有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
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全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
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前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
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全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
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全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
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長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
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全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
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全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
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長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
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全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合。雖然懸架類型沒有變化，但其實前懸U型半框結構改為了全框副車架，後懸關鍵部件強度也得到提升，這些調整對提升操穩性能有利。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合。雖然懸架類型沒有變化，但其實前懸U型半框結構改為了全框副車架，後懸關鍵部件強度也得到提升，這些調整對提升操穩性能有利。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合。雖然懸架類型沒有變化，但其實前懸U型半框結構改為了全框副車架，後懸關鍵部件強度也得到提升，這些調整對提升操穩性能有利。
全新軒逸變化大
相比老款車型，全新軒逸進行了全方位升級。外觀更加年輕動感；內飾設計更時尚；新車標配主動進氣格柵、無鑰匙啟動和多功能方向盤等配置，不過仍然沒有定速巡航，還有提升空間；動力上新車搭載第三代HR16發動機，滿足國六b排放標準且參數標定也有提升。
頂配車型值得買
本文主角是指導價格為14.3萬元的頂配車型，其指導價格比次頂配車型貴0.91萬元，但是多出了併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、遠程啟動、車內氛圍燈、自動空調等10多項安全實用配置，這0.91萬元的“性價比”很高。如果預算足夠且看重安全配置的話，建議買頂配，因為它的優勢就是更豐富的安全輔助配置。
市場競爭依舊激烈
雖然全新軒逸綜合實力提升，而且依舊有新老兩代車型同堂銷售形成高低搭配的優勢，但放眼於整個合資緊湊型車市場你會發現，軒逸的競爭對手們也在推陳出新，朗逸、寶來、雷凌及卡羅拉等車型也均已完成換代，所以它並不能高枕無憂，全新軒逸能否延續輝煌，我們拭目以待。
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合。雖然懸架類型沒有變化，但其實前懸U型半框結構改為了全框副車架，後懸關鍵部件強度也得到提升，這些調整對提升操穩性能有利。
全新軒逸變化大
相比老款車型，全新軒逸進行了全方位升級。外觀更加年輕動感；內飾設計更時尚；新車標配主動進氣格柵、無鑰匙啟動和多功能方向盤等配置，不過仍然沒有定速巡航，還有提升空間；動力上新車搭載第三代HR16發動機，滿足國六b排放標準且參數標定也有提升。
頂配車型值得買
本文主角是指導價格為14.3萬元的頂配車型，其指導價格比次頂配車型貴0.91萬元，但是多出了併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、遠程啟動、車內氛圍燈、自動空調等10多項安全實用配置，這0.91萬元的“性價比”很高。如果預算足夠且看重安全配置的話，建議買頂配，因為它的優勢就是更豐富的安全輔助配置。
市場競爭依舊激烈
雖然全新軒逸綜合實力提升，而且依舊有新老兩代車型同堂銷售形成高低搭配的優勢，但放眼於整個合資緊湊型車市場你會發現，軒逸的競爭對手們也在推陳出新，朗逸、寶來、雷凌及卡羅拉等車型也均已完成換代，所以它並不能高枕無憂，全新軒逸能否延續輝煌，我們拭目以待。
軒逸和思域怎麼選？
A、軒逸，舒適才是王道！
B、思域，男人就是要快！
歡迎留言討論喲～
