2019款豐田亞洲龍最滿意的是外觀設計的美感，在這個處處追求顏值的時代，既不浮誇，又顯得獨到，一眼看過去凌厲勁道，車身修長讓人很養眼。缺點：說到不滿意就是車子的內飾顏色，可供選擇性很小，不是米色就是黑色，覺得真匹配不上車子的外觀氣質，唯一還中意的棕色還只有混合動力的頂配才有。
空間方面，本人178的南方漢子，坐進主駕駛調整好位置後，腿部空間沒什麼問題，就是覺得頭部空間預留的少，感覺略微欠缺了些，不過後排空間是相當的寬敞啊，蹺個二郎腿仰躺著完全能駕馭的住，而且別說，後排坐起來很綿軟，關鍵是寬敞不壓抑放行李：初次去看車的時候，行李箱的空間就超出我的預期，廣且深。
動力方面，2.5升的排量配的是8AT的變速箱，上手的時候自然舒暢，動力非常直線平順，而且發動機的聲音聽起來很入耳，地板式的油門踏板充滿自己的右腳，很穩，這點很喜歡，配備的四種駕駛模式給了更多可能性，尤其是切換isport運動模式，隨心所欲，澎湃至極動力平順性：我試過一腳0到100邁的動力，響應很迅速，轉速上來的不是一般的快，沒有絲毫頓挫，之前就開過朋友的帕薩特，覺得在四五十的時候動力有點銜接不上。
操控方面，這是我開過車身過長，轉向還特別輕盈活的車子，過彎的時候轉向給我的感覺完全想象不到這是一臺五米長的車身，一隻手可以很從容的打方向，還有一點我覺得這個車的A柱做得很細，這一點我深有體會，駕駛起來真的得心應手。底盤及懸架：因為知道車子在鄉下用的多，路面條件不是很好，所以才選擇汽油版的，看重的就是帶的AVS自適應的懸架，路感真的很輕，顛簸的震動過濾了很多，放油的機會也變少了。
油耗方面，車子這個月剛提，目前才開的七百公里，顯示的是8.2我覺得油耗還可以下來，雖然比不上混合動力的油耗，但是這個油耗我是很滿意的。懸架真的很軟，駕駛的自主性很強，包裹性也ok,座椅也是採用了打孔縫紉的設計，覺得豐田還是用了點心。
外觀方面，外觀設計必須滿分，當時選擇是要買雷克薩的ES,無奈加價還要等車，我覺得這兩設計不分伯仲。車燈設計：前燈採用的是三筒式的LED大燈，照射效果美美的說，最滿意的還是尾燈，貫穿式的設計加上亞洲龍的字母鍍鉻，很有面，等紅綠燈的時候，已經不止一個老鄉問我這是豐田的什麼車了，別說有點小竊喜。
內飾方面，中控的設計還是蠻簡潔硬朗的，中控一塊實木設計，很有料，包括方向盤的的觸感合按鍵的設計，都讓人感覺很貼切，有點不足的地方還是覺得座椅的顏色風格還有待提升性價比方面，總體性價比很高，像我現在用的很慣的自適應巡航，車道偏離，特別實用，全系標配的東西誠意十足。一個既有顏值，又兼顧裡子，關鍵還可靠省心節油的車子，真的很難不去選擇。之所以選擇這款車，要買車的時候就是準備買日系車，身邊的朋開的多的也是日系，相互推薦並且我個人自己也蠻認可豐田這個品牌的，加上這個車子也剛好上市，各方面滿意下就買了。