'學習大眾的“雙車戰略”？廣汽豐田要推“榮放rav4”？'
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
海外版豐田RAV4提供普通版和越野版兩種外觀風格，一汽豐田全新RAV4榮放預計將只提供普通版，而威蘭達英文是“Wildlander”根據字面意思可翻譯為“野地人”，與漢蘭達“Highlander”（翻譯為“高地人”）有相似之處。Wild有“野外和野性”的意思，可以判斷廣汽豐田威蘭達有可能採用海外版豐田RAV4的越野版車型。而在動力方面，廣汽豐田威蘭達將採用和全新RAV4相同的動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機加CVT變速箱以及2.5L+電動機組成的混動系統，最大功率分別是171馬力和218馬力，達到國六b排放標準。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
海外版豐田RAV4提供普通版和越野版兩種外觀風格，一汽豐田全新RAV4榮放預計將只提供普通版，而威蘭達英文是“Wildlander”根據字面意思可翻譯為“野地人”，與漢蘭達“Highlander”（翻譯為“高地人”）有相似之處。Wild有“野外和野性”的意思，可以判斷廣汽豐田威蘭達有可能採用海外版豐田RAV4的越野版車型。而在動力方面，廣汽豐田威蘭達將採用和全新RAV4相同的動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機加CVT變速箱以及2.5L+電動機組成的混動系統，最大功率分別是171馬力和218馬力，達到國六b排放標準。
一山真的能容二虎？
為什麼合資企業都熱衷於“雙車戰略”？這得從大眾說起了，在2012年時，大眾帕薩特與邁騰雙雙問世，開創了雙車戰略的先河。此後南北大眾開始了“雙車戰略”的佈局，推出了朗逸與寶來、桑塔納與捷達、途觀L與探嶽、途嶽與探歌等。同樣的MQB平臺，同樣的EA2111發動機和DSG變速器，大眾是目前將“雙車戰略”玩得最爐火純青“一車兩賣”既可以減少開發成本，還能提升產品覆蓋度，從而提高銷量。那麼就有人可能會問，“雙車戰略”不會引發同門競爭，繼而損害兩個合資車企的利益嗎？這得分車企，像是南北大眾，由於品牌在國內的忠實度較高，其帕薩特與邁騰共同成為中高級車市場“德系雙雄”，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排行前十名，在SUV領域，途觀L與探嶽也發揮出這樣的威力。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
海外版豐田RAV4提供普通版和越野版兩種外觀風格，一汽豐田全新RAV4榮放預計將只提供普通版，而威蘭達英文是“Wildlander”根據字面意思可翻譯為“野地人”，與漢蘭達“Highlander”（翻譯為“高地人”）有相似之處。Wild有“野外和野性”的意思，可以判斷廣汽豐田威蘭達有可能採用海外版豐田RAV4的越野版車型。而在動力方面，廣汽豐田威蘭達將採用和全新RAV4相同的動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機加CVT變速箱以及2.5L+電動機組成的混動系統，最大功率分別是171馬力和218馬力，達到國六b排放標準。
一山真的能容二虎？
為什麼合資企業都熱衷於“雙車戰略”？這得從大眾說起了，在2012年時，大眾帕薩特與邁騰雙雙問世，開創了雙車戰略的先河。此後南北大眾開始了“雙車戰略”的佈局，推出了朗逸與寶來、桑塔納與捷達、途觀L與探嶽、途嶽與探歌等。同樣的MQB平臺，同樣的EA2111發動機和DSG變速器，大眾是目前將“雙車戰略”玩得最爐火純青“一車兩賣”既可以減少開發成本，還能提升產品覆蓋度，從而提高銷量。那麼就有人可能會問，“雙車戰略”不會引發同門競爭，繼而損害兩個合資車企的利益嗎？這得分車企，像是南北大眾，由於品牌在國內的忠實度較高，其帕薩特與邁騰共同成為中高級車市場“德系雙雄”，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排行前十名，在SUV領域，途觀L與探嶽也發揮出這樣的威力。
而豐田與本田的“雙車戰略”則一直不夠均衡。廣汽本田的雅閣常年位居日系中級車銷量冠軍，但東風本田inspire由於名氣有限，銷量只有雅閣的零頭。豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊級轎車的神車，而廣汽豐田的雷凌銷量就遠不如。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
海外版豐田RAV4提供普通版和越野版兩種外觀風格，一汽豐田全新RAV4榮放預計將只提供普通版，而威蘭達英文是“Wildlander”根據字面意思可翻譯為“野地人”，與漢蘭達“Highlander”（翻譯為“高地人”）有相似之處。Wild有“野外和野性”的意思，可以判斷廣汽豐田威蘭達有可能採用海外版豐田RAV4的越野版車型。而在動力方面，廣汽豐田威蘭達將採用和全新RAV4相同的動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機加CVT變速箱以及2.5L+電動機組成的混動系統，最大功率分別是171馬力和218馬力，達到國六b排放標準。
