風神一改往昔沉悶，第一次打出了“運動”牌，它需要一款個性鮮明、富有特色的產品來提振。奕炫將合格地承擔這個職責。實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，也算是“貨真價實”了。
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東風風神最新力作奕炫，用一種“炫妙”的舞臺表演，完成了上市。
一款以合作伙伴PSA最新平臺為模板，打造的性格鮮明的運動版三廂轎車，售價僅僅是6.99萬元-10.09萬元，前1萬名車主額外享受購置稅優惠5000千元，實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，風神奕炫也算是“貨真價實”了。
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在筆者的印象中，風神品牌作為東風集團這個央企的核心事業板塊，上市活動中規中矩，不愛以奇炫出風頭，講明白產品就行了，它一直是個低調的品牌。
然而奕炫的確走出了風神的老路，炫妙的舞臺，乒協主席、國乓大咖劉國樑助興，尤其是Click#15樂隊的勁爆演出，智能網聯合作夥伴們一個個登臺，詮釋了WindLink4.0智慧座艙……
這是不是風神一次爆發的機會呢？
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誠然，在當期市場並不景氣的大環境下，筆者曾不止一次向同行說，現在我們自主品牌造出了好車，卻沒有當年市場的井噴了。事情往往就是這樣。但是有一件事是肯定的，中國龐大的汽車消費基數，些許的下滑，絕不是向市場妥協的藉口，它將長期養活很多汽車品牌，淘汰賽從沒停止。自主品牌只要肯幹，它的品牌可塑性、發展空間，都根本還未定論。
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就像奕炫之於風神一樣，無論從產品實力、產品風格，還是上市颱風，都是風神面貌的一次巨大變化。無論市場如何，無論競爭多激烈，現在的市場，就是要求做出精品，而不像井噴時代匆忙上市產品去首先佔領市場，現在積累的，就是品牌力。
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回到奕炫這款產品。
上市之前，風神一改往昔的沉悶，為這款運動型轎車做足了鋪墊，賽道上的表現，媒體的試駕，都給這款產品給出了極高的評價，風神第一次打出了“運動”，筆者認為，在這個階段，風神需要一款個性鮮明、富有特色的產品，為品牌提振士氣。奕炫是一款很好承擔這個職責的產品。
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運動一定是與年輕聯繫在一起的。奕炫在造型上，盡情地顯示了“炫”，誇張的尾部設計，犀利運動的側面，讓人很難與過往的風神品牌連續在一起。
雖然幾年前，eπ概念車出世讓人驚訝，但是當它落地到奕炫上時，的確讓風神耳目一新，告別了中庸。可以肯定地說，風神奕炫就是一款完全改變風神品牌面貌的產品。
當然，運動型轎車必須貨真價實，才不讓人以口舌。正如前文所述，這次風神奕炫之所以底氣很足，還在於這款產品的出處，讓他們在10萬以內的價格上，有充足的自信。
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當然，運動型轎車必須貨真價實，才不讓人以口舌。正如前文所述，這次風神奕炫之所以底氣很足，還在於這款產品的出處，讓他們在10萬以內的價格上，有充足的自信。
我們知道，PSA有著優秀的賽道基因，在全球是有口皆碑的。風神奕炫正是繼承WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平懸架調教，讓“運動”名副其實。
媒體試駕後，對1.0TD發動機有非常高的評價，這主要是因為配備阻尼自適應型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面後橋管樑，全球耐世特第三代P-EPS系統，以及加強型車身結構，操控性與舒適性二者兼得。
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媒體試駕後，對1.0TD發動機有非常高的評價，這主要是因為配備阻尼自適應型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面後橋管樑，全球耐世特第三代P-EPS系統，以及加強型車身結構，操控性與舒適性二者兼得。
