世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
但是，目前福克斯Active沒有任何的現金優惠，再加上官方指導價會比對應的普通版本貴上3000元，所以綜合下來，落地價格得比對應的基本版福克斯貴至少1.1萬元，性價比表現著實一般。
三缸不是罪魁禍首？
令人比較意外的是，每每聊到“福克斯全系三缸”這個在旁人看來頗為忌諱的話題時，福特銷售顧問的眼裡卻都瞬間釋放出了自信的光芒。
按照銷售小哥們的話術，福特的三缸算是同價位中相當先進的存在。再加上福特在上代福克斯車型上就提供了1.0T的三缸發動機，已經經過了長時間的驗證，是完全沒有問題的。
況且現如今採用三缸發動機的車型比比皆是，客戶對於這項新鮮事物的接受度正在與日俱增。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
但是，目前福克斯Active沒有任何的現金優惠，再加上官方指導價會比對應的普通版本貴上3000元，所以綜合下來，落地價格得比對應的基本版福克斯貴至少1.1萬元，性價比表現著實一般。
三缸不是罪魁禍首？
令人比較意外的是，每每聊到“福克斯全系三缸”這個在旁人看來頗為忌諱的話題時，福特銷售顧問的眼裡卻都瞬間釋放出了自信的光芒。
按照銷售小哥們的話術，福特的三缸算是同價位中相當先進的存在。再加上福特在上代福克斯車型上就提供了1.0T的三缸發動機，已經經過了長時間的驗證，是完全沒有問題的。
況且現如今採用三缸發動機的車型比比皆是，客戶對於這項新鮮事物的接受度正在與日俱增。
而隨著與其中一位銷售小哥不斷深入的溝通，他甚至還透露了一些鮮為人知的“內幕”。比如當年寶馬研發三缸發動機的時候，曾經想向福特購買相關技術，但最後被拒絕了，所以只能自己研發，導致寶馬自己的三缸發動機實際表現平平。
但如果沒記錯的話，福特那臺1.0TEcoboost是2015年才在國內上市的，但寶馬的B38可是2014就問世了啊……
而後，銷售小哥又聊到了最近比較熱度比較高的領克03。其搭載的那臺1.5T發動機動力強震動小的主要原因，在於使用了很多來自沃爾沃的看家技術，而福特之前又與沃爾沃頗具淵源，因此福克斯上的這臺三缸機同樣也表現優異。
別的咱不說，至少在攀關係套近乎這一項上，這位銷售小哥贏得相當徹底。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
但是，目前福克斯Active沒有任何的現金優惠，再加上官方指導價會比對應的普通版本貴上3000元，所以綜合下來，落地價格得比對應的基本版福克斯貴至少1.1萬元，性價比表現著實一般。
三缸不是罪魁禍首？
令人比較意外的是，每每聊到“福克斯全系三缸”這個在旁人看來頗為忌諱的話題時，福特銷售顧問的眼裡卻都瞬間釋放出了自信的光芒。
按照銷售小哥們的話術，福特的三缸算是同價位中相當先進的存在。再加上福特在上代福克斯車型上就提供了1.0T的三缸發動機，已經經過了長時間的驗證，是完全沒有問題的。
況且現如今採用三缸發動機的車型比比皆是，客戶對於這項新鮮事物的接受度正在與日俱增。
而隨著與其中一位銷售小哥不斷深入的溝通，他甚至還透露了一些鮮為人知的“內幕”。比如當年寶馬研發三缸發動機的時候，曾經想向福特購買相關技術，但最後被拒絕了，所以只能自己研發，導致寶馬自己的三缸發動機實際表現平平。
但如果沒記錯的話，福特那臺1.0TEcoboost是2015年才在國內上市的，但寶馬的B38可是2014就問世了啊……
而後，銷售小哥又聊到了最近比較熱度比較高的領克03。其搭載的那臺1.5T發動機動力強震動小的主要原因，在於使用了很多來自沃爾沃的看家技術，而福特之前又與沃爾沃頗具淵源，因此福克斯上的這臺三缸機同樣也表現優異。
