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金牛座這樣的產品，往上走不易，往下走往往就和自家兄弟車型『打架』，最後難免淪為夾心餅。

文｜耿慧麗

圖｜來源網絡

在中高級轎車市場沒有挑大樑的產品，多年來一直是長安福特的『軟肋』。伴隨新一輪產品攻勢，長安福特旗下旗艦車型金牛座也迎來中期改款。

8月6日，長安福特在北京正式發佈新款福特金牛座。新車除了內外飾優化，還換裝滿足國六排放的2.0T+8AT動力總成。同時還新增更豪華的Vignale版本。按照既定計劃，該車將於8月16日正式上市。

產品煥新，旗艦歸位

外觀上，按照長安福特設計師的說法，除了車門，新款金牛座的整體外觀都進行了重塑。採用寬幅橫向化的設計理念，在細節上融入了很多新穎的設計元素。

在媒體的產品分析中，普遍認為改款後的金牛座在外觀上更精緻也更運動，不再是以往走純商務路線時中庸的風格，更符合年輕人的胃口。

更為重要的是，改款後看起來與蒙迪歐差異明顯。此前金牛座的一大『槽點』就是和蒙迪歐太過相像，被人稱為『大號蒙迪歐』。

內飾上，全新金牛座長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，擁有同級最寬敞的駕乘空間，配備豪華皮質的座椅、三區全獨立恆溫空調設計及豐富的配置，搭載丹麥頂級聲學設計品牌B&O音響，帶來美式陸地頭等艙的體驗。

內飾上最大的變化，是採用12.8英寸的豎向中控觸摸屏。長安福特工程師介紹，新款金牛座搭載了荷蘭恩智浦公司的i.MX 8雙核車用處理器，處理器的計算能力行業領先。

此外，新款金牛座引入了更豪華的Vignale版本車型，新車不僅在配置上更加豪華，其造型也與普通版車型有著很大區別，包括波浪形的前格柵、外觀飾件以及專屬的Vignale銘牌、專屬的19英寸五輻式輪圈以及黑色車頂等。

智能化應用，更貼地氣

智能化系統方面，全新金牛座搭載SYNC+系統，與此前福特車型搭載的SYNC3不同的是，SYNC+是本土化產品，由福特和百度聯合開發，減少實體按鍵，很多功能都能通過聲音實現操控，更符合中國消費者的使用習慣。

官方介紹，福特SYNC+系統結合超過150個真實生活場景的語境，能與車主進行真人般的語音交互，通過百度人工智能與大數據運算能力，實現更加精準的路線規劃和用時預估。

該系統搭載豐富的娛樂內容推薦，涵蓋了QQ音樂、樂聽頭條、喜馬拉雅、愛奇藝等熱門平臺。此外，車主還可以通過『福特派』APP 與SYNC+系統進行綁定，實現手機端和車機端賬戶互通。

自動駕駛方面，新款金牛座搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，集成10餘項駕駛輔助功能，可達到L2級自動駕駛水平。

動力系統方面，新款金牛座依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，全系滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。這也是新款金牛座的另一大亮點。

強手如林，月銷5000就成功

誕生於上世紀80年代的福特金牛座，是挽救陷入財務危機的福特於水火的一款『神車』，雖然經歷大起大落，但到2015年引入中國市場時，金牛座歷經6代革新，全球銷量超過750萬輛。

2015年福特將金牛座國產，邀請陳道明代言，金牛座主打『商務科技』旗號，力圖在多年由奧迪A6代表的商務車風範之外，開創更年輕更科技的商務車風範，打動年輕一代商務精英。

但被寄予眾望的金牛座高開低走，上市初期曾突破月銷5000輛後，此後長時期在月銷1000-2000多輛之間徘徊，一度還傳出過停產傳聞。

作為定位B+級的轎車，金牛座並非第一個高開低走的碰壁者。前有豐田皇冠，後有日產西瑪等，合資車企推出的旗艦轎車本來是想在B級車之外，再向上拓展20-30多萬的細分市場，但大多折戟沉沙。只有別克君越，做到了月銷過萬。

金牛座等合資品牌旗艦轎車碰壁的主要原因，上有豪華品牌產品與價格不斷下探，BBA德系三大豪門的入門主力都降至20多萬，月銷過萬，二線豪華品牌也紛紛跟進。向下則是B級轎車細分市場，這是合資品牌的主力戰場，都是拳頭產品，競爭激烈。

金牛座這樣的產品，往上走不易，往下走往往就和自家兄弟車型『打架』，最後難免淪為夾心餅。

從今年上半年的表現看，豐田亞洲龍表現搶眼，上市後很快月銷突破5000輛，堪稱別克君越後第二個在B+級轎車細分市場取得的車型。

和別克、豐田不同，福特品牌此前缺乏在高端市場的成功經驗，再加上近年產品技術更新慢導致品牌、經銷商體系等下滑。考慮到這些不利因素，福特金牛座，如果能超越豐田亞洲龍月銷5000輛的水平，已是極大的成功。