還是主打運動操控，新款福克斯能重回巔峰嗎？

福特是最早進入中國的外資車企之一，2001年與長安汽車合資成立了長安福特。成立不到24個月，長安福特就引進了嘉年華和蒙迪歐。沒想到兩款汽車迅速得到市場認可，上市第一年就賣出了1.7萬輛，成功幫助長安福特實現盈利。中國市場巨大潛力讓福特董事長大吃一驚，於是決定加大投資扶持長安福特。

2003年，福特董事長比爾福特宣佈，未來幾年向長安福特投資超過10億美元，用於建造新工廠提高產能。此外，儘可能提供福特先進技術，幫助長安福特研發更可靠新穎的車型。2014年，長安福特正式引入了福克斯，並於2015年底正式上市。福克斯是歐洲福特的王牌車型，第一代憑藉別具一格的外觀和出色的操控，接連斬獲歐洲最佳汽車將、美國年度車型等大獎。

登陸中國市場的福克斯，已經是第二代車型。第二代福克斯繼承了第一代車型的設計語言，軸距還進行了加長，空間優勢十分突出。新車上市之後備受追捧，就算2008年發生金融危機，福克斯單月銷量也曾突破1萬輛。在中國市場站穩腳跟後，福特也開始努力為征戰了近7年的福克斯研發換代車型。2012年4月，福克斯第三代車型正式上市。

相比於上一代車型，全新福克斯經歷了全面的升級，新車看起來極具動感。新車軸距增加了8mm，三廂和兩廂版長度都有所增加。第三代福克斯配置是一大亮點，不僅標配了彎道扭力智能分配系統、HSA坡道起步系統、車身動態穩定系統和牽引力控制系統等，還搭載了SYNC@車載多媒體通訊娛樂系統和獨有“進氣格柵主動關閉”的技術。

在同級別車型中，福克斯綜合產品力十分出色，上市之後銷量一路飆升。2012年福克斯成為同級別銷量冠軍，其中11月份福克斯兩廂單月銷量更是突破了3萬輛。不過2018年開始，福克斯銷量開始直線下滑。2017年11月份還能賣出1.71萬輛，4個月後單月銷量跌至0.18萬輛。2018年底，福特發佈了第四代福克斯。新車上市後沒能刺激市場，銷量仍然跌跌不休。

為了挽救頹勢，7月11日福特推出了2020款福克斯，官方指導價區間為10.88萬-15.08萬元。作為年代改款車型，新款福克斯基本延用第十代車型的外觀和內飾設計，部分車型的外觀細節有所升級。動力方面，新款福克斯繼續提供1.5L/1.5T兩款發動機，匹配的是6MT、6AT和8AT變速箱，全系車型均滿足國六排放標準。配置有所提升，部分車型新增無鑰匙進入、一鍵啟動和大天窗等。

新款福克斯依舊保持了運動操控特性，並且通過提升配置增加了產品競爭力。福克斯就此能重回巔峰嗎？不可否認，福克斯的確是一款好車。可是面對競爭激烈的市場，它卻顯得有些力不從心。

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1.市場競爭激烈

時代在發展，消費觀念也在改變。以前消費者不太懂車，所以只要外觀好看的車型，銷量一般都不會差。如今消費者更注重全方位體驗，要考慮駕乘舒適性、配置豐富度及空間實用性。福克斯儘管有操控優勢，但還是不能全方面討好消費者。其實相比同價位轎車，福克斯配置有一定優勢。可是如今運動轎車市場縮水嚴重，消費者更青睞家用轎車。我們回頭看每個月轎車銷量榜前排車型，除了思域其他都是諸如朗逸等家轎。

此外，福特換代遲緩也是制約了福克斯發展。早些年市場上運動家用轎車並不多，市場紅利助推福克斯一飛沖天。可是近年來相繼出現了名爵6、菲斯塔等新品運動家轎，並且同級別競品車型也完成更新換代。第四代福克斯姍姍來遲，市場自然不可能再是它一家獨大。

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2.口碑下滑嚴重

長安福特口碑下滑嚴重，也制約了福克斯發展。近年來長安福特發生過諸多質量問題，比如蒙迪歐、銳界和翼虎都曾發生過斷軸事件。雖然福特因此召回了問題車型，但斷軸事件還是嚴重影響了品牌口碑。今年6月份，長安福特還因為實施縱向壟斷協議被處罰1.628億元，這也間接損害了品牌形象。坊間流傳著“百年福特，毀於長安”的戲言，就足以說明問題嚴重性。

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3.三缸機令人憂

最後就要說一說三缸機問題。為了滿足日益嚴峻的環保標準，第四代福克斯全系啟用了三缸發動機。三缸機由於結構缺陷，不可避免會產生抖動噪音。儘管福特三缸機品質表現尚可，但大多數消費者仍然對它沒有好感。中國消費者接受認可三缸發動機，還需要時間去適應和改變。

車少倒不是有意黑福克斯，但依照目前市場環境，它想要鹹魚翻身的確難如登天啊。