'福克斯Active，還是那臺能給你帶來操控快感的福克斯嗎？'

雖然SUV的市場熱度與之前相比有所下降，但這似乎並沒有影響到車廠對這一領域的熱情。

之前重慶車展的時候福特為消費者帶來了全新的SUV車型——福克斯Active，近日我們也第一時間參加到了這臺車的試駕。官方的Workshop中福特把這臺福克斯Active定位於緊湊級SUV，但今後你在大街上看到的話很有可能認不出來，因為與正統的SUV相比它實在是太“跨界“了，如果你熟悉馬自達CX-3那款車的話，就能明白我說的是什麼意思了。

加長加寬加高的Active車型在外觀設計方面，與我們熟悉的常規版福克斯區別不大，依舊延續了運動犀利的整體風格，或許是為了增加SUV車型應該有的硬朗氣質，Active的外觀在許多細節方面倒是與常規版車型有很多區別。

比如，雖然整個前格柵的造型依舊是福特家族的代表設計，但內部結構採用蜂窩狀元素，底部大面積採用黑色包圍，這就更突出了Active應該有的粗狂野性。除此之外，更具設計感的LED頭燈和新增的霧燈鍍鉻飾條也讓整個福克斯Active的前臉更顯精緻。

側面看起來 “壯實”了不少，畢竟是一臺SUV車型，所以車輛尺寸方面全面趕超常規版福克斯，長寬高分別達到了4397mm/1848mm/1504mm。

為了保證車輛良好的通過性，底盤的最小離地間隙也被提升至150mm，接近角和離去角同樣經過重新設計。

來到尾部，新款車型與常規版車型相比變化不大，很大程度上保留了福克斯一直以來的經典造型，或許是由於尺寸的增加，原本就圓滾滾的屁股在Active版本上更顯厚重。

進入車內之後你不會一下子就得出什麼明確的結論，因為無論是設計感還是科技感都沒有在這臺Active上過分強調，基本上保持了福克斯原有的味道。不過值得提的是，車內新增的12.3英寸的車載大屏倒是有那麼幾分讓人眼前一亮的意思。

車輛的整體內飾不再過多贅述，我更想聊的是它所搭載的這套SYNC+系統，工程師在Workshop的時候說到，這套SYNC+系統並不是之前福特SYNC系統的升級，而是福特與百度基於百度人工智能車聯網技術合作打造的全新的智行信息娛樂系統。通過SYNC+系統可以實現車與手機的互聯，實現一些遠程控制的功能，倒不是說這種功能有多先進，而是從福特為這種級別的車型身上搭載互聯功能這一舉動當中，足以看出Active對消費者的誠意。

此外，這套系統中的智能語音系統是為數不多的讓我有慾望去用的語音系統，與一般人機語音互動相比，SYNC+系統在反應速度、識別能力和豐富性方面都強出其他產品不少，具體的演示出現在我們的視頻當中。

接下來我們聊聊這臺福克斯Active的動態表現，大家對福克斯車型的固有印象離不開幾個點，運動、操控、鋼炮和活力。這些詞對於福克斯來說算是最好的讚譽，但是如果把這些特點原封不動的移植到Active身上，它真的是一臺好的SUV嗎？顯然不是。

新福克斯Active搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，最大功率和最大扭矩分別達到128Kw和243Nm。傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱。無論是油門響應速度還是動力輸出特點都與常規版車型十分相似，一切都表現的很積極。

底盤調校方面延續了福克斯一直以來的操控感，但並不是全部，因為既然是SUV車型就必須要考慮到不同的車輛屬性。試駕過程中我們經過了一段非鋪裝路面，底盤意料之內的硬，但是這種硬並不是直接的衝擊力，而是懸掛系統更高的回彈速度帶來的韌性，這就是常規版福克斯與Active之間的區別，由此可見工程師在底盤調校方面也是下了不少功夫的。

也許在非鋪裝道路舒適度方面Active的表現不如一些主打舒適的車型，但是當你把這臺車開到盤山公路之後就會發現，它還是那臺能給你帶來操控快感的福克斯。

總的來說，這次福特給我們帶來的這臺全新的福克斯Active雖然是一臺定位於緊湊級SUV的車型，但是它依舊沒有改變福克斯一直以來引以為傲的諸如操控、運動這些調性。所以，它絕對不是這個級別SUV車型中最舒服的一款，但它絕對是最能打動人的一款，尤其是年輕人。