事實上，但從動力賬面看，風神奕炫並不是十分出彩，它提供了1.5T和1.0TD兩個動力選擇。1.5T，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；而1.0TD渦輪增壓發動機，榮獲“中國心”十佳發動機，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。
採用德國格特拉克6DCT溼式雙離合自動變速器，同級唯一的旋鈕式電子換擋，在傳送效率、舒適性、可靠性等方面，水平很高。而正是配備賽道基因運動底盤，才讓奕炫的駕控起來十分有感覺。
當然，奕炫的賣點，並不僅僅是針對年輕人對運動的喜好，智能網聯繫統，同樣是當下年輕人選購車時極為看重的。
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事實上，但從動力賬面看，風神奕炫並不是十分出彩，它提供了1.5T和1.0TD兩個動力選擇。1.5T，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；而1.0TD渦輪增壓發動機，榮獲“中國心”十佳發動機，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。
採用德國格特拉克6DCT溼式雙離合自動變速器，同級唯一的旋鈕式電子換擋，在傳送效率、舒適性、可靠性等方面，水平很高。而正是配備賽道基因運動底盤，才讓奕炫的駕控起來十分有感覺。
當然，奕炫的賣點，並不僅僅是針對年輕人對運動的喜好，智能網聯繫統，同樣是當下年輕人選購車時極為看重的。
奕炫上市現場，WindLink4.0智慧座艙上市發佈，正是風神著力推進智能化迭代升級的一次重要舉措。而風神奕炫是首款搭載WindLink4.0智慧座艙的車型。
風神一改往昔沉悶，第一次打出了“運動”牌，它需要一款個性鮮明、富有特色的產品來提振。奕炫將合格地承擔這個職責。實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，也算是“貨真價實”了。
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奕炫上市現場，WindLink4.0智慧座艙上市發佈，正是風神著力推進智能化迭代升級的一次重要舉措。而風神奕炫是首款搭載WindLink4.0智慧座艙的車型。
WindLink4.0智慧座艙，是由華為、騰訊、博泰、採埃孚等生態夥伴聯合打造，具備智睿·交互、智睿·語音、智睿·生態、智睿·駕駛四大核心亮點，大段的語音指令，可秒級迴應，口音方言識別不在話下，高達97%以上識別準確率；38項語音車控指令和7大情景模式，滿足用戶不同場景下的便捷交互需求。博泰的應宜倫現場進行了演示。
另外，WindLink4.0智慧座艙車機與手機賬號互通，為用戶提供酷我音樂與喜馬拉雅電臺海量免費版權在線暢享服務，同時聯合中國聯通提供車載流量5年不限量服務，自由釋放，無憂暢享。
風神一改往昔沉悶，第一次打出了“運動”牌，它需要一款個性鮮明、富有特色的產品來提振。奕炫將合格地承擔這個職責。實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，也算是“貨真價實”了。
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東風風神最新力作奕炫，用一種“炫妙”的舞臺表演，完成了上市。
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在筆者的印象中，風神品牌作為東風集團這個央企的核心事業板塊，上市活動中規中矩，不愛以奇炫出風頭，講明白產品就行了，它一直是個低調的品牌。
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這是不是風神一次爆發的機會呢？
誠然，在當期市場並不景氣的大環境下，筆者曾不止一次向同行說，現在我們自主品牌造出了好車，卻沒有當年市場的井噴了。事情往往就是這樣。但是有一件事是肯定的，中國龐大的汽車消費基數，些許的下滑，絕不是向市場妥協的藉口，它將長期養活很多汽車品牌，淘汰賽從沒停止。自主品牌只要肯幹，它的品牌可塑性、發展空間，都根本還未定論。