一山真的能容二虎？
為什麼合資企業都熱衷於“雙車戰略”？這得從大眾說起了，在2012年時，大眾帕薩特與邁騰雙雙問世，開創了雙車戰略的先河。此後南北大眾開始了“雙車戰略”的佈局，推出了朗逸與寶來、桑塔納與捷達、途觀L與探嶽、途嶽與探歌等。同樣的MQB平臺，同樣的EA2111發動機和DSG變速器，大眾是目前將“雙車戰略”玩得最爐火純青“一車兩賣”既可以減少開發成本，還能提升產品覆蓋度，從而提高銷量。那麼就有人可能會問，“雙車戰略”不會引發同門競爭，繼而損害兩個合資車企的利益嗎？這得分車企，像是南北大眾，由於品牌在國內的忠實度較高，其帕薩特與邁騰共同成為中高級車市場“德系雙雄”，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排行前十名，在SUV領域，途觀L與探嶽也發揮出這樣的威力。
而豐田與本田的“雙車戰略”則一直不夠均衡。廣汽本田的雅閣常年位居日系中級車銷量冠軍，但東風本田inspire由於名氣有限，銷量只有雅閣的零頭。豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊級轎車的神車，而廣汽豐田的雷凌銷量就遠不如。
所以，即便一汽豐田的RAV4頗有知名度，且銷量在SUV中也非常不錯，但廣汽豐田推出同門兄弟威蘭達也是有一定風險的，很容易走上“同門不同命”的道理。不過，對於很多消費者來說，廣汽豐田投產威蘭達還是很令人高興的，因為坊間一直傳言說“一汽豐田質量不如廣汽豐田”，雖然兩家都是同一套採購標準和工藝流程，但還是很多人舉出例子來證明一豐質量不如廣豐質量。在大範圍的認知來看，消費者也更加傾向於廣汽豐田。
如今，不少消費者在買車時都有過這樣的糾結：買帕薩特還是邁騰？買卡羅拉還是雷凌？買寶來還是朗逸？由於這些車型太過相似，讓人難以抉擇。實際上，這些車型原本就是同一款車，由同一家外資車企在不同的合資公司分別投放而來，產品平臺與三大件沒有差異，僅在產品定位和設計方面有所區別。這樣的產品投放策略，在業內被稱為“雙車戰略”。
近年來，合資車企都在國內積極實施“雙車戰略”。其中最熱衷的便是是豐田，其在緊湊級轎車市場佈局了卡羅拉與雷凌兩款車，在緊湊SUV市場佈局C-HR和奕澤，在中大型MPV領域，廣汽豐田有“加價神車”埃爾法，一汽豐田有威爾法。而如今，豐田又將在廣汽豐田投產“RAV4”，並命名為威蘭達。
日前，廣汽豐田向有關部門申請註冊了“威蘭達”和“Wildlander”商標，據悉這套名稱或將是廣汽豐田版RAV車型的定名。新車將基於全新RAV4打造，定位緊湊級SUV，以豐田雙車戰略之前的車型參考來看，威蘭達或僅會在設計上與全新的RAV4有所區別，而一汽豐田全新RAV4榮放將於10月上市，相信威蘭達可能也會很快與消費者見面。
海外版豐田RAV4提供普通版和越野版兩種外觀風格，一汽豐田全新RAV4榮放預計將只提供普通版，而威蘭達英文是“Wildlander”根據字面意思可翻譯為“野地人”，與漢蘭達“Highlander”（翻譯為“高地人”）有相似之處。Wild有“野外和野性”的意思，可以判斷廣汽豐田威蘭達有可能採用海外版豐田RAV4的越野版車型。而在動力方面，廣汽豐田威蘭達將採用和全新RAV4相同的動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機加CVT變速箱以及2.5L+電動機組成的混動系統，最大功率分別是171馬力和218馬力，達到國六b排放標準。
一山真的能容二虎？
為什麼合資企業都熱衷於“雙車戰略”？這得從大眾說起了，在2012年時，大眾帕薩特與邁騰雙雙問世，開創了雙車戰略的先河。此後南北大眾開始了“雙車戰略”的佈局，推出了朗逸與寶來、桑塔納與捷達、途觀L與探嶽、途嶽與探歌等。同樣的MQB平臺，同樣的EA2111發動機和DSG變速器，大眾是目前將“雙車戰略”玩得最爐火純青“一車兩賣”既可以減少開發成本，還能提升產品覆蓋度，從而提高銷量。那麼就有人可能會問，“雙車戰略”不會引發同門競爭，繼而損害兩個合資車企的利益嗎？這得分車企，像是南北大眾，由於品牌在國內的忠實度較高，其帕薩特與邁騰共同成為中高級車市場“德系雙雄”，而朗逸與寶來、捷達與桑塔納也常年位居緊湊型轎車銷量排行前十名，在SUV領域，途觀L與探嶽也發揮出這樣的威力。
而豐田與本田的“雙車戰略”則一直不夠均衡。廣汽本田的雅閣常年位居日系中級車銷量冠軍，但東風本田inspire由於名氣有限，銷量只有雅閣的零頭。豐田家族中，一汽豐田卡羅拉作為緊湊級轎車的神車，而廣汽豐田的雷凌銷量就遠不如。
所以，即便一汽豐田的RAV4頗有知名度，且銷量在SUV中也非常不錯，但廣汽豐田推出同門兄弟威蘭達也是有一定風險的，很容易走上“同門不同命”的道理。不過，對於很多消費者來說，廣汽豐田投產威蘭達還是很令人高興的，因為坊間一直傳言說“一汽豐田質量不如廣汽豐田”，雖然兩家都是同一套採購標準和工藝流程，但還是很多人舉出例子來證明一豐質量不如廣豐質量。在大範圍的認知來看，消費者也更加傾向於廣汽豐田。
寫在最後
隨著市場競爭的加劇，越來越多的車企選擇“雙車戰略”來控制成本、提升品牌競爭力、豐富產品序列，而對於消費者來說，同一級別能夠有更多的選擇，還能夠比較兩個合資品牌的售前、售後服務再作選擇，未嘗不是一件好事。