國六來臨之前最後的怒吼，有一種豐田叫普拉多，有一種越野叫霸道
很多男人都幻想能有一輛真正的越野車浪跡在天涯。
在眾多越野SUV中，有這麼一輛車常年活躍在新疆、川藏線上。
經歷了幾次換代，依然保持著自己傳統的風格，並沒有隨大流兒向城市化SUV發展。
在眾多越野車當中，除了人們所熟知的牧馬人、奔馳G、帕傑羅之外，還有豐田的那款暱稱比實名更有名的越野車—豐田霸道。
此前一汽豐田產品系列油耗表現均比較高，受限於國內油耗限值以及咖啡法則一汽豐田雙積分成績並沒有看起來那麼出色，在這種情況下減少、更替掉高油耗車型非常有必要。
但是，普拉多所詮釋的已經不單單是汽車，不同於奔馳、奧迪、寶馬的物質象徵性，普拉多更是體現了一種男人的氣魄，所向無前，相對於國產慘遭一汽閹割過的普拉多，平行進口版本才叫真正的“霸道”。
19款中東版進口豐田霸道4000前臉採用了尺寸更大的粗條進氣格柵，搭配誇大的前保險槓，給人非常強的壓迫感，大燈也進一步拉長一直延伸到了進氣格柵下方顯得前臉更加霸氣。豐田霸道4000全新形象越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風範。
不是所有的新款就一定比老款好，經典需要時間認證和沉澱。18款豐田霸道 同樣集傳統的出色越野功能和創新的科技理念於一身，外形豪邁而不失穩重。
從駕駛艙以及側面開啟的尾門兩處被一眼分辨出是一款普拉多。新增了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監視器，極大地增強了駕乘者在遭遇複雜路況時的應變及車輛通過性。
外形豪邁而不失穩重，可靠性，舒適性都更上一層樓，動力搭載的是4.0升V6發動機，最大功率可達183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一體變速器。非承載車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接近角和離去角。
普拉多一直以出色的越野性能稱霸市場，在越野圈霸道無人不知無人不曉，出色的性能以及不錯的質量深得大部分消費者喜愛，即便是不如高配版本的2700在天津港每天也絡繹不絕的很多客人前來詢問價格。
目前平行進口版本的普拉多相對於4S賣的價格和配置方面確實有一定的優勢，如果真的喜歡越野，想在國六停產前，感受一下來自純正進口霸道的怒吼，不如嘗試下平行進口版本的豐田霸道。