'蒙迪歐/科魯茲領銜，盤點2019年停產的經典車型'
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
大眾甲殼蟲
有人說，沒有當年的甲殼蟲，就沒有現今的大眾。不過，經典車型也會走向沒落。7月10日，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣佈甲殼蟲正式停產。81年的時間裡，甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺，最後下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
大眾甲殼蟲
有人說，沒有當年的甲殼蟲，就沒有現今的大眾。不過，經典車型也會走向沒落。7月10日，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣佈甲殼蟲正式停產。81年的時間裡，甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺，最後下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
大眾甲殼蟲
有人說，沒有當年的甲殼蟲，就沒有現今的大眾。不過，經典車型也會走向沒落。7月10日，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣佈甲殼蟲正式停產。81年的時間裡，甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺，最後下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
大眾甲殼蟲
有人說，沒有當年的甲殼蟲，就沒有現今的大眾。不過，經典車型也會走向沒落。7月10日，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣佈甲殼蟲正式停產。81年的時間裡，甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺，最後下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。
本次甲殼蟲的停產對於大眾而言是一個重要的轉折點，公司正加力開發電動汽車，以吸引新一代注重環保的消費者。
對於汽車愛好者而言，一些經典的車型往往都會讓人記憶尤深，充滿感情。不過，即使一些車型再經典，曾經如何輝煌，當有一天不符合市場的需求後，它也將迎來停產的命運。以下，我們就羅列10款在2019年已經停產或即將停產的車型，相信其中會有你喜歡的那一輛。
阿爾法·羅密歐4C Coupe
在2013年的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐發佈了4C小跑車，成為品牌旗下近年來少有的量產跑車。阿爾法·羅密歐4C以小排氣量、極致輕量化以及中置後驅的設計概念打破了市場追求馬力輸出數據的局面，用自身的性能與操控能耐證明了“輕量化才是王道”的概念，4C也因此被譽為“小超跑”，也成為知名跑車品牌路特斯的對手。
1.75L渦輪增壓四缸發動機輸出240匹馬力，推動最輕不到900kg的車重，從0-100km/h加速僅需4.2秒，另外其橫向加速度為1.1G，最大制動減速度達到1.25G。但僅僅三年之後，阿爾法·羅密歐決定放棄Coupe並專注於Spider，但後者的模式可能更受消費者歡迎。值得慶幸的是，阿爾法·羅密歐4C Spider敞篷車將繼續推出改款版本，還會繼續銷售幾年。
奧迪TT
奧迪TT可以算得上奧迪家族中最性感的跑車之一了。不過隨著TT銷量的持續下滑趨勢，奧迪TT也將面臨著停產的局面。公司高管疑暗示替代車型已在準備當中，但不確定是不是會將TT變成TT Sportback四門轎跑車。據悉，全新的“TT”車型在動力方面除了燃油車型外，還將推出48V混合動力系統、插電混合動力與純電車型。
奧迪A3敞篷版
奧迪公司發言人在採訪中向媒體證實，奧迪A3敞篷車將在2019年停產，不過，其它A3車型仍將保留下來。另外全新設計的換代A3諜照在前段時間被曝出，據悉新一代A3將繼續使用MQB平臺，預計將於2021年推出。值得慶幸的是，S3和RS 3性能版目前看來依然會被保留下來。
寶馬3系Gran Turismo
與其德國同行大眾汽車一樣，寶馬也在削減其轎車陣容。第一個出發的是3系Gran Turismo。自首次亮相以來，寶馬3系Gran Turismo一直是非常個性的存在，但正是這種個性化讓許多客戶猶豫不決，導致銷量不佳。寶馬尚未公佈3系GT的具體停產時間，鑑於全新3系轎車已經上市，3系GT可能會在未來幾月淡出市場。
凱迪拉克ATS
早在去年七月，前凱迪拉克總裁Johan de Nysschen就宣佈：“考慮到重新平衡公司的轎車組合，ATS車型並不會擁有換代車型。”繼凱迪拉克ATS轎車停產後，ATS雙門轎跑車也將在今年停產。
凱迪拉克ATS的繼任者將命名為CT4，其基於後驅Alpha平臺打造，或將推出兩種主要外觀，分為普通和性能版本。其中CT4-V性能版本，搭載的是2.7T渦輪增壓發動機，最大輸出322匹，峰值扭矩為500牛米，加上雙邊共四出排氣跑格十足！
雪佛蘭科魯茲
在市場上銷售十年後，雪佛蘭正在停止銷售最暢銷的科魯茲車型。科魯茲這款經典的轎車在最輝煌時一度與本田思域等知名銷售冠軍相媲美，到2015年，雪佛蘭科魯茲在全球已售出超過350萬輛。但隨著更多的跨界車和SUV的出現以及轎車銷售下滑，公司決定讓科魯茲停產，以後會不會有繼任車型目前也沒有官方消息。
福特蒙迪歐
日前，福特官方正式宣佈將在2020年於北美正式停產Fusion（美版蒙迪歐）車系。雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是福特整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。
而國產蒙迪歐目前並沒有停產的跡象，因為在口碑上經營多年的蒙迪歐已經成為福特中國的招牌車型，因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐，不過後續推出的國產蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。
福特金牛座
福特金牛座是福特品牌最具代表性的高端汽車之一，經過五代車型和超過30年的市場打磨，福特金牛座擁有不錯的口碑。但鑑於豪華品牌的衝擊，福特金牛座在美國的銷量連續四年下降。
不過，在國內，長安福特仍然會繼續推出中期改款的金牛座，並且在設計上面進行了比較大的調整，同時還引入了Vignale豪華版車型。不過或許是品牌以及價格的原因，金牛座的銷量並不出色。根據數據顯示，福特金牛座今年1-6月在國內的銷量僅1000餘臺。可以說相當慘淡了，新款金牛座會帶來一些好的改變嗎？
日產370Z敞篷跑車
日產汽車已證實，標誌性的370Z敞篷跑車已經不再生產。這一消息是日產在紐約車展上慶祝Z品牌50週年紀念日，推出370Z 50週年紀念版之後直接發佈的。不過老實說這未嘗是一個好消息，因為370Z Roadster自2009年推出以來一直處於當前的迭代狀態，此後幾乎沒有更新。在2020年的車型，日產將重點銷售370Z雙門跑車、NISMO和50週年紀念版370Z。
另外根據此前透露的消息，日產新一代Z系列車型將於2020年推出，新車在日產內部代號為Z35，有望採用3.0L V6雙渦輪增壓引擎，NISMO版本預計擁有475hp馬力輸出。
大眾甲殼蟲
有人說，沒有當年的甲殼蟲，就沒有現今的大眾。不過，經典車型也會走向沒落。7月10日，大眾最後一輛甲殼蟲汽車在墨西哥Puebla工廠下線，宣佈甲殼蟲正式停產。81年的時間裡，甲殼蟲總計銷量超過2150萬臺，最後下線的這輛新車將在墨西哥Puebla博物館展出。
本次甲殼蟲的停產對於大眾而言是一個重要的轉折點，公司正加力開發電動汽車，以吸引新一代注重環保的消費者。
除了以上盤點的10款車型，還有越來越多的經典車型也早已經停產或者在即將停產的路上。另外，大排量汽車在未來也變日式漸微。在將來，雖然汽車只會進化得越來越強，但卻變得越來越沒有“味道”，你覺得呢？