就像奕炫之於風神一樣，無論從產品實力、產品風格，還是上市颱風，都是風神面貌的一次巨大變化。無論市場如何，無論競爭多激烈，現在的市場，就是要求做出精品，而不像井噴時代匆忙上市產品去首先佔領市場，現在積累的，就是品牌力。
回到奕炫這款產品。
上市之前，風神一改往昔的沉悶，為這款運動型轎車做足了鋪墊，賽道上的表現，媒體的試駕，都給這款產品給出了極高的評價，風神第一次打出了“運動”，筆者認為，在這個階段，風神需要一款個性鮮明、富有特色的產品，為品牌提振士氣。奕炫是一款很好承擔這個職責的產品。
運動一定是與年輕聯繫在一起的。奕炫在造型上，盡情地顯示了“炫”，誇張的尾部設計，犀利運動的側面，讓人很難與過往的風神品牌連續在一起。
雖然幾年前，eπ概念車出世讓人驚訝，但是當它落地到奕炫上時，的確讓風神耳目一新，告別了中庸。可以肯定地說，風神奕炫就是一款完全改變風神品牌面貌的產品。
當然，運動型轎車必須貨真價實，才不讓人以口舌。正如前文所述，這次風神奕炫之所以底氣很足，還在於這款產品的出處，讓他們在10萬以內的價格上，有充足的自信。
我們知道，PSA有著優秀的賽道基因，在全球是有口皆碑的。風神奕炫正是繼承WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平懸架調教，讓“運動”名副其實。
媒體試駕後，對1.0TD發動機有非常高的評價，這主要是因為配備阻尼自適應型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面後橋管樑，全球耐世特第三代P-EPS系統，以及加強型車身結構，操控性與舒適性二者兼得。
事實上，但從動力賬面看，風神奕炫並不是十分出彩，它提供了1.5T和1.0TD兩個動力選擇。1.5T，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；而1.0TD渦輪增壓發動機，榮獲“中國心”十佳發動機，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。
採用德國格特拉克6DCT溼式雙離合自動變速器，同級唯一的旋鈕式電子換擋，在傳送效率、舒適性、可靠性等方面，水平很高。而正是配備賽道基因運動底盤，才讓奕炫的駕控起來十分有感覺。
當然，奕炫的賣點，並不僅僅是針對年輕人對運動的喜好，智能網聯繫統，同樣是當下年輕人選購車時極為看重的。
奕炫上市現場，WindLink4.0智慧座艙上市發佈，正是風神著力推進智能化迭代升級的一次重要舉措。而風神奕炫是首款搭載WindLink4.0智慧座艙的車型。
WindLink4.0智慧座艙，是由華為、騰訊、博泰、採埃孚等生態夥伴聯合打造，具備智睿·交互、智睿·語音、智睿·生態、智睿·駕駛四大核心亮點，大段的語音指令，可秒級迴應，口音方言識別不在話下，高達97%以上識別準確率；38項語音車控指令和7大情景模式，滿足用戶不同場景下的便捷交互需求。博泰的應宜倫現場進行了演示。
另外，WindLink4.0智慧座艙車機與手機賬號互通，為用戶提供酷我音樂與喜馬拉雅電臺海量免費版權在線暢享服務，同時聯合中國聯通提供車載流量5年不限量服務，自由釋放，無憂暢享。
另外，風神奕炫搭還載領先同級的L2+級智能輔助駕駛系統，具有AEB-P自動緊急制動系統、ACC-S&G帶啟停自適應巡航系統、ICA智能領航輔助系統、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統、TSR交通標示識別系統等一系列先進的智行配置，同時配備360°超清全景影像（3D環視），帶給用戶遠超同級的輕鬆、便捷、安全、智能的出行體驗。
風神一改往昔沉悶，第一次打出了“運動”牌，它需要一款個性鮮明、富有特色的產品來提振。奕炫將合格地承擔這個職責。實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，也算是“貨真價實”了。
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東風風神最新力作奕炫，用一種“炫妙”的舞臺表演，完成了上市。
一款以合作伙伴PSA最新平臺為模板，打造的性格鮮明的運動版三廂轎車，售價僅僅是6.99萬元-10.09萬元，前1萬名車主額外享受購置稅優惠5000千元，實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，風神奕炫也算是“貨真價實”了。
