對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
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一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
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大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
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細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
懸浮大屏操作起來很流暢
新一代福克斯內飾升級的同時，車身軸距也有原來的2648mm增加到2705mm，軸距加大的帶來最直觀的感受就是後排空間的增大，後排坐三個人也沒什麼壓力。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
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新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
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為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
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內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
懸浮大屏操作起來很流暢
新一代福克斯內飾升級的同時，車身軸距也有原來的2648mm增加到2705mm，軸距加大的帶來最直觀的感受就是後排空間的增大，後排坐三個人也沒什麼壓力。
座椅包裹性很好，長時間駕駛也不會感覺疲累
座椅為織物材質，包裹性和舒適性都很不錯
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
懸浮大屏操作起來很流暢
新一代福克斯內飾升級的同時，車身軸距也有原來的2648mm增加到2705mm，軸距加大的帶來最直觀的感受就是後排空間的增大，後排坐三個人也沒什麼壓力。
座椅包裹性很好，長時間駕駛也不會感覺疲累
座椅為織物材質，包裹性和舒適性都很不錯
新一代福克斯配備了1.5升自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓的發動機，三種不同的動力輸出，帶來三種截然不同的駕駛樂趣。除了低配車型配備6擋手動變速箱外，其他車型都匹配一臺6/8速自動變速箱。三種駕駛模式：標準、經濟、運動，滿足不同的駕駛樂趣和風格。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
懸浮大屏操作起來很流暢
新一代福克斯內飾升級的同時，車身軸距也有原來的2648mm增加到2705mm，軸距加大的帶來最直觀的感受就是後排空間的增大，後排坐三個人也沒什麼壓力。
座椅包裹性很好，長時間駕駛也不會感覺疲累
座椅為織物材質，包裹性和舒適性都很不錯
新一代福克斯配備了1.5升自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓的發動機，三種不同的動力輸出，帶來三種截然不同的駕駛樂趣。除了低配車型配備6擋手動變速箱外，其他車型都匹配一臺6/8速自動變速箱。三種駕駛模式：標準、經濟、運動，滿足不同的駕駛樂趣和風格。
小心臟迸發出大動力
有的車主朋友會說，三缸發動機遲早得涼涼，然而在一番體驗下來，如果不是事先看了配置表，你很難發現這是一臺三缸發動機，怠速抖動跟老大哥四缸發動機並沒什麼大的區別。操控是福克斯一貫主打的強項，在新一代福克斯身上，能更直觀的感受到這種操控帶給車主的駕駛樂趣。
對於大部分90後車迷而言，福克斯在賽場上的精彩瞬間，是大家共有的童年記憶之一。在合資與國產品牌爭相激烈的市場環境中，它身上的出色的運動基因以及定位精緻轎車的出發點，是它仍然能站穩腳跟並且歷經四代車型的進化發展，這就是它的魅力所在。
進無止境
新一代福克斯繼續將運動發揮的淋漓盡致，ST-Line運動套件的加持，讓動感加倍。讓消費者能實際感受到良心的是，新福克斯2020款在入門級AT車型和中配車型都配備了ST-Line外觀運動套件，省去了後期自行改造的煩惱。消費者只需花一樣的購車價格，就能享受運動風動感十足的視覺效果，新福克斯也進一步躍升為撩妹的小能手。
一眼望去，除了大面積的車身主體色外，其他的細節部分都是用了黑色處理，形成強烈額視覺衝擊效果。
為了將運動氣質發揮的淋漓盡致，新福克斯外觀升級上採用了更加誇張、更具霸氣的家族式蜂窩狀進氣格柵，透過‘馬丁臉’的大嘴，我們還能注意到新福克斯全系標配了主動進氣格柵。在高速行駛時，自動進氣格柵會關閉，可以在一定的程度上降低風阻，提升燃油經濟性。而在寒冷的冬季，自動閉合的進氣格柵也能起到發動機保溫的作用，讓發動機快速升溫，更快的進入工作狀態。
細節決定了成敗
細節決定成敗，新福克斯還沒上路就已經想好了為車主省油，這一點才是切身為車主的燃油經濟考慮。
高速行駛時，進氣格柵會自動閉合，降低風阻，提升燃油經濟
大燈是夜間行車的安全保障，新福克斯全系配備了半邊環繞式的LED日行燈，讓整個車頭看上去更加的精神。不過，由於價格問題，入門級別車型大燈組仍然是使用鹵素光源，中高配車型則一步到位的配備了更加炫目的LED大燈，省去了後期車主改造的憂慮。
半環繞式LED日行燈，讓它更具標識度
與上一代車型相比較，可以看得出新一代福克斯的側腰線更加的修長，線條的比例看上去也更加的協調，下方的側裙在ST-Line外觀套件的襯托下，折線的設計配合隆起的下腰線，更加的凸顯出側面視覺上的肌肉感，看上去更加的具備力量，實力派就該有的樣子。
在ST-Lline運動套件的加持下，讓側腰線更具視覺衝擊
與此同時，多邊形的尾燈與大燈的設計遙呼相應，讓整車看起來更協調，同時也讓車身尾部更加的飽滿。然後還有一點小變動就是在車尾部鑲嵌了福克斯FOCUS的英文標識，這也是當下非常時髦的設計元素。
為了讓運動提現的更全面，車身右側下邊的雙邊排氣口，也是屬於ST-Line運動套件。
雙排氣出口，將運動進行到底
好了，描述完新福克斯進化升級的外觀，那麼內飾同樣也是必不可少的。
內飾佈局更加的立體化
新一代福克斯的內飾設計元素主打實用性，同時兼具了時尚美觀的設計，立體分明的圓角多邊形設計元素包裹著整個內飾，一條淺色的裝飾板把中控區一分為二。上方配備了一塊8英寸的懸浮式觸控屏，並且是全系標配，更是當下各大廠商主打車型必不可少的亮點配置，支持福特最新的SYNC3車機系統。
懸浮大屏操作起來很流暢
新一代福克斯內飾升級的同時，車身軸距也有原來的2648mm增加到2705mm，軸距加大的帶來最直觀的感受就是後排空間的增大，後排坐三個人也沒什麼壓力。
座椅包裹性很好，長時間駕駛也不會感覺疲累
座椅為織物材質，包裹性和舒適性都很不錯
新一代福克斯配備了1.5升自然吸氣、1.0T和1.5T渦輪增壓的發動機，三種不同的動力輸出，帶來三種截然不同的駕駛樂趣。除了低配車型配備6擋手動變速箱外，其他車型都匹配一臺6/8速自動變速箱。三種駕駛模式：標準、經濟、運動，滿足不同的駕駛樂趣和風格。
小心臟迸發出大動力
有的車主朋友會說，三缸發動機遲早得涼涼，然而在一番體驗下來，如果不是事先看了配置表，你很難發現這是一臺三缸發動機，怠速抖動跟老大哥四缸發動機並沒什麼大的區別。操控是福克斯一貫主打的強項，在新一代福克斯身上，能更直觀的感受到這種操控帶給車主的駕駛樂趣。