在豐田眾多車系中，supra這一個名字雖然已很久未被提及，但卻一直未被車迷們所遺忘。 supra是豐田最為經典的跑車之一，全新一代車型與寶馬採取相同的clar平臺創造，但在車輛＂性格＂方面有所差異。 這款高性能跑車，有著日系性能車共同的特性——改裝潛力超大，被性能玩家推崇。 經過改裝後，動輒過千匹的動力輸出，也使其有了＂牛魔王＂的稱謂。
在豐田眾多車系中，supra這一個名字雖然已很久未被提及，但卻一直未被車迷們所遺忘。 supra是豐田最為經典的跑車之一，全新一代車型與寶馬採取相同的clar平臺創造，但在車輛＂性格＂方面有所差異。 這款高性能跑車，有著日系性能車共同的特性——改裝潛力超大，被性能玩家推崇。 經過改裝後，動輒過千匹的動力輸出，也使其有了＂牛魔王＂的稱謂。
新車整體造型依然延續了家族式的設計，設計靈感源於豐田早年間發佈的ft-1概念車。 另外，新車採用了全新的led前大燈組，車頭部分很低矮，極具視覺衝擊，給人一種蓄勢待發的感覺。 新車的前包圍靈感來源於方程式賽車，外凸的前包圍造型類似於賽車的前鼻錐，再搭配俊逸的前led大燈組，具有誇張的視覺效果。
這款全新的雙門兩座跑車，車身尺寸分別是4380×1860×1290mm，車長較上代車型縮短了140mm，軸距2485mm。 整車重量為1496kg，在寶馬的幫助下，前後軸配重比定格在50∶50理論上的完美數值，並且整車重心比有著良好操控性能的豐田86還要低。 更小的體型和體重，更短的軸距，完美的配重，更低的重心，這些偏向操控的代名詞，統統能在全新supra上找到，新車能使supra車型摘掉曾經＂直道王，彎道亡＂的魔咒。
在豐田眾多車系中，supra這一個名字雖然已很久未被提及，但卻一直未被車迷們所遺忘。 supra是豐田最為經典的跑車之一，全新一代車型與寶馬採取相同的clar平臺創造，但在車輛＂性格＂方面有所差異。 這款高性能跑車，有著日系性能車共同的特性——改裝潛力超大，被性能玩家推崇。 經過改裝後，動輒過千匹的動力輸出，也使其有了＂牛魔王＂的稱謂。
新車整體造型依然延續了家族式的設計，設計靈感源於豐田早年間發佈的ft-1概念車。 另外，新車採用了全新的led前大燈組，車頭部分很低矮，極具視覺衝擊，給人一種蓄勢待發的感覺。 新車的前包圍靈感來源於方程式賽車，外凸的前包圍造型類似於賽車的前鼻錐，再搭配俊逸的前led大燈組，具有誇張的視覺效果。
這款全新的雙門兩座跑車，車身尺寸分別是4380×1860×1290mm，車長較上代車型縮短了140mm，軸距2485mm。 整車重量為1496kg，在寶馬的幫助下，前後軸配重比定格在50∶50理論上的完美數值，並且整車重心比有著良好操控性能的豐田86還要低。 更小的體型和體重，更短的軸距，完美的配重，更低的重心，這些偏向操控的代名詞，統統能在全新supra上找到，新車能使supra車型摘掉曾經＂直道王，彎道亡＂的魔咒。
新車搭載一臺源於寶馬的3.0T直列6缸發動機，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450nm；入門版車型將搭載2.0T高/低功率發動機，最大功率分別為145kW（197Ps）和185kW（252Ps）。 傳動系統方面與發動機匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。甚至型號都與寶馬新z4相同。
內飾方面就很有典型的豐田設計風格了，採用了很多巧妙的雙色拼搭，從視覺效果來看，寶馬的內飾設計太側重於豪華成熟一些，從樣的車廂內飾來看，包括中控臺 、多媒體主機 、方向盤 、排檔桿，甚至空調出風口，都完全地被＂寶馬化＂，讓網友不禁懷疑，這會否改變豐田一貫＂開不壞＂的特質呢？