在筆者的印象中，風神品牌作為東風集團這個央企的核心事業板塊，上市活動中規中矩，不愛以奇炫出風頭，講明白產品就行了，它一直是個低調的品牌。
然而奕炫的確走出了風神的老路，炫妙的舞臺，乒協主席、國乓大咖劉國樑助興，尤其是Click#15樂隊的勁爆演出，智能網聯合作夥伴們一個個登臺，詮釋了WindLink4.0智慧座艙……
這是不是風神一次爆發的機會呢？
誠然，在當期市場並不景氣的大環境下，筆者曾不止一次向同行說，現在我們自主品牌造出了好車，卻沒有當年市場的井噴了。事情往往就是這樣。但是有一件事是肯定的，中國龐大的汽車消費基數，些許的下滑，絕不是向市場妥協的藉口，它將長期養活很多汽車品牌，淘汰賽從沒停止。自主品牌只要肯幹，它的品牌可塑性、發展空間，都根本還未定論。
就像奕炫之於風神一樣，無論從產品實力、產品風格，還是上市颱風，都是風神面貌的一次巨大變化。無論市場如何，無論競爭多激烈，現在的市場，就是要求做出精品，而不像井噴時代匆忙上市產品去首先佔領市場，現在積累的，就是品牌力。
回到奕炫這款產品。
上市之前，風神一改往昔的沉悶，為這款運動型轎車做足了鋪墊，賽道上的表現，媒體的試駕，都給這款產品給出了極高的評價，風神第一次打出了“運動”，筆者認為，在這個階段，風神需要一款個性鮮明、富有特色的產品，為品牌提振士氣。奕炫是一款很好承擔這個職責的產品。
運動一定是與年輕聯繫在一起的。奕炫在造型上，盡情地顯示了“炫”，誇張的尾部設計，犀利運動的側面，讓人很難與過往的風神品牌連續在一起。
雖然幾年前，eπ概念車出世讓人驚訝，但是當它落地到奕炫上時，的確讓風神耳目一新，告別了中庸。可以肯定地說，風神奕炫就是一款完全改變風神品牌面貌的產品。
當然，運動型轎車必須貨真價實，才不讓人以口舌。正如前文所述，這次風神奕炫之所以底氣很足，還在於這款產品的出處，讓他們在10萬以內的價格上，有充足的自信。
我們知道，PSA有著優秀的賽道基因，在全球是有口皆碑的。風神奕炫正是繼承WTCC/ WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，擁有世界頂級水平懸架調教，讓“運動”名副其實。
媒體試駕後，對1.0TD發動機有非常高的評價，這主要是因為配備阻尼自適應型減振器、雙膠料橡膠襯套、本特勒的冷彎封閉變截面後橋管樑，全球耐世特第三代P-EPS系統，以及加強型車身結構，操控性與舒適性二者兼得。
事實上，但從動力賬面看，風神奕炫並不是十分出彩，它提供了1.5T和1.0TD兩個動力選擇。1.5T，最大功率110kW，最大扭矩230N·m；而1.0TD渦輪增壓發動機，榮獲“中國心”十佳發動機，最大功率92kW，最大扭矩196N·m。
採用德國格特拉克6DCT溼式雙離合自動變速器，同級唯一的旋鈕式電子換擋，在傳送效率、舒適性、可靠性等方面，水平很高。而正是配備賽道基因運動底盤，才讓奕炫的駕控起來十分有感覺。
當然，奕炫的賣點，並不僅僅是針對年輕人對運動的喜好，智能網聯繫統，同樣是當下年輕人選購車時極為看重的。
奕炫上市現場，WindLink4.0智慧座艙上市發佈，正是風神著力推進智能化迭代升級的一次重要舉措。而風神奕炫是首款搭載WindLink4.0智慧座艙的車型。
WindLink4.0智慧座艙，是由華為、騰訊、博泰、採埃孚等生態夥伴聯合打造，具備智睿·交互、智睿·語音、智睿·生態、智睿·駕駛四大核心亮點，大段的語音指令，可秒級迴應，口音方言識別不在話下，高達97%以上識別準確率；38項語音車控指令和7大情景模式，滿足用戶不同場景下的便捷交互需求。博泰的應宜倫現場進行了演示。
另外，WindLink4.0智慧座艙車機與手機賬號互通，為用戶提供酷我音樂與喜馬拉雅電臺海量免費版權在線暢享服務，同時聯合中國聯通提供車載流量5年不限量服務，自由釋放，無憂暢享。
另外，風神奕炫搭還載領先同級的L2+級智能輔助駕駛系統，具有AEB-P自動緊急制動系統、ACC-S&G帶啟停自適應巡航系統、ICA智能領航輔助系統、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路輔助系統、TSR交通標示識別系統等一系列先進的智行配置，同時配備360°超清全景影像（3D環視），帶給用戶遠超同級的輕鬆、便捷、安全、智能的出行體驗。
可以說，以實際支付價為6.49萬元-9.59萬元，奕炫已經將品價比做到了極致。能不能以奕炫這款強力產品衝破市場閾阻，為風神品牌添駐年輕、活力，打開市場之門，在產品上，已是做到了，就看市場的反應了。