有這麼一款車，其2019年上半年每月銷量均位列國內轎車銷量排行榜前三甲，它就是軒逸。今年7月這臺合資家轎標杆迎來了第14代車型，下面就來解讀這臺全新軒逸有何變化（體驗車型為頂配 即2020款 1.6L TOP CVT奢享版）。
全新軒逸基於CMF平臺打造，採用V-Motion 2.0設計語言，更加時尚動感，與全新天籟風格近似。
前臉造型更加扁平，LED頭燈造型修長且內部融入了近似迴旋鏢式設計。大尺寸V形鍍鉻裝飾是日產標誌性設計。前包圍線條凌厲且設有近似L形的黑色裝飾。
全新軒逸標配主動進氣格柵，可根據空調狀態、冷卻系統的溫度和壓力、車速等因素調整開閉。開啟時可幫助發動機散熱，關閉時可減少空氣阻力、降低油耗，冬季時還可減少熱車時間。
長寬高4641/1815/1447mm，軸距2712mm
側面比例協調，立體感不錯，懸浮式車頂造型與全新天籟如出一轍。新車比上代車型更長、更寬、更“低趴”，軸距也增加了12mm。
頂配車型採用17英寸輪圈，與之匹配的是規格為215/50 R17的鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，主打節能環保。
尾部飽滿簡潔，尾燈加入燻黑元素和燈帶之後，更凸顯運動風格。後包圍造型也有亮點，擴散器設計對提升動感效果大有裨益。
全新軒逸內飾設計脫胎換骨，展翼式中控臺更強調視覺寬度，而且加入了8英寸懸浮式屏幕、平底多功能方向盤以及圓形空調出風口等流行的設計元素，黑/棕雙色設計也提升了時尚氣息。
頂配車型儀表盤屏幕升級為7英寸，可顯示行程、駕駛輔助系統等信息。8英寸懸浮式中控屏集成了藍牙、導航、車載Wi-Fi熱點以及車聯網等功能，而且物理按鍵也沒有缺席。
併線輔助、車道偏離預警、前/後駐車雷達、倒車車側預警、遠程啟動、主駕駛座椅電動調節/腰部支撐調節、車內氛圍燈、外後視鏡加熱、自動空調、溫度分區控制等配置為頂配車型專屬。頂配車型指導價格14.3萬元，比次頂配車型貴0.91萬元，多花不到1萬元換來10多項配置，性價比不錯。
此外胎壓顯示、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、多功能方向盤、藍牙以及感應雨刷等配置在全新軒逸上為全系標配。
體驗車型配備了NISSAN i-SAFETY 智能主動安全系統，包含碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞智能預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警及車道偏離預警等功能。相比全新軒逸車系的其他車型，頂配車型在主動安全配置、駕駛輔助配置等方面有明顯提升。
第14代軒逸採用了多通道 Zone Body區域車身結構，且980MPa以上強度的鋼材佔比達到了27.2%，扭轉剛性比上代提升34%。發生碰撞時可減少乘員艙變形，有助於保護駕乘人員安全。
IDM多路況智能穩行系統有助於提升駕乘安全和舒適性，其包含循跡控制、穩行控制和智能發動機制動三種功能。
在過彎時，循跡控制功能可對車輪進行主動制動，提升車輛循跡性；在顛簸路面，穩行控制系統通過主動控制發動機扭矩輸出和剎車，調整重心變化以抵消顛簸引起的車身起伏；智能發動機制動可自動調整發動機制動水平，協助將車速控制到理想狀態，減少主動剎車頻率。
座椅依舊秉承舒適理念打造，採用三層緩衝材質而且優化了人機工程設計，使壓力分佈更均勻，菱形格紋的加入也提升了質感。新車後排兩側頭枕採用一體式設計，而老款車型對應位置是獨立頭枕。
全新軒逸後排座椅靠背依舊不支持放倒，不過後備廂容積比上代車型增加50L，達到了560L，滿足日常家用沒有問題。
雖然全新軒逸依舊搭載代號HR16的1.6L自然吸氣發動機，但其實這已是第三代HR16發動機，技術水平和動力參數均有提升。實拍車型配備CVT無級變速箱，此外全新軒逸還提供5擋手動車型。
在鏡面熔射缸孔、TCV多級擾流控制、e-VTC電動連續可變氣門正時和EGR廢氣再循環等技術的加持之下，發動機滿足了國六b排放標準，最大功率139馬力、峰值扭矩169牛·米，分別比上代國五車型增加了13馬力和15牛·米。官方稱其綜合油耗最低僅為4.9L/100km。
懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合。雖然懸架類型沒有變化，但其實前懸U型半框結構改為了全框副車架，後懸關鍵部件強度也得到提升，這些調整對提升操穩性能有利。
全新軒逸變化大
相比老款車型，全新軒逸進行了全方位升級。外觀更加年輕動感；內飾設計更時尚；新車標配主動進氣格柵、無鑰匙啟動和多功能方向盤等配置，不過仍然沒有定速巡航，還有提升空間；動力上新車搭載第三代HR16發動機，滿足國六b排放標準且參數標定也有提升。
頂配車型值得買
本文主角是指導價格為14.3萬元的頂配車型，其指導價格比次頂配車型貴0.91萬元，但是多出了併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、遠程啟動、車內氛圍燈、自動空調等10多項安全實用配置，這0.91萬元的“性價比”很高。如果預算足夠且看重安全配置的話，建議買頂配，因為它的優勢就是更豐富的安全輔助配置。
市場競爭依舊激烈
雖然全新軒逸綜合實力提升，而且依舊有新老兩代車型同堂銷售形成高低搭配的優勢，但放眼於整個合資緊湊型車市場你會發現，軒逸的競爭對手們也在推陳出新，朗逸、寶來、雷凌及卡羅拉等車型也均已完成換代，所以它並不能高枕無憂，全新軒逸能否延續輝煌，我們拭目以待。
軒逸和思域怎麼選？
A、軒逸，舒適才是王道！
B、思域，男人就是要快！
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