記得長安福特金牛座剛上市時，瞧準了更高一級的B+轎車市場，不過市場表現一直不溫不火。8月16日，全新長安福特金牛座正式上市，讓我們一起來看看新款的金牛座有什麼變化吧。
記得長安福特金牛座剛上市時，瞧準了更高一級的B+轎車市場，不過市場表現一直不溫不火。8月16日，全新長安福特金牛座正式上市，讓我們一起來看看新款的金牛座有什麼變化吧。
外觀方面，全新金牛座的進氣格柵也做了扁平化處理，看起來不再是標準的六邊形，作為頂配車型，Vignale臻享版較其他款有著更加獨特的波浪型中網。全新設計的前大燈外觀與中網相連，看起來融合度更高，全系全LED的光源配備不失應有水準。中高配車型都配備了19英寸的“大腳”，而最低配採用18英寸其實也說的過去。新款車尾看起來厚重感降低，運動感提升，尾燈外形也變得細長。雙邊共兩出的鍍鉻真排氣口樣式也被延續下來，整體後包圍看起來比較協調。
記得長安福特金牛座剛上市時，瞧準了更高一級的B+轎車市場，不過市場表現一直不溫不火。8月16日，全新長安福特金牛座正式上市，讓我們一起來看看新款的金牛座有什麼變化吧。
外觀方面，全新金牛座的進氣格柵也做了扁平化處理，看起來不再是標準的六邊形，作為頂配車型，Vignale臻享版較其他款有著更加獨特的波浪型中網。全新設計的前大燈外觀與中網相連，看起來融合度更高，全系全LED的光源配備不失應有水準。中高配車型都配備了19英寸的“大腳”，而最低配採用18英寸其實也說的過去。新款車尾看起來厚重感降低，運動感提升，尾燈外形也變得細長。雙邊共兩出的鍍鉻真排氣口樣式也被延續下來，整體後包圍看起來比較協調。
內飾方面，新款更像是在老款的門面上精裝了一把，尤其是那塊巨大的中控屏，容易讓人誤解為這是一臺新能源車。屏幕變大後的第一個好處就是界面操控更直觀了，而且SYNC+系統在界面方面也進一步得到優化，使用起來明顯流暢許多，菜單設計合理了不少。駕駛模式選擇被設計在大屏下方狹長的實體按鍵區，不容易找到，也不太符合常人的使用習慣。頂配車型音響系統單元數沒變，還是十四單元，但引入全新的B&O音響系統在豪華程度上明顯上了一個檔次。後排功能絕對是金牛座車型在舒適性方面的一大亮點，相較同級主要競品，它有著明顯優勢。
記得長安福特金牛座剛上市時，瞧準了更高一級的B+轎車市場，不過市場表現一直不溫不火。8月16日，全新長安福特金牛座正式上市，讓我們一起來看看新款的金牛座有什麼變化吧。
外觀方面，全新金牛座的進氣格柵也做了扁平化處理，看起來不再是標準的六邊形，作為頂配車型，Vignale臻享版較其他款有著更加獨特的波浪型中網。全新設計的前大燈外觀與中網相連，看起來融合度更高，全系全LED的光源配備不失應有水準。中高配車型都配備了19英寸的“大腳”，而最低配採用18英寸其實也說的過去。新款車尾看起來厚重感降低，運動感提升，尾燈外形也變得細長。雙邊共兩出的鍍鉻真排氣口樣式也被延續下來，整體後包圍看起來比較協調。
內飾方面，新款更像是在老款的門面上精裝了一把，尤其是那塊巨大的中控屏，容易讓人誤解為這是一臺新能源車。屏幕變大後的第一個好處就是界面操控更直觀了，而且SYNC+系統在界面方面也進一步得到優化，使用起來明顯流暢許多，菜單設計合理了不少。駕駛模式選擇被設計在大屏下方狹長的實體按鍵區，不容易找到，也不太符合常人的使用習慣。頂配車型音響系統單元數沒變，還是十四單元，但引入全新的B&O音響系統在豪華程度上明顯上了一個檔次。後排功能絕對是金牛座車型在舒適性方面的一大亮點，相較同級主要競品，它有著明顯優勢。
動力方面，全新福特金牛座採用一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛米。與之搭配的傳動系統為8速手自一體變速箱。
從產品定價來看，22.89-28.89萬的售價真是讓人捏了一把汗。在B級轎車紛紛將入門車型的價格調整到20萬以下時，全新金牛座還是一如既往的保持這自己高傲的頭顱。小編預計，在市場不能快速打開後，降價勢必很快來臨。