'豐田皇冠為什麼銷量越來越差？老司機分析後，給了答案'
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
乘坐空間
由於皇冠採用的是發動機前置後驅的驅動方式，從而損失了車內的乘坐空間，這麼說吧，定位C級轎車的皇冠，車內空間還不如定位B級轎車的凱美瑞空間大，再加上價格更高，所以論實用性，皇冠敗北。即使是跟BBA的同級轎車做對比，它的內部空間也不佔優勢，而且論品牌形象，豐田也跟BBA不在一個段位，所以說，賣不好也在情理之中。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
乘坐空間
由於皇冠採用的是發動機前置後驅的驅動方式，從而損失了車內的乘坐空間，這麼說吧，定位C級轎車的皇冠，車內空間還不如定位B級轎車的凱美瑞空間大，再加上價格更高，所以論實用性，皇冠敗北。即使是跟BBA的同級轎車做對比，它的內部空間也不佔優勢，而且論品牌形象，豐田也跟BBA不在一個段位，所以說，賣不好也在情理之中。
銷量不好，導致一汽豐田對皇冠失去了耐心，極有可能皇冠與銳志一樣， 永遠封存在一汽豐田的檔案庫中，但是目前至少官方沒有明確答案。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
乘坐空間
由於皇冠採用的是發動機前置後驅的驅動方式，從而損失了車內的乘坐空間，這麼說吧，定位C級轎車的皇冠，車內空間還不如定位B級轎車的凱美瑞空間大，再加上價格更高，所以論實用性，皇冠敗北。即使是跟BBA的同級轎車做對比，它的內部空間也不佔優勢，而且論品牌形象，豐田也跟BBA不在一個段位，所以說，賣不好也在情理之中。
銷量不好，導致一汽豐田對皇冠失去了耐心，極有可能皇冠與銳志一樣， 永遠封存在一汽豐田的檔案庫中，但是目前至少官方沒有明確答案。
而在亞洲龍正式上市之前，好多人都猜測，亞洲龍將取代皇冠，但至少目前來說，一汽豐田還沒有讓亞洲龍取代皇冠，目前還是同堂銷售。從我個人角度來看，亞洲龍是亞洲龍，皇冠是皇冠。二者平臺來看，亞洲龍跟凱美瑞同屬一個平臺，皇冠的平臺更高一級。就算是替代品，那麼亞洲龍也應該是替代豐田銳志，而代替不了皇冠。
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
乘坐空間
由於皇冠採用的是發動機前置後驅的驅動方式，從而損失了車內的乘坐空間，這麼說吧，定位C級轎車的皇冠，車內空間還不如定位B級轎車的凱美瑞空間大，再加上價格更高，所以論實用性，皇冠敗北。即使是跟BBA的同級轎車做對比，它的內部空間也不佔優勢，而且論品牌形象，豐田也跟BBA不在一個段位，所以說，賣不好也在情理之中。
銷量不好，導致一汽豐田對皇冠失去了耐心，極有可能皇冠與銳志一樣， 永遠封存在一汽豐田的檔案庫中，但是目前至少官方沒有明確答案。
而在亞洲龍正式上市之前，好多人都猜測，亞洲龍將取代皇冠，但至少目前來說，一汽豐田還沒有讓亞洲龍取代皇冠，目前還是同堂銷售。從我個人角度來看，亞洲龍是亞洲龍，皇冠是皇冠。二者平臺來看，亞洲龍跟凱美瑞同屬一個平臺，皇冠的平臺更高一級。就算是替代品，那麼亞洲龍也應該是替代豐田銳志，而代替不了皇冠。
作為曾經的王者，性能不輸奧迪A6L，號稱十年開不壞的皇冠，如今銷量萎靡，著實讓人感到惋惜，不知未來，皇冠是停產還是繼續生產，無論怎樣，要記住皇冠曾經輝煌過！
說起皇冠，大家並不陌生，正式進入國人視野應該是第12代皇冠。
這代車型憑藉著超大面積的前後燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。尤其是車頭的皇冠車標，絲毫不輸給奔馳E級，奧迪A6的霸氣感，也更有著寶馬5系一般的嚴謹感覺。這一代皇冠至今還活躍在全國各地二手車市場裡，並且不愁賣。
隨著不斷的更新換代，皇冠銷量卻越來越差，甚至有傳言說皇冠要撤出中國市場，這是為什麼呢？我個人認為有以下幾個原因：
外觀設計
老款皇冠霸氣沉穩，但是新款皇冠為了迎合市場，反而改的面目全非，醜嗎？不醜，但是卻失去了老款的霸氣。當然，說的是一汽豐田的皇冠，海外版的皇冠可就不一樣了，造型更加動感，更有衝勁，同時還不是商務氣息，這就是差距！
動力閹割
之前皇冠搭載的是2.5L自然吸氣，甚至還有3.0L自然吸氣發動機，當然，最貴的皇冠，當屬2010款4.3L Royal Saloon，搭載的是V8發動機，不過價格高達80多萬。
不過隨著政策的變化，大排量的車型受到了壓制，在2017款的皇冠，還保留了2.5L V6發動機，但是到2018款皇冠，就只剩搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機了。雖說加速方面，比2.5L自吸發動機更好，但是，也喪失了自吸引擎的自然和線性程度。相比海外版的全新2.5LV6引擎以及更大排量的3.5L V6引擎，才感覺那才是正宗的皇冠。
乘坐空間
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銷量不好，導致一汽豐田對皇冠失去了耐心，極有可能皇冠與銳志一樣， 永遠封存在一汽豐田的檔案庫中，但是目前至少官方沒有明確答案。
而在亞洲龍正式上市之前，好多人都猜測，亞洲龍將取代皇冠，但至少目前來說，一汽豐田還沒有讓亞洲龍取代皇冠，目前還是同堂銷售。從我個人角度來看，亞洲龍是亞洲龍，皇冠是皇冠。二者平臺來看，亞洲龍跟凱美瑞同屬一個平臺，皇冠的平臺更高一級。就算是替代品，那麼亞洲龍也應該是替代豐田銳志，而代替不了皇冠。
作為曾經的王者，性能不輸奧迪A6L，號稱十年開不壞的皇冠，如今銷量萎靡，著實讓人感到惋惜，不知未來，皇冠是停產還是繼續生產，無論怎樣，要記住皇冠曾經輝煌過！