別的咱不說，至少在攀關係套近乎這一項上，這位銷售小哥贏得相當徹底。
為了徹底打消對於三缸的顧慮，每位銷售顧問都還做出了兩點補充。一是強調了福特的售後政策，即整車3年10萬公里的質保，動力總成則升級為5年20萬公里；二是直接邀請進行實車的試駕。
試駕的具體過程在此不表，網絡上關於新款福克斯的評測早已鋪天蓋地。簡單客觀來評價新福克斯的動態表現，至少在準新車狀態下，這臺1.5T發動機的“三缸特性”並不明顯，真要跟你說這是臺四缸機你也不會不信；還有就是，新車的底盤調校在同級別中絕對名列前茅。
激進設計影響銷量
最後，還是留給了銷售顧問們一個相當尖銳的問題：“感覺沒怎麼在路上看到過這代福克斯啊……”
其中一位銷售顧問的應對方法是直接否定這一命題。據他介紹，目前新福克斯的月銷約為7000臺（當然這一數據其實是不成立的），他們這單店的月銷也有13-14臺左右，這個銷量還算是可以接受的；況且現在車市大環境不好，福克斯只能算是眾多受害者中的之一。
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
但是，目前福克斯Active沒有任何的現金優惠，再加上官方指導價會比對應的普通版本貴上3000元，所以綜合下來，落地價格得比對應的基本版福克斯貴至少1.1萬元，性價比表現著實一般。
三缸不是罪魁禍首？
令人比較意外的是，每每聊到“福克斯全系三缸”這個在旁人看來頗為忌諱的話題時，福特銷售顧問的眼裡卻都瞬間釋放出了自信的光芒。
按照銷售小哥們的話術，福特的三缸算是同價位中相當先進的存在。再加上福特在上代福克斯車型上就提供了1.0T的三缸發動機，已經經過了長時間的驗證，是完全沒有問題的。
況且現如今採用三缸發動機的車型比比皆是，客戶對於這項新鮮事物的接受度正在與日俱增。
而隨著與其中一位銷售小哥不斷深入的溝通，他甚至還透露了一些鮮為人知的“內幕”。比如當年寶馬研發三缸發動機的時候，曾經想向福特購買相關技術，但最後被拒絕了，所以只能自己研發，導致寶馬自己的三缸發動機實際表現平平。
但如果沒記錯的話，福特那臺1.0TEcoboost是2015年才在國內上市的，但寶馬的B38可是2014就問世了啊……
而後，銷售小哥又聊到了最近比較熱度比較高的領克03。其搭載的那臺1.5T發動機動力強震動小的主要原因，在於使用了很多來自沃爾沃的看家技術，而福特之前又與沃爾沃頗具淵源，因此福克斯上的這臺三缸機同樣也表現優異。
別的咱不說，至少在攀關係套近乎這一項上，這位銷售小哥贏得相當徹底。
為了徹底打消對於三缸的顧慮，每位銷售顧問都還做出了兩點補充。一是強調了福特的售後政策，即整車3年10萬公里的質保，動力總成則升級為5年20萬公里；二是直接邀請進行實車的試駕。
試駕的具體過程在此不表，網絡上關於新款福克斯的評測早已鋪天蓋地。簡單客觀來評價新福克斯的動態表現，至少在準新車狀態下，這臺1.5T發動機的“三缸特性”並不明顯，真要跟你說這是臺四缸機你也不會不信；還有就是，新車的底盤調校在同級別中絕對名列前茅。
激進設計影響銷量
最後，還是留給了銷售顧問們一個相當尖銳的問題：“感覺沒怎麼在路上看到過這代福克斯啊……”
其中一位銷售顧問的應對方法是直接否定這一命題。據他介紹，目前新福克斯的月銷約為7000臺（當然這一數據其實是不成立的），他們這單店的月銷也有13-14臺左右，這個銷量還算是可以接受的；況且現在車市大環境不好，福克斯只能算是眾多受害者中的之一。
而另一位銷售小哥的回答顯然更具參考性。在他看來，新福克斯的主要問題，其實出在了設計上。
他指著身邊來做保養的上一代福克斯：“你看之前的車，還算四平八穩，雖然主打的也是運動路線，但實際上也有很多四十多歲的客戶來買；但現在的新車，設計的有點太過了，過來看車的全是你們年輕人。”
