蒙迪歐官宣停產，曾經的小馬丁隕落

最近，各種車型停產的消息此起彼伏。之前，網傳這一代的飛度車型將在7月1日之後正式和大家告別，這則消息也讓很多GK5的粉絲感到哀傷。

不過，在我看來本田粉大可不必太過於悲傷。畢竟，未來全新一代飛度不出意外還是會如約到來的，這也算是給中國消費者吃了粒定心丸。

然而，其他的一些車型就沒有飛度那麼好的運氣了，比如豐田普拉多還有今天的主角——福特蒙迪歐。

蒙迪歐也要停產了？沒錯！福特近期宣佈將在2020年全球範圍內正式停產蒙迪歐車型，這意味著這款有著多年曆史，曾經有小馬丁之稱的中級轎車即將徹底告別市場。福特自己的臉也被打的啪啪響。

為什麼說福特被打臉了呢？因為早在去年的時候就有消息傳出福特蒙迪歐即將停產，當時福特官方表示：“蒙迪歐依然是品牌的核心項目，我們不會停產”。

可是如今，只過去了短短一年時間，福特就提前宣佈這款車生命終結，難道還不是自己打臉嗎？

銷量不好是蒙迪歐停產的主因

回顧蒙迪歐的國內銷量，過去的它其實表現並不算差，甚至一度還成為合資中級車當中的主流選擇之一。

尤其是2015年，蒙迪歐的全年銷量達到了120202臺，位居所有中型車的第六名。這個數據超越了當時的兩位有名的老將君威和天籟。

然而，從2017年之後，蒙迪歐的銷量就開始斷崖式下跌。2018年蒙迪歐全年銷量僅為45405臺，是自14年以來最差的成績，而且還是直接腰斬。

不僅在國內，在老家美國市場，蒙迪歐也遭遇了一樣的情況。2014年銷量達到30萬臺+的巔峰銷量，之後逐年萎縮。到2018年，蒙迪歐在美全年銷量僅為173600臺，19年前四個月的銷量僅僅為56533臺，基本也是直接變一半。

更新停滯，口碑暴跌

為何蒙迪歐的銷量會在短短几年內就遭遇滑鐵盧呢？關鍵在於產品更新慢和口碑差。

現款蒙迪歐是整個車系的第四代產品，它誕生於2013年，距今已經過去了5年多的時間，依舊沒有換代。

而它的對手們呢？帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟、君威都悉數完成了換代，並且其中很多車型還用上先進的技術。

像是第八代凱美瑞使用了全新的TNGA架構，全新天籟搭載了2.0T可變壓縮比發動機，雅閣也換上了1.5T的發動機。

唯獨蒙迪歐，還在小修小補，整體的動力總成完全沒有任何變化，依舊是1.5T、2.0T匹配6AT變速箱。

要知道現在就連福特自己的新車型像是全新一代福克斯和猛禽都已經換上了最新的10AT，可見蒙迪歐在技術水準上已經脫離了主流。

當然，要是長期不換代，但是產品品質還過得去的話，倒也不至於慘成這樣。有一個很好的例子，大眾POLO也是最近才換代的，上一代車型售賣的時間甚至比蒙迪歐還長。然而，這並不影響POLO依舊是小型兩廂車銷量的中流砥柱。

不過，蒙迪歐就不同了，它不光更新速度慢，整體的產品口碑也是偏差。

其中最直觀的就是車內異味較重。這一點因為我有親身經歷，所以深有體會，車內濃厚的異味使消費者的第一感覺非常差。

同時2018款車型還被爆出有輪胎鼓包，下骨架生鏽等等問題。這還不算嚴重的，最嚴重的應該是13款車型，發動機漏油、節氣門存油、發動機抖動，ABS故障、油耗異常、發動機故障燈亮等等情況。

此外，還有變速箱頓挫、後備箱漏水等等。

再加上之前福特因為轉向機斷裂隱患召回過17萬輛多臺蒙迪歐，還經歷過斷軸，因此口碑越來越差，這樣的銷量也就不奇怪了。

福特SUV戰略

除了蒙迪歐本身的問題外，福特的產品戰略也是造成蒙迪歐停產的一個非常重要的原因。

從這張圖可以看出，福特F系列皮卡是它的銷量主力，而在國內市場，福特則佈局了大量的SUV車型，從翼博到探險者，各個級別，各種定位的車型應有盡有。

並且隨著皮卡逐漸解禁，福特還把F150猛禽和RANGER皮卡引入到國內，希望能夠提前佔領皮卡市場的紅利。

綜上所述，蒙迪歐自身產品力敵不過對手，在戰略層面上它也處在劣勢地位，最後的歸宿只能是停產。至於福特的復興之路，目前來看也是遙遙無期。