直男說車第84期：第八代高爾夫就要亮相，國產上市估計要2020年了，現款7.5代最高優惠2.9萬元，到了促銷峰值階段……

文：直男

一輛車什麼時候買最便宜？

當然是換代之前，不論是年款增配，還是優惠幅度，性價比都是槓槓的。

最具參考的是上半年時候的寶馬3系，老款超過20%多折扣——31萬多的車23萬多賣你，你說值不？——不知圓了多少bimmer的藍天白雲夢，而新款上市後幾乎沒有優惠，價格堅挺，想買的也只能等，等，等……

新近到店看了大眾的高爾夫，雖然國六期間售賣車型不多，但優惠幅度已高達2.9萬元，眼看著七代半的高爾夫就在眼前，想想第八代馬上就要來了，估摸著下半年或許是最佳抄底時機了。

第八代高爾夫就快來了，亮相之際也是價格冰點之期！

其實從去年末和今年初就有媒體陸續報道第八代高爾夫的消息，傳言其會在9月份法蘭克福車展亮相——馬上就能見到廬山真面目了。

按照汽車銷售的傳統，從新車正式亮相到新車正式上市，這段時間正是現款（老款）的最大優惠時期，而這段時間通常會持續半年到一年左右，而亮相之際也通常是優惠幅度最大的時候，之後會慢慢收緊價格，直到新車正式發售。

對照大眾高爾夫，從2013年上市銷售的第七代車型，到2017年底的中期改款的七代半即7.5代，算算時間線，2020款即推出換代的概率極大，而目前在售的2019款，考慮中間有國五國六切換帶來的部分車型的更新時滯，廠家使用現款增加配置充當2020年款的概率很低，所以2020款估計很大概率就是第八代了。

第八代高爾夫如果年底前國產，在年底的廣州車展亮相，在明年4月份的北京車展前後推出上市，或許是個不錯的市場節奏。

據瞭解，第八代高爾夫將繼續使用MQB EVO平臺，尺寸也會比七代略大，作為大眾旗下最成功且銷量最大的車型，直男（公號直男說車三分半）覺得大眾應該不會把高爾夫搞砸，畢竟是“看家車型”。

另外，提到銷量，高爾夫全球銷售超過3000萬臺，但排在第一名的並不是它，而是豐田卡羅拉，超過4700萬臺，這說明了啥？

說明大眾的產品競爭力在下降，特別是相對豐田而言，日系車更便宜、更耐用和更具性價比，是德系車的一大挑戰，不久前剛剛上市發售的卡羅拉和雷凌（姊妹車型）都是豐田的最新款產品，競爭力不弱且價格不貴。

這進一步說明，大眾想在中國守住價格防線，簡直不可能，從最近的優惠力度就能窺見一二。

現款最高優惠2.9萬元，20%的折扣到達峰值了嗎？

我們在問的高爾夫1.4T自動舒適型，官售15.32萬元，直接優惠2.9萬元，接近19%的折扣的力度，如果貨比三家，拿到20%或以上的優惠，應該不難。

那20%就到達峰值了嗎？

不一定。

原因之一：雖然高爾夫正在經歷老款清倉階段，產品力還算不錯，相比之前的年款，2019款的增配不少且很多都可選裝，北京區域在售的也都是國六車型，廠家正在多方面加強它的產品力；

原因之二：競爭對手們——剛才提到的豐田卡羅拉、日產軒逸、本田思域等等，都已換代上市，且都極具性價比，市場競爭加劇，高爾夫要想保住銷量，促銷力度依然會很大；

原因之三：在轎車銷售榜裡，自己兄弟也都是對手，雖然TOP 10裡大眾系佔比最多，諸如朗逸、速騰、寶來、桑塔納都是排行榜前十名的常客，但按級別劃分與高爾夫是同類，都是緊湊型車，而且同門同宗，有些只是拉皮換個造型而已，價格重疊度也很高，“兩廂”的高爾夫要想擠進被“三廂車”兄弟們常年把持的前十榜單，降價促銷的方法當然最快捷；

原因之四：2019年的銷售形勢不容樂觀，降速減產或許將成為主旋律，在存量市場裡競爭，除了換代更新增加產品力外，降價促銷搶奪市場份額是大家都會做的事兒，即使是大眾銷量王的高爾夫也不會例外，否則就會成為第二個“甲殼蟲”——聲名越走越高、銷量卻漸行漸遠，直至最後停產——當然我覺得高爾夫不會如此，就憑一點而言，它的空間利用率好過甲殼蟲N多。

綜合而言，想買高爾夫的老鐵，可以近期時時關注終端價格，20%的優惠或許不止於此，想撿漏兒淘寶，不花點子時間恐怕是不行的。

三個型號：自動舒適、自動豪華和自動R-line選哪個最值？

受到國六影響，我們在問的北京某經銷商，目前只有1.4T車型的高爾夫可售，且僅有自動舒適（15.32萬元）、自動豪華（16.52萬元）和自動R-line（16.92萬元）可售，丐版的手動舒適（14.02萬元）無貨——這也算是常規套路了。

同時，1.6L自吸由於只有國五，所以無車可售。

而1.2T的車型雖有國六，但“動力偏弱”且買家寥寥，該經銷商幾乎沒有進貨，其他店家或許有貨，想買的可以多問幾家，但這款我們也不推薦購買，原因是“動力偏弱”。

另外，德粉們的鋼炮利器GTI車型，雖然2.0T的售價高達23.42萬元，但因為只有國五排放，所以也無車可售，想買的還是等八代吧。

對於配置要求不太高的老鐵，建議購買“1.4T自動舒適型”，優惠2.9萬元後落地價格在14.7萬元左右，價格還算實惠。

想要更多配置，可以考慮“1.4T自動豪華型”，比舒適型多“自動前燈、兩側鍍鉻尾喉、Alcantara翻毛皮座椅、8向電調駕駛席座椅、前排座椅加熱、金屬迎賓踏板、自動防眩目內後視鏡、無鑰進入、一鍵啟動、座椅及外後視鏡記憶等”，這些配置貴出1.2萬元，就看你願意買單否？

反正直男（公號直男說車三分半）對這些基本無感。

補充一點，以上兩款的前大燈都是鹵素、輪轂均為16寸，有點寒酸，想要LED和17寸輪轂，只能買R-line。

雖然“1.4T自動R-line”的售價16.92萬元，只比“豪華型”貴4000元，但配置有增有減：

增加的配置包括“R-line的前後外觀套件、17寸輪轂、方向盤換擋、高級Vienna真皮座椅、LED大燈及清洗裝置等”；

減少的配置是“駕駛席座椅記憶及8向電調、外後視鏡記憶、前排無鑰進入、大燈自動感應、自動防眩目內後視鏡等”。

你可以理解為“豪華型”是配置更高些、但外觀不夠運動的型款，而“R-line”屬於外觀更酷更潮、但內部配置稍欠的型款，畢竟“羊毛出在羊身上”，4000元只能薅這麼多啦。

覺得不夠只能選裝，普遍可選“17寸風暴藍輪轂”、“FPT液晶儀表”和“倒車影像”，前兩個屬加分項。

吐槽補充：車內的味道有些重！

我們在店內試駕的是新車，只有1000多公里，但車內氣味很重，試駕結束還噁心了近一天。

懷疑可能是原裝部件氣味超標，或者是後裝的腳墊及貼膜氣味超標，總之感覺不夠好，想起此前的某些報道，建議買車後認真做空氣處理。

這期就聊到這，歡迎給我們留言/互動，關注公號“直男說車三分半”或微博“直男說車”。