世界上存在著這麼一類車型，上市之前群眾那叫一個望眼欲穿，媒體試駕誇的那叫一個好評如潮，價格公佈臺下那叫一個歡呼雀躍；唯獨等到正式開賣，銷量數據卻完美演繹了何為冷冷清清悽悽慘慘慼戚。
而在這其中，全新換代的福特福克斯便是頗具代表性的一員。
去年11月8日，全新一代的福特福克斯在國內市場正式上市；今年7月11日，福特又帶來了年度改款的2020款車型。只是即便如此，時至今日，想在街頭偶遇一臺新一代的福克斯依舊算是一件可遇不可求的小概率事件。
今年1至7月，福克斯在國內市場收穫了24786臺的銷量數據，月均約為3541臺。作為對比，福克斯最直接的競爭對手，一汽-大眾的高爾夫，同期則賣出了59585臺；倘若把高爾夫和其三廂版本速騰的銷量加一塊，那麼這一數據將會飆升至196613臺。
換言之，福特每賣出1臺福克斯，隔壁一汽-大眾能賣出8臺對應的競品車型。
那曾經家用A級車的一代梟雄，緣何淪為月銷不足5000的邊緣車型？
有優惠，但不大
一款車不好賣，通常情況最容易想到的一個原因，是不是定價的問題？其實就算定高了也沒事，給折扣嘛，現在的消費者真沒那麼難伺候，只要價格給到位了什麼都好說。
具體到本文的主角福克斯上，目前在上海地區，2020款福克斯的現金優惠約在1.5萬元左右，而緊挨著的蘇州地區優惠稍少，只有約麼8000元。
以1.5T的鋒潮版為例，這車官方指導價為13.68萬元，先現金直降8000元，而後再加上1500元的上牌費、6000元的首年保險、約1.1萬元的購置稅，全款上路的價格大約在14.7萬元；當然你也可以選擇由福特金融提供的5.5萬元24期免息貸款，但需要額外1500元的手續費。
以上為其中一家蘇州地區4S店給出的報價，並不具備普適性，因為同地區的另一家4S店雖然也有8000元的現金讓利，但在算上了上牌費、服務費和出庫費之後，總價直接比第一家多出了約5000元。
上海地區的現金讓利的確更大些，但在沒確定要車之前，銷售小哥並不願意透露雜費的具體數目，除了一句“這些等你確定要的話我們都可以慢慢談”以外，只能保證整車落地肯定是在15萬元之內；並且還能贈送3年最多6次基礎保養，這點是蘇州地區的4S店均沒能提供的。
其實選擇1.5T的鋒潮版為價格參照也是有原因的。這代福克斯上市伊始，是有1.0T、1.5L和1.5T三種排量的，但由於銷量實在太過慘淡，1.0T已經被從2020款的產品線中徹底移除；至於1.5L版本，至少根據銷售小哥的反饋也屬於無人問津的行列。
不過在1.5T版本上，蘇州和上海兩地的銷售反饋就存在較大差異了。蘇州的銷售小哥直言不諱，1.5TST Line價格偏高，普遍超客戶預算，因此1.5T的鋒潮版是最好賣的版本，沒有之一；而上海的銷售小哥則指著交付區說道，“你看我們這停的基本都是STLine，買這個的最多。”
不過在另外一點上，兩地的銷售小哥還是達成了共識：三廂好賣，兩廂不好賣。
這裡再多插一句關於鋒潮和STLine的導購意見。後者比前者貴了1.4萬元確實不假，但205/60R16的韓泰輪胎一步升級到了235/40R18的米其林PS4S，另外增加車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、定速巡航、全景天窗、全LED大燈等一系列配置。
因此但凡手裡的預算存在咬咬牙的餘量，那麼請直接選擇STLine。
Active價格堅挺
而與2020款福克斯一同上市的，還有一款全新的福克斯Active。雖然這款新車看起來明明就是福克斯的跨界版本，但官方偏偏將其定位於SUV車型。
銷售小哥對此的解釋是，擔心新車的定位會和普通版福克斯的兩廂版本相重合，因此一不做二不休，乾脆直接拔高到SUV行列。
當然，說完之後他自己也笑了。
這款車目前的到店率還算不錯，走訪的三家4S店中兩家都有展車。單就靜態體驗而言，新車只是把離地間隙進行了一定的加高，另外換上了四個小幅度外拋的塑料輪眉，其餘部分基本維持了基礎版福克斯的設計。
