雖然豐田的新能源汽車以卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+為首發車型，純電動汽車以C-HR和奕澤純電動為標誌車型，但是這遠遠不是豐田電動汽車的全部，甚至連開始都不是。
不同於大眾在純電動汽車的高調，豐田的純電動汽車究竟是顯得低調，還是真的無動於衷？只能留待2020年了。
從新能源汽車長遠發展來看，豐田的電動化路線更具梯度性，包括正在大規模普及的油電混合動力汽車和插電混合動力汽車、以中國為開端的全新純電動汽車、以Mirai車型為代表，面向未來的氫燃料電池汽車。
雖然豐田在純電動汽車市場可謂是進展緩慢，但是油電混合動力作為豐田電動化技術路線之一，搭載這一技術的汽車在全球累計銷量已經超過1200萬輛。不管是三電系統的設計、研發、製造和應用，豐田擁有了豐富的實戰經驗。
全球純電動汽車銷量第一的特斯拉，動力電池來自於日本松下。作為日本汽車工業的領軍人物，豐田將與松下在汽車動力電池領域建立合資企業實現全面合作。
全球數一數二的汽車製造規模，全球體量最大三電系統設計、製造和實證經驗，最新的松下方形動力電池以及未來的固態電池，豐田的純電動汽車已經呼之欲出。
根據豐田2020-2030年新能源車型挑戰計劃，豐田的汽車電動化將包括油電混動、插電混動、純電動及燃料電池車。
到2030年，豐田電氣化汽車的全球年銷量將達到550萬輛，其中純電動及燃料電池車型年銷量100萬輛以上。
自2020年起，以中國市場為第一優先市場普及純電動汽車。2025年前在全球推出超過10款的全新純電動車型。
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