'奇瑞高層人事變局：朱國華離開，鄔學斌歸來丨車壹條'
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
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9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
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9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華的離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊已全部脫離奇瑞體系。而接替朱國華的鄔學斌，不僅與奇瑞早有淵源，在智能汽車領域同樣也經驗豐富。
鄔學斌在國外時，曾先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業。2003年回國後加盟奇瑞汽車，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長，但在同年年底就轉投北汽福田，出任副總、工程研究院院長和總設計師。10年間，負責汽車、柴油車、電動車等福田品牌的產品開發。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
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9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華的離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊已全部脫離奇瑞體系。而接替朱國華的鄔學斌，不僅與奇瑞早有淵源，在智能汽車領域同樣也經驗豐富。
鄔學斌在國外時，曾先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業。2003年回國後加盟奇瑞汽車，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長，但在同年年底就轉投北汽福田，出任副總、工程研究院院長和總設計師。10年間，負責汽車、柴油車、電動車等福田品牌的產品開發。
2013年，鄔學斌進入北汽集團，同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長，負責北汽自主品牌研發體系建設和產品研發。2016年加入百度任副總裁，負責自動駕駛事業部（百度無人車）車輛及相關團隊。2018年，鄔學斌加盟寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職，負責技術和產品的研發工作。
不過相比於大咖們的跳槽，奇瑞與寶能的生存現狀更加令人關注。從前的『自主一哥』奇瑞近年來忙著『瘦身』重組資產以及引入新投資者。在車市寒冬中，雖然重回巔峰並不容易，但也算是『禦寒』有道。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
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9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華的離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊已全部脫離奇瑞體系。而接替朱國華的鄔學斌，不僅與奇瑞早有淵源，在智能汽車領域同樣也經驗豐富。
鄔學斌在國外時，曾先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業。2003年回國後加盟奇瑞汽車，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長，但在同年年底就轉投北汽福田，出任副總、工程研究院院長和總設計師。10年間，負責汽車、柴油車、電動車等福田品牌的產品開發。
2013年，鄔學斌進入北汽集團，同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長，負責北汽自主品牌研發體系建設和產品研發。2016年加入百度任副總裁，負責自動駕駛事業部（百度無人車）車輛及相關團隊。2018年，鄔學斌加盟寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職，負責技術和產品的研發工作。
不過相比於大咖們的跳槽，奇瑞與寶能的生存現狀更加令人關注。從前的『自主一哥』奇瑞近年來忙著『瘦身』重組資產以及引入新投資者。在車市寒冬中，雖然重回巔峰並不容易，但也算是『禦寒』有道。
在9月5日的成都車展上，奇瑞宣佈今年1-8月，奇瑞品牌累計銷量37.8萬輛，同比增長5.9%，7月市場佔有率提升至4.27%。在29個省、270城實現同比正增長，其中56城同比翻番。上市三月的拳頭產品全新一代瑞虎8在8月銷量成功破萬，同比增長42%。
不過其合資公司奇瑞捷豹路虎就沒有那麼幸運了。前幾年的快速發展，讓奇瑞捷豹路虎很快就衝入豪華車第二陣營，還時常與凱迪拉克爭奪『一哥』的位置。但隨著中國市場的急速變化，以及外方捷豹路虎高層調整所帶來的一系列影響，使其在中國市場的發展很快陷入困局。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華的離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊已全部脫離奇瑞體系。而接替朱國華的鄔學斌，不僅與奇瑞早有淵源，在智能汽車領域同樣也經驗豐富。
鄔學斌在國外時，曾先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業。2003年回國後加盟奇瑞汽車，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長，但在同年年底就轉投北汽福田，出任副總、工程研究院院長和總設計師。10年間，負責汽車、柴油車、電動車等福田品牌的產品開發。
