭達佔據相當大的優勢，而這個售價比漢蘭達的四驅低配車型還要高出不少，但是新車的品牌力、品質保障遠不如漢蘭達，難不成銳界ST Line是想走Jeep大指揮官的老路，上市就成冷門車。
其次金牛座本身的設計風格一直以來就是消費者吐槽的焦點，運動風十足的“馬丁臉”，配以平淡無趣的車尾，再加上美國中大型轎車那樣的臃腫車身，這種性格分裂混搭風格使得整車看起來更像是穿著西裝去運動的“奇葩”。而作為中期改款的金牛座在外觀設計上依舊是混搭風格，顯得有些不倫不類。
最後，基於於福克斯兩廂版推出的細分車型福克斯Active，雖整體風格類似於沃爾沃V40 Cross Country等跨界車型，但畢竟跨界車在國內市場還屬於小眾車型，消費者的接受度並不高。此外福克斯Active搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，僅憑這一點，估計福克斯Active上市就“涼涼”了，更談不上熱銷了。
寫在最後
長安福特此次的新產品密集投放的路線看似是正確的，但從投放的新產品來看，由於定價過高，新產品本身並不能滿足國內消費者的需求，因此也並不能改變長安福特當前面臨的窘境。而長安福特能否重振雄風，目前來看僅靠這幾款車型依然不太可能。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）