經濟觀察網 記者 周菊 很少有一款緊湊級電動汽車在上市之初就表明自己是奔著共享出行的市場去的，但是啟辰D60 EV這麼做了。
“要在短期內打開（電動汽車）市場，必須介入出行平臺的運營。”東風啟辰副總經理馬磊表示，根據公司的調研數據，去年中國市場上總計銷售的20多萬輛純電動車，有70%是賣進了出行市場。據其透露，啟辰D60 EV在上市之前，就已經跟全國多個出行平臺進行了接觸和溝通，並已獲得了不錯的訂單量。
在車企紛紛自建出行平臺的情況下，東風啟辰尚未擁有自己的出行平臺。不過，背靠東風集團在出行領域的大舉佈局，東風啟辰有望獲得較多資源。對此，東風啟辰也表達了相關期待。資料顯示，東風公司內部已經搭建了T3、東風出行、聯友出行、易微享四個出行平臺，而T3及東風出行均處於初期市場擴張階段。
啟辰D60 EV的意向大客戶不僅包括市場主流的出行平臺，在新車上市發佈會上，東風啟辰還宣佈與用車場景多樣化的攜程達成戰略合作。此外，“目前的國家政策陸續要求部分城市的出租車、網約車更換為純電動汽車，也將給啟辰D60 EV開拓出行市場創造機會。”馬磊表示。
啟辰D60 EV的“大客戶”市場戰略被認為是吸取了5年前晨風的“前車之鑑”。早在5年前，啟辰推出基於日產聆風打造的純電動車晨風，但由於彼時新能源汽車市場方興未艾，晨風在銷量逐年走低的情況下不得不停產。而“大客戶”的加持有望讓啟辰D60 EV在短時間內快速上量，獲得生存的機會。
但這不意味著啟辰D60EV要放棄私人消費市場，馬磊表示，考慮到電動車售後服務及標準的保證，東風啟辰在全國現有270家渠道里挑選了120家銷售該車型，以保證客戶服務體驗及4S店的盈利。在出行市場與私人消費的雙重佈局下，東風啟辰對D60EV今年的預期銷量是1000臺。
啟辰D60 EV是東風啟辰旗下的一款緊湊級電動轎車，於9月2日在廣州正式上市。該車型基於燃油車啟辰D60打造，推出3款車型，補貼後售價為13.78-15.38萬元，工況續航里程481km。
今年下半年是東風啟辰電動車密集上市的時間段，除推出啟辰D60EV，其還將在今年10月和12月分別推出e30和T60 EV兩款電動車型。馬磊表示，與D60EV不同，e30和T60 EV將主要面向限牌城市的私人客戶消費。資料顯示，e30與T60 EV均為電動小型SUV，其中e30已在7月開啟預售。
電動車的集中上市或將給東風啟辰帶來額外的銷量增長，緩解其下跌趨勢。數據顯示，東風啟辰今年1-8月終端累計銷量76776輛，同比下滑14.7%，業內認為這主要是由於啟辰旗下缺乏全新車型所致。
但從整體上看，隨著補貼退坡，新能源汽車銷量也呈現出整體下滑的態勢。中國汽車工業協會公佈的數據顯示，8月國內新能源汽車銷售8.5萬輛，同比下降15.8%，這是繼7月後的連續第二個月銷量下滑。
儘管如此，東風啟辰認為今年下半年新能源汽車還將維持正增長。“在補貼退坡後，各廠家都在對產品進行相關指標的升級，7-9月會是一個短暫的調整期。總體來看，新能源汽車將與去年一樣，達到百萬量級。”馬磊對經濟觀察網記者表示。而截至今年8月的數據顯示，國內新能源汽車累計銷售79.3萬輛，同比增長32%。
值得一提的是，在推出啟辰D60 EV的同時，東風啟辰還宣佈與特來電、星星充電等充電運營商達成戰略合作，解決充電難的問題，以提升消費者的購買慾望。據悉，通過與上述主流充電運營商的合作，東風啟辰將兼容市場95%以上的公共充電樁。
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