相信很多愛車人士都知道，美系車在強調動力性和舒適性的同時，還兼顧了安全性能和隔音性能，在合資車中也只有德系車和日系車才能壓它一頭。然而美中不足的是，由於大多數美系車都過於注重性能和車身剛度，以至於它們的油耗普遍高於同級車系，從而一定程度上影響了銷量成績。不過，普遍並不意味著所有美系車的油耗都很高，正如我們今天為大家介紹的主角-自動鋒潮型福特福克斯（以下皆以該車型為例），它的實測油耗僅僅只有7.2L左右，也就是每公里油耗才5毛多。
那麼福特福克斯為什麼能有如此之低的油耗呢？是因為它降低了發動機輸出的動力嗎？答案當然是否定的。福特福克斯採用了1.5T渦輪增壓發動機+8AT手自一體變速箱這一套動力組合，它不僅變速箱頓挫感較小，同時還能夠爆發出184馬力的最大功率和243N.m的峰值扭矩。而且，福特福克斯的1.5T車型由於採用的是三缸的佈局形式，對動力的壓榨雖然大，但是燃油消耗並不是很多，從而還讓福特福克斯的1.5T車型擁有著百公里僅7.2L左右的綜合油耗表現，並讓福克斯成為了一款少有的兼具了性能與燃油經濟性的美系車。
其實，福特福克斯的燃油經濟性之所以會如此優秀，其實主要還是因為通過改進渦輪增壓系統和燃油噴射控制系統，再加上發動機啟停技術，同時對制動力回收系統進行了優化，從而在最大程度上降低了整車的油耗，使之能與以"省油"而聞名於世的日系車相媲美。當然，福特福克斯除了高動力低油耗這一優勢以外，它在空間、乘坐舒適性和安全性等方面也有著十分出色的表現它所具有的整車產品力和實力都什麼的優秀。
其一、在空間方面，福特福克斯作為一款美系A級家轎，它的車身長寬高分別達到了4647mm、1810mm和1468mm，它的最大軸距達到了2705mm。僅僅從數據來看，福特福克斯的車身尺寸雖然並不亮眼，但是這對於一款僅用於日常代步的入門級轎車來說是完全夠用的。而且，仔細分析福克斯的車身數據我們可以看出，就乘坐空間而言，儘管因為車高只有1468mm會讓頭部空間顯得略微的侷促，但是福克斯所具有的1810mm*2705mm的車身寬度和最大軸距，卻是讓它的腿部空間和橫向乘坐空間都非常的夠用，處於緊湊級轎車中的領先水準。
其二、在安全性方面，福特福克斯在車身上採用了大量高強度鋼和硼鋼，大大提高了整車的耐撞性和抗扭曲能力，為車內人員提供了一個強悍且牢固的車體結構。而且福特福克斯全系車型都配備了6安全氣囊，ABS防抱死、牽引力控制、剎車輔助、車身穩定控制等一系列基礎安全配置，以及在部分高配車型上配備了車道偏離輔助、主動剎車、車道偏離輔助等主動安全性配置，還讓福特福克斯成為了一款安全性領先同級的緊湊級轎車。並且，如此全面的安全性配置結合上福克斯184馬力配8AT的車型才13萬出頭的裸車價，還為它帶來了非常高的性價比。
總的來說，福特福克斯所具有的整車實力是真的不錯，畢竟13萬能配8AT的車型本就鳳毛麟角，何況福克斯還是在空間、安全性、配置、性能和燃油經濟性等方面均表現得十分優異的緊湊級轎車呢？不過，可惜的是，福特福克斯強勁的整車實力並未給它帶來一個滿意的銷量成績，而究其原因在我看來主要還是因為福特福克斯全系搭載的均是三缸發動機所導致的吧，因為現目前國內偏愛於三缸車的愛車人士是真的很少見，且福克斯在價格方面相較於同級車系也不具備著優勢。所以，在我看來，福克斯想要走量的最佳方式就是降價了，像英朗就是一個成功的典範。