在車市中，有這麼一種車，雖然品牌定位趨向平民化，但是它們有著不輸豪華品牌的產品實力，價格相比豪華品牌的C級車型也要親民得多。它們試圖通過錯位競爭擴大現有市場份額，搶奪豪華品牌的市場份額，但是銷量卻不盡如人意。

皇冠，輝昂，金牛座，就是其中的代表車型，不可否認，這些車全部都是好車，但故事的發展卻不是它們期待中的劇情，為什麼這些好車，卻沒有人選擇呢？

福特金牛座

據搜狐汽車產銷庫數據顯示，福特金牛座在2019年5月銷量為148輛，同比下滑達到72.74%，環比下滑57.83%。而在剛剛過去的2018年中，售出0.83萬輛，成績要低於福特陣營銷量的平均水平。未達預期的成績和斷崖式的下滑不禁讓人產生疑問，金牛座問題出在哪？為何得不到消費者的青睞？

定位為中大型轎車的金牛座，採用了家族式的馬丁臉設計，外觀大氣。車身使用了更加扁平化的處理，前臉看起來更加莊重，但是和同門兄弟蒙迪歐過於相似的外貌，被許多消費者詬病，外觀確實缺少辨識度。

從尺寸來看，相比於寶馬3系等豪華品牌轎車，金牛座2949mm的軸距毫不遜色。金牛座動力上用的2.0T渦輪增壓發動機搭配6AT的組合，動力同樣是主流配置，內飾設計傾向於商務風格。在材料上都採用了軟質包裹，讓車輛的整體內飾的檔次得到了提升，畢竟這個價位的車型，內飾是競爭中至關重要的因素。

總體看下來，金牛座是一款相當具有競爭力的車型。但為何其銷量和期待值並不匹配呢？首先來說是品牌知名度，品牌競爭力和一線品牌差距較大。品牌認可度和它的價格契合度較低。

其次是福特品牌所樹立的形象更偏向運動，品牌既有印象中的商務特徵並不明顯，號召力有限。最後，近兩年關於長安福特產品質量問題的傳聞頗多，如翼虎的斷軸和自燃、福睿斯的發動機異響以及福克斯的變速器異響抖動等，長安福特品牌和產品口碑在下滑，銷量受到一定的影響。

豐田皇冠

據乘聯會發布的數據顯示，皇冠在2019年5月銷量為2054輛，同比下滑達到36.64%，環比增長13.23%。1-5月累計銷量7600輛，累計同比下滑54.69%。

皇冠對於很多人來說，是很有情懷的一款車型。在中國汽車市場處於起步階段的時候，汽車遠未像現在這麼普及，皇冠那真就是汽車裡的牌面擔當了。

然而，時過境遷，現在的皇冠早已更新迭代幾輪，但已然不復當年的英勇，作為曾經的牌面擔當，情懷並不能支撐銷量。面對如今尷尬的處境，到底是皇冠變了，還是市場變了？

皇冠的外觀是一個比較有爭議性的話題，愛它的人覺得它成熟穩重，商務範十足。反之覺得它形象呆板造型老舊，審美這事眾口難調，見仁見智吧。其實皇冠本身傳遞出來的更多是一種低調的感覺，這大概也是很多人愛它的原因。

內飾部分，現款皇冠內飾的質感優秀，用料方面完全不輸豪華品牌的同級別車型。雖說用料實在，但是美得確實不太明顯，設計感略顯不足。不過，整個內飾的氛圍，以及營造出來的舒適感還是挺有檔次的。

除入門級車型之外，前後探測雷達、倒車影像、自適應巡航等等也都是標配的功能和配置。幾乎目前比較主流的配置，皇冠都有。動力方面，現款皇冠全系標配一臺2.0T發動機，匹配8AT變速器，駕駛感受也非常的平順，舒適性不遜於同級別的豪華品牌。

車身較窄是車主反映較多的問題，但並不是影響整體銷量的一個關鍵因素。在C級車的市場競爭中，品牌影響力至關重要，豪華品牌和合資品牌界限愈發清晰，掛著豐田標誌的皇冠，其品牌溢價能力勢必要低於豪華品牌，即使產品優異，價格優惠，依舊很難彌補品牌價值帶來的鴻溝。

另一點是皇冠本身的自我定位模糊，因為皇冠給人的既定形象是穩重商務，後來一些運動元素的加入，導致原來中年車主覺得經典被顛覆，購買意願減弱。運動化年輕化的打造相比豪華品牌又做得不夠突出，年輕的消費群體也不買賬。生存空間進一步被壓縮。

我們不能否認皇冠是一輛好車，但是現在的汽車市場已經不單是產品力的競爭，品牌影響力，營銷體系都是至關重要的因素，想要衝擊豪華品牌的陣地，只有性價比的話，是遠遠不夠的。

大眾輝昂

根據乘聯會發布的銷量統計數據顯示，5月份輝昂售出920輛，同比下跌54.0%。1-5月份，其銷量為4659輛，同比下跌51.5%。對於把寶馬5系、奔馳E級作為對標車型的大眾輝昂來說，這樣的銷量著實有些差強人意了。

輝昂是上汽大眾一款C級旗艦轎車，其目標很明確，想要通過輝昂切入C級市場，實現從普通合資品牌到豪華品牌的轉變。輝昂與奧迪A6L平臺相同，因為是對標幾大豪華C級車，所以超大尺寸和豪華感肯定是必要條件，35萬的售價也算是對自身實力的自信。

價格達到這種價位，配置自不用說，想要的功能和配置基本都有。達到這個級別的車型，不會用太過複雜的設計元素去裝飾，都屬於自帶氣場的那種。輝昂的氣場則是一種的沉穩氣息。

內飾用料方面，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了更有層次的黑色烤漆以及木紋飾板堆砌，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，內飾從整體設計到細節都體現著大眾的嚴謹態度。

動力方面，2019款大眾輝昂依然搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，以及3.0T V6機械增壓發動機。

輝昂未能突圍成功，影響因素有很多。從市場競爭角度來說，在這個價位，除了可以買到豪華品牌的低配車型之外，還可以買到有著巨大的優惠幅度的二線豪華品牌，像沃爾沃S90、捷豹XFL等車型。除了同級競爭之外，豪華品牌的B級車，同樣活躍在這個價格區間內。競爭對手眾多，且實力強大，想要成功突圍，並非易事。

品牌影響力以及市場認可度更高的奧迪A6L是輝昂難以邁過的關卡，縱然輝昂自身配置以及產品力足夠優秀，但想要填補奧迪品牌影響力所帶來的差距，還需要從更多方面做出突破，想要打豪華牌，只靠單槍匹馬是很難的。需要打造豐富全面的產品線，才能在消費者心目中築起高大的品牌形象，以後的路可能才會更容易走一些，雷克薩斯就是成功的例子。