2013年，鄔學斌進入北汽集團，同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長，負責北汽自主品牌研發體系建設和產品研發。2016年加入百度任副總裁，負責自動駕駛事業部（百度無人車）車輛及相關團隊。2018年，鄔學斌加盟寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職，負責技術和產品的研發工作。
不過相比於大咖們的跳槽，奇瑞與寶能的生存現狀更加令人關注。從前的『自主一哥』奇瑞近年來忙著『瘦身』重組資產以及引入新投資者。在車市寒冬中，雖然重回巔峰並不容易，但也算是『禦寒』有道。
在9月5日的成都車展上，奇瑞宣佈今年1-8月，奇瑞品牌累計銷量37.8萬輛，同比增長5.9%，7月市場佔有率提升至4.27%。在29個省、270城實現同比正增長，其中56城同比翻番。上市三月的拳頭產品全新一代瑞虎8在8月銷量成功破萬，同比增長42%。
不過其合資公司奇瑞捷豹路虎就沒有那麼幸運了。前幾年的快速發展，讓奇瑞捷豹路虎很快就衝入豪華車第二陣營，還時常與凱迪拉克爭奪『一哥』的位置。但隨著中國市場的急速變化，以及外方捷豹路虎高層調整所帶來的一系列影響，使其在中國市場的發展很快陷入困局。
2018年下半年，捷豹路虎在華銷量遭遇滑鐵盧。儘管隨後加大力度降價促銷，但依然沒能扭轉頹勢。從今年上半年的銷量來看，捷豹路虎在華不足3萬輛的成績已然跌出豪華車第二陣營。目前，奇瑞捷豹路虎正在通過加大產品投放、提高品質、降低庫存等多方面努力扭轉局面。據悉至2021年底，捷豹路虎將有30款全新及改款產品投放中國市場。
日前的成都車展上，奇瑞捷豹路虎官宣稱，繼7月實現銷量同比增長40%的後，8月再次超額完成了月度銷量目標，達到17%同比增長。
雖然對於朱國華離職的原因外界無從知曉，但對於鄔學斌的加入，從寶能與觀致的現狀來看，似乎更容易理解。在終端市場與銷量上，觀致也一直沒有起色。因此，鄔學斌離職似乎並不意外。
如消息屬實，朱國華離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊中，由中方股東奇瑞派駐的高管現已全部脫離奇瑞體系。
文｜賈天鈺
圖｜來源網絡
9月6日，車壹條獲悉，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、智能汽車事業群執行總監朱國華已經離職。寶能汽車副總裁兼研發院院長鄔學斌將重回奇瑞體系，接替朱國華。據悉，這項人事調整已於日前在內部獲批。但截至發稿前，這一消息沒有獲得官方確認。
另據媒體報道稱，有未經證實的說法是：鄔學斌目前只是暫時接管朱國華在集團內的工作，且他在集團內的職級高於朱國華，正式崗位暫定為奇瑞股份副總經理，執掌智能汽車事業部。下一步，鄔或調任奇瑞控股，負責商用車合資板塊。
儘管鄔學斌下一步的新任職務尚待明確，但有一點是既成事實：朱國華離開，鄔學斌歸來。
資料顯示，朱國華於2003年加入奇瑞汽車，曾先後擔任蕪湖耐博耐爾汽車電氣系統有限公司副總經理、奇瑞汽車採購部部長、戰略規劃部部長、總經理助理等職務。2010年，朱國華作為奇瑞高層代表之一，參與了奇瑞與捷豹路虎合資項目的談判與籌建，在2012年合資公司成立後，晉升為奇瑞捷豹路虎常務副總裁，成為合資公司內僅次於董事長陳安寧的中方『二把手』。
2015年5月朱國華兼任奇瑞捷豹路虎黨委書記。但很快，三年任期屆滿，合資公司中外兩方高層同時換人。同年9月，朱國華被再次調回奇瑞汽車繼續擔任總經理助理，由陳雪峰接替朱國華擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。迴歸兩年後，朱國華在奇瑞內部主導籌建智能汽車事業部（IVG）並擔任智能汽車事業群執行總監。一年後，雄獅智雲系統問世。
事實上，早在2015年就有朱國華離職的消息傳出。彼時，奇瑞多位高管相繼出走，有消息稱朱國華也將被調離。隨後奇瑞捷豹路虎方面火速闢謠，但隔天，奇瑞捷豹路虎又對外官宣確認了這一事實。
如消息屬實，朱國華的離任，也意味著奇瑞捷豹路虎創始管理團隊已全部脫離奇瑞體系。而接替朱國華的鄔學斌，不僅與奇瑞早有淵源，在智能汽車領域同樣也經驗豐富。
鄔學斌在國外時，曾先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國際知名企業。2003年回國後加盟奇瑞汽車，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長，但在同年年底就轉投北汽福田，出任副總、工程研究院院長和總設計師。10年間，負責汽車、柴油車、電動車等福田品牌的產品開發。
2013年，鄔學斌進入北汽集團，同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長，負責北汽自主品牌研發體系建設和產品研發。2016年加入百度任副總裁，負責自動駕駛事業部（百度無人車）車輛及相關團隊。2018年，鄔學斌加盟寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職，負責技術和產品的研發工作。
不過相比於大咖們的跳槽，奇瑞與寶能的生存現狀更加令人關注。從前的『自主一哥』奇瑞近年來忙著『瘦身』重組資產以及引入新投資者。在車市寒冬中，雖然重回巔峰並不容易，但也算是『禦寒』有道。
在9月5日的成都車展上，奇瑞宣佈今年1-8月，奇瑞品牌累計銷量37.8萬輛，同比增長5.9%，7月市場佔有率提升至4.27%。在29個省、270城實現同比正增長，其中56城同比翻番。上市三月的拳頭產品全新一代瑞虎8在8月銷量成功破萬，同比增長42%。
不過其合資公司奇瑞捷豹路虎就沒有那麼幸運了。前幾年的快速發展，讓奇瑞捷豹路虎很快就衝入豪華車第二陣營，還時常與凱迪拉克爭奪『一哥』的位置。但隨著中國市場的急速變化，以及外方捷豹路虎高層調整所帶來的一系列影響，使其在中國市場的發展很快陷入困局。
2018年下半年，捷豹路虎在華銷量遭遇滑鐵盧。儘管隨後加大力度降價促銷，但依然沒能扭轉頹勢。從今年上半年的銷量來看，捷豹路虎在華不足3萬輛的成績已然跌出豪華車第二陣營。目前，奇瑞捷豹路虎正在通過加大產品投放、提高品質、降低庫存等多方面努力扭轉局面。據悉至2021年底，捷豹路虎將有30款全新及改款產品投放中國市場。
日前的成都車展上，奇瑞捷豹路虎官宣稱，繼7月實現銷量同比增長40%的後，8月再次超額完成了月度銷量目標，達到17%同比增長。
雖然對於朱國華離職的原因外界無從知曉，但對於鄔學斌的加入，從寶能與觀致的現狀來看，似乎更容易理解。在終端市場與銷量上，觀致也一直沒有起色。因此，鄔學斌離職似乎並不意外。
作為行業的領軍人物，鄔學斌如若真的加入奇瑞，無疑將助力奇瑞在智能汽車領域再上一個臺階，進一步提升奇瑞的行業地位與智能網聯領域的話語權。