30萬公里路試+福克斯彎+60%陡坡=福特的操控DNA，網友：原來如此
2歲以前，玩的是這樣的車
3歲的時候就開上了“法拉利”
5歲的時候開始飈“賽車”
7歲的時候喜歡樂高拼車
10歲的時候熱衷於卡丁車
以至於家裡的玩具箱裡聚集了各種各樣的汽車。可以說，每個城市男孩子的心裡都有一個賽車夢。長大後，雖不能親自圓賽車夢，但F1、CCPC、WRC、勒芒24小時耐力賽、CTCC等各種汽車賽事耳熟能詳。正因如此，越來越多的車企願意參與到各類賽車中，一來與年輕人通過賽事產生共鳴，二來劇烈的賽車運動對產品質量也是一種檢驗。
而在眾多參與賽車運動的車企中，長安福特算是較早的。從2006年開始，長安福特賽車連續十三年角逐國內最頂級的汽車賽事——中國房車錦標賽CTCC，並取得了十三年九冠的好成績。不僅如此，福特還快速地把相應的技術廣泛應用到量產車型上，讓普通消費者在家用車上享受到出色的性能體驗。正因如此，消費者用最樸素的“好開”二字，表達了對福特產品的喜歡，也使得福克斯進入中國14年時間，收穫260萬粉絲。
那麼，為什麼福特能取得如此好的成績，受到如此好評呢？小編終於有機會與福特工程師近距離溝通，並親自在試車場的各種路況下體驗福特的產品。
“福克斯彎”檢驗動態性能
“福克斯彎”是我們從宣傳片中獲取的第一個專屬名詞，從工程師的介紹中我們方才知道，看似簡單的F路線卻蘊藏了豐富的哲學：它集國內十大著名彎道路面於一身，通過高速彎、回頭彎、髮卡彎、U形彎等，考驗著車手與車的真本領。
工程師告訴我們，在賽車手和工程師眼中，F賽道的意義不一樣。在賽車手眼中，他們主要會考慮如何走彎，什麼速度，何時剎車，才能駕馭車輛贏得比賽。
對於工程團隊來說，不同的彎道所對應的不同速度，對車輛的操控都將帶來不同的挑戰。只有進行足夠的匹配工作，配合相應的硬件產品，才能讓車輛在俯仰控制、制動控制、轉向精準度等各方面都有很好的表現。其次，在接近極限的時候，要求車身具有很強的穩定性，又能給與駕駛者足夠的預判，保持轉向足夠精準。
有幸，我們駕駛著福克斯兩廂EcoBoost 180自動ST Line親身體驗了“福克斯彎”賽道。
該款車搭載的是1.5T+8AT的動力總成，最大輸出功率可達135kW，起步急加速的50米，能感受到來自發動機的快速響應，有著強烈的推背感。而在急減速進入彎道時，能感受到ESP車身電子穩定能很好的修正側滑、減少側傾，從而保證車輛過彎的穩定性。在接近終點的緊急制動中，剎車踏板給予線性的反饋，能實現快速制動。
在整個過程中，無論高速急轉彎、還是低速調整，方向盤給予的反饋是高速不輕、低速不重，指向清晰。
綜合試車場測操控
1901年的世界汽車錦標賽，一輛福特汽車憑藉卓越的操控、出色的性能脫穎而出，奪得了第一場比賽的勝利。從此，福特品牌中就植入了操控這個DNA，並倡導人車合一的駕駛體驗。
那這個出色的操控性能是怎樣煉成的呢？
為此，我們駕駛著銳界，跟隨者試車員，在墊江這個西部最大的綜合試車場尋找答案。
這裡有高速環路、共振路、衝擊路、卵石路、45°坡道、60°坡道等，涵蓋了高速測試道路、基本性能測試道路、特殊性能測試道路以及複雜路況道路等。
工程師告訴大家，長安福特的車輛都要經歷嚴苛的30萬公里路試測試，且測試後會對發動機、變速箱等重要零部件進行拆解分析。
試車員告訴我們，他們上崗前必須經過嚴苛的考試，並持證上崗。他們的工作就是駕駛量產前、後的車輛，反覆地、極端地在這些測試道路上不停的跑，同時還需要看路況、看儀表、記數據、想感受，剛上崗時，他們都會覺得眼睛、大腦不夠用。如此可見，路跑試車的強度。
第一圈，由試車員按低於試車標準的強度帶我們體驗。當銳界以180km/h的速度飛馳在高速環路上，我的感覺是穩；在快速通過扭曲路面時，銳界的底盤能很好的過濾大的振幅，乘客不會在座椅上彈跳，而是感覺到一串連續且有韌性的高低起伏；在快速過彎時，底盤懸架都會給予較好的支撐或拉伸力，車內乘客沒有被甩尾的感覺。
第二圈，女司機在試車員的指導下，親自駕駛銳界，感受其在專業試車場的魅力。毫不客氣地、狠狠踩一腳油門踏板，會明顯感受到速度的攀升，而銳界始終保持平穩。不論高速還是低速，轉向系統給予的力度回饋恰到好處。而對於多井蓋、修補路面、白色劃線此類常見路況來說，只需稍微踩點剎車，就能輕鬆應對。以上種種，在小編看來，這或許就是福特傳遞給我們的“好開”吧。
60%陡坡證性能
眾所周知，越野車的爬坡能力最強，但目前公認的只有最大爬坡度不小於57.73％的SUV才稱得上是真正的越野車。此次，在墊江試驗場挑戰，我們圍觀了福特翼虎挑戰60%陡坡。
60%陡坡考驗的有車輛的動力性、底盤高度、以及接近角、離去角和縱向通過角。
現場可見，翼虎四條輪胎能夠牢牢抓地，底盤懸架也對車身提供最有力的支持，保持穩定。在攀爬過程中，可以感到線性的動力輸出，使得整個車身向前的力量感十足，四條輪胎並沒有出現打滑的情況。整個爬坡一氣呵成，看似輕鬆愉快，卻還是令我們捏了一把汗。
結語：“不親身體驗，永遠都是道聽途說”，這句話送給購車前的消費者。其實，對於購買車輛這個大玩具，就像找對象：網上的參數對比就像媒人介紹，而去親自試車才是處對象的過程。福特汽車到底好不好開，你也不妨去一試。