而福克斯Active真正的高光配置，其實是全系（全系也就倆款）標配的12.3寸中控屏幕。這塊屏幕不但擁有1920x720的分辨率，更升級到了SYNC+的多媒體系統，因此在美觀度和功能性上均完虐普通版福克斯的8寸屏。
但是，目前福克斯Active沒有任何的現金優惠，再加上官方指導價會比對應的普通版本貴上3000元，所以綜合下來，落地價格得比對應的基本版福克斯貴至少1.1萬元，性價比表現著實一般。
三缸不是罪魁禍首？
令人比較意外的是，每每聊到“福克斯全系三缸”這個在旁人看來頗為忌諱的話題時，福特銷售顧問的眼裡卻都瞬間釋放出了自信的光芒。
按照銷售小哥們的話術，福特的三缸算是同價位中相當先進的存在。再加上福特在上代福克斯車型上就提供了1.0T的三缸發動機，已經經過了長時間的驗證，是完全沒有問題的。
況且現如今採用三缸發動機的車型比比皆是，客戶對於這項新鮮事物的接受度正在與日俱增。
而隨著與其中一位銷售小哥不斷深入的溝通，他甚至還透露了一些鮮為人知的“內幕”。比如當年寶馬研發三缸發動機的時候，曾經想向福特購買相關技術，但最後被拒絕了，所以只能自己研發，導致寶馬自己的三缸發動機實際表現平平。
但如果沒記錯的話，福特那臺1.0TEcoboost是2015年才在國內上市的，但寶馬的B38可是2014就問世了啊……
而後，銷售小哥又聊到了最近比較熱度比較高的領克03。其搭載的那臺1.5T發動機動力強震動小的主要原因，在於使用了很多來自沃爾沃的看家技術，而福特之前又與沃爾沃頗具淵源，因此福克斯上的這臺三缸機同樣也表現優異。
別的咱不說，至少在攀關係套近乎這一項上，這位銷售小哥贏得相當徹底。
為了徹底打消對於三缸的顧慮，每位銷售顧問都還做出了兩點補充。一是強調了福特的售後政策，即整車3年10萬公里的質保，動力總成則升級為5年20萬公里；二是直接邀請進行實車的試駕。
試駕的具體過程在此不表，網絡上關於新款福克斯的評測早已鋪天蓋地。簡單客觀來評價新福克斯的動態表現，至少在準新車狀態下，這臺1.5T發動機的“三缸特性”並不明顯，真要跟你說這是臺四缸機你也不會不信；還有就是，新車的底盤調校在同級別中絕對名列前茅。
激進設計影響銷量
最後，還是留給了銷售顧問們一個相當尖銳的問題：“感覺沒怎麼在路上看到過這代福克斯啊……”
其中一位銷售顧問的應對方法是直接否定這一命題。據他介紹，目前新福克斯的月銷約為7000臺（當然這一數據其實是不成立的），他們這單店的月銷也有13-14臺左右，這個銷量還算是可以接受的；況且現在車市大環境不好，福克斯只能算是眾多受害者中的之一。
而另一位銷售小哥的回答顯然更具參考性。在他看來，新福克斯的主要問題，其實出在了設計上。
他指著身邊來做保養的上一代福克斯：“你看之前的車，還算四平八穩，雖然主打的也是運動路線，但實際上也有很多四十多歲的客戶來買；但現在的新車，設計的有點太過了，過來看車的全是你們年輕人。”
但對於福克斯的未來銷量走勢，這些福特的銷售小哥們還是頗有信心的。畢竟相比於主要競品高爾夫，福克斯在價格上的優勢並不算小；同時後者的7速雙離合、1.4T車型以外用的後扭力樑，都處於他們的攻擊範圍之內。
可福克斯1.5L版本的後懸明明也是扭力樑啊……
AL頻道小結
按照福特銷售顧問的看法，三缸對於福克斯的影響其實並沒有那麼大；但同時也有一個不爭的客觀事實，除了福克斯以外，還有幾款原先銷量不俗的車型，都在換上了小排量渦輪增壓三缸發動機後出現了銷量滑坡的情況。
而另一方面，就如一位銷售小哥所說的那樣，過於激進的外觀設計，確實讓不少上了歲數的消費者望而卻步；從“大而廣”調整到“小而精”的產品受眾時，福特就應該考慮到，如果把寶都壓在小部分消費者身上，那麼一旦出現後者不買賬的局面，所產生的會是怎樣一番的後果。