貨比貨中美同款車綜合對比第二季
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2019年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在“外觀、品牌和口碑”上，對關係到消費者自身和家人的“安全配置”仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者準備開始“中美對比系列”的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
基於“TNGA”平臺打造的2019豐田亞洲龍（Avalon）終於在國內上市了，作為在美國上市多年的車型，進入中國後是否值得購買？接下來，讓我們用數據揭曉答案。
美版亞洲龍主要車型及在美國售價如下：
美版亞洲龍售價與國內亞洲龍（僅對比2019國六排放版本）售價對比如下：
由上可見，亞洲龍在中國市場的配置策略與美版不同。美版主打3.5L的常規動力車型，國內版主打2.5L混動版車型。單從動力上說，美版3.5L發動機動力更強。但是受制於國內消費稅政策，豐田在中國市場投入的是2.5L發動機。至於2.5L的混動系統，中美兩國採用了同樣的配置。價格上，即使按照2.5L來計算消費稅率，國內版亞洲龍的價格也遠低於美版，全系溢價率為-17%~-29%，體現了豐田對中國消費者的誠意。
為了讓讀者更加深入瞭解亞洲龍在中國市場和美國市場的配置差異，我們選取4個配置（上表灰色部分）作為本期詳細對比的車型。
美版XLE與2019款 2.5L 進取版 國VI參數對比見下表：
美版Touring與2019款 2.5L Touring尊貴版 國VI參數對比見下表：
美版Hybrid XLE與2019款 雙擎 2.5L 進取版 國VI參數對比見下表：
美版Hybrid Limited與2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國VI參數對比見下表：
參數差異彙總表：
差異簡評：
1. 美版亞洲龍和國內亞洲龍在車型數量上基本持平，但動力系統偏重不同。美版混動共有3個配置，汽油版有4個配置。國內版汽油版僅有2個配置，混動版有4個配置，總體來說亞洲龍在美國市場更加重視傳統燃油車，在中國市場更加重視混動車。
2. 從價格看，國內亞洲龍定價遠低於美版（低17%-29%），充分體現了豐田對這款車的重視和對中國消費者的誠意。筆者開始進行中美對比系列以來，中型和中大型轎車領域，外國品牌受到中國品牌的競爭較小，往往產品的溢價率較高，而且越受歡迎的車型溢價率越高。但是這個現象到了亞洲龍身上不再出現，亞洲龍作為豐田對標引進的中大型轎車（皇冠在美國市場沒有對應車型），其定價完全體現了“實惠”二字，體現出國產化對於降低汽車成本的優勢，也反襯出其他仍然保持高溢價率的外國品牌車型的“不厚道”。
3. 國內版質保政策優於美版。在質保時間和質保里程上全面優於美版車型的產品不多，但亞洲龍絕對是其中的“良心產品”，值得肯定。
4. 底盤方面，國內燃油版亞洲龍增配了可變懸架（美版這個配置僅出現在Touring型），屬於增配項目，值得肯定。
5. 動力系統方面，中美亞洲龍採用了不同的政策。汽油版本，美版採用3.5L+8AT動力總成，國內版採用2.5L+8AT動力總成。雖然國內車友無法體驗V6發動機（動力較國內2.5L版本提升30%）可能是一種遺憾，但是由於排量減少會把消費稅率由25%降低到5%，且可以使車企少背“碳積分”，2.5L發動機的動力性也完全能夠滿足國內最高120碼限速的路況，可以說是適合國內用車情況的優化。亞洲龍的混動版動力系統做到了中美一致，值得肯定。
6. 在安全性配置方面，國內版低配車型簡配了“併線輔助”功能，但是大量的氣囊和主動剎車等更加重要的安全配置得到了完整保留。從亞洲龍身上我們看到，豐田正在用實際產品迴應“日系車不安全”的說法，在中美消費者身上基本做到了一視同仁。
7. 便利性配置方面，不同車型配置各有優劣。國內版主要增配了“天窗”、“抬頭顯示”等看的見摸得著的配置。美版主要增配了“座椅通風”、“全景影像”、“JBL音響”等用過以後才知道好的便利配置。
購車建議：
在筆者看來，汽車安全及格配置的及格線應為：6氣囊、車身穩定、胎壓監測。毫無疑問，亞洲龍所有車型安全配置均遠超及格水平，尤其是考慮到其相對實惠的售價，較高的便利性配置以及豐田品牌的可靠性，筆者認為亞洲龍是一款非常值得推薦的車型，具體推薦如下：
購車建議分為：不推薦——可以購買——推薦購買——強烈推薦四個級別。
附錄一：本系列文章的意義
中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過“品牌影響力”、通過“國內消費者的盲目信任”、通過“簡配加價”的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的“吃相”是多麼的難看。
附錄二：
國內汽車相關稅費包括：
1. 關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。
2. 消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。
3. 增值稅。固定稅率13%。
國內進口車型關稅、消費稅、增值稅計算辦法：
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