再見，蒙迪歐！帶著你的馬丁臉消逝吧
明年福特將會在北美市場徹底停售蒙迪歐，轎車戰略的頻頻失利讓福特在下行發展的市場中再現窘境，僅以國內市場為例，十年養兵三年團滅的尷尬情況悉數呈現在長安福特之上，當年一再獲得好評的“馬丁臉”蒙迪歐，今天也落得B級倒數的地位。
北美主力市場停產蒙迪歐，這代表著國內市場的蒙迪歐也搖搖欲墜，從今年銷量數據來看，不疼不癢小改款的蒙迪歐依然沒有刺激消費味蕾。
需要知道的是，“馬丁臉”蒙迪歐自國內上市到今天混的搖搖欲墜的狀態，福特從未對其進行一次大改款，這也直接反映出了福特沒有對蒙迪歐進行大改款的動作，北美宣佈停產蒙迪歐，也在發出不利信號。
其實在福特轎車體系中，全球範圍內主力車型只有蒙迪歐以及福克斯兩臺車，與後者相比，蒙迪歐明顯在全球認知性上遠遠不如競品，定位於鋼炮的兩廂福克斯在歐洲尚且混的一席之地，此前追捧福克斯的國內消費者在福特懈怠三年之後的今天也開始迅速拋棄福特轎車。
今年銷量數據顯示，福特轎車被人拋棄的速度比想象中的要快，伴隨著嘉年華的停產，福睿斯、福克斯的冷落，蒙迪歐、金牛座的邊緣化，見微知著的瞭解到福特轎車體系的不利困境。
在全球寬泛的市場範圍內，福特的重心其實更在於皮卡以及SUV，北美市場最大的皮卡福特佔據一席，經典的F150憑藉著出色的口碑以及足夠穩定的質量獲得了本土消費者的喜愛，進而拉動了SUV市場的繼續發展。
從全球消費者的認知中福特高大威猛的形象其實更深入人心，仍然以國內市場為例，福特國內推出的產品都足以用“怪誕”來形容，定位跑車的野馬，巨型皮卡的F150，硬派越野車的撼路者以及中型城市SUV銳界，這些在市場中反而都有著不錯的期待度，即便銷量不算甚好但市場口碑不差。
反觀定價不高本應被接受的轎車體系，福特卻把握不住該有的市場份額，與其受制於人不如主動出擊，丟掉不必要的產品有助於福特減壓。
如果福特能夠順利轉型，將重心調整至SUV以及皮卡細分市場，至少在國內會有不錯的預期，今天我們所看到的國內市場仍然以SUV為大熱，皮卡市場正在逐步放開，如果適時化的推出適合市場的產品，必定可以更好的更好的開脫新領域。
北美市場停產蒙迪歐，從此也不見馬丁臉，其實在我看來壯士斷腕必定有意外的驚喜，當年放棄轎車業務的長城，反而在SUV領域另有建樹，有足夠出色品牌積累的福特，或者能靠著皮卡與SUV市場再行一分呢？