不得不說的是，這幾年國產車型的進步還是蠻大的，之前小編已經在車展體驗過長安CS75的內飾，確實是做得相當的好。這不，2019成都車展期間，長安全新車型CS75PLUS正式上市，新車的價格在10.69-15.49萬，下面來看看具體的消息。
不得不說的是，這幾年國產車型的進步還是蠻大的，之前小編已經在車展體驗過長安CS75的內飾，確實是做得相當的好。這不，2019成都車展期間，長安全新車型CS75PLUS正式上市，新車的價格在10.69-15.49萬，下面來看看具體的消息。
長安CS75PLUS作為CS75的兄弟車型，在定位上更高些，新車定位為緊湊型SUV，共提供1.5T/2.0T兩種動力組合可選。
新車主要在外觀上和CS75的區別還是蠻大的，單單從前臉來看還是有點雷克薩斯的味道。像車身上的燻黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴散器式的保險槓、豎型剎車燈、四出真排氣都在迴應年輕時尚這一主題。整個外觀設計看起來既協調又不缺精緻的細節。
不得不說的是，這幾年國產車型的進步還是蠻大的，之前小編已經在車展體驗過長安CS75的內飾，確實是做得相當的好。這不，2019成都車展期間，長安全新車型CS75PLUS正式上市，新車的價格在10.69-15.49萬，下面來看看具體的消息。
長安CS75PLUS作為CS75的兄弟車型，在定位上更高些，新車定位為緊湊型SUV，共提供1.5T/2.0T兩種動力組合可選。
新車主要在外觀上和CS75的區別還是蠻大的，單單從前臉來看還是有點雷克薩斯的味道。像車身上的燻黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴散器式的保險槓、豎型剎車燈、四出真排氣都在迴應年輕時尚這一主題。整個外觀設計看起來既協調又不缺精緻的細節。
前後LED燈組的造型都很別緻，貫穿式的前位燈和箭頭狀的尾燈極具辨識度。無論從正面、側面還是後面去看CS75 PLUS，你都能輕易地找到它與眾不同的細節設計。
另外，新車的內飾設計是全新的，包括方向盤造型、按鍵佈局、液晶儀表樣式、中控屏UI界面、座椅造型這些細節，都與此前的車型有所不同，給人的感覺還是比較顯得有檔次的。
不得不說的是，這幾年國產車型的進步還是蠻大的，之前小編已經在車展體驗過長安CS75的內飾，確實是做得相當的好。這不，2019成都車展期間，長安全新車型CS75PLUS正式上市，新車的價格在10.69-15.49萬，下面來看看具體的消息。
長安CS75PLUS作為CS75的兄弟車型，在定位上更高些，新車定位為緊湊型SUV，共提供1.5T/2.0T兩種動力組合可選。
新車主要在外觀上和CS75的區別還是蠻大的，單單從前臉來看還是有點雷克薩斯的味道。像車身上的燻黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴散器式的保險槓、豎型剎車燈、四出真排氣都在迴應年輕時尚這一主題。整個外觀設計看起來既協調又不缺精緻的細節。
前後LED燈組的造型都很別緻，貫穿式的前位燈和箭頭狀的尾燈極具辨識度。無論從正面、側面還是後面去看CS75 PLUS，你都能輕易地找到它與眾不同的細節設計。
另外，新車的內飾設計是全新的，包括方向盤造型、按鍵佈局、液晶儀表樣式、中控屏UI界面、座椅造型這些細節，都與此前的車型有所不同，給人的感覺還是比較顯得有檔次的。
在內部的空間營造上，新車在保證充足乘坐空間的同時，後排靠背大角度調節、後排中央獨立頭枕都得到了保留，坐墊的長度也做得足足的，保證了後排良好的乘坐舒適性。像一些實用的配置也都是一應俱全，這點國產車做得還是比較厚道的。
不得不說的是，這幾年國產車型的進步還是蠻大的，之前小編已經在車展體驗過長安CS75的內飾，確實是做得相當的好。這不，2019成都車展期間，長安全新車型CS75PLUS正式上市，新車的價格在10.69-15.49萬，下面來看看具體的消息。
長安CS75PLUS作為CS75的兄弟車型，在定位上更高些，新車定位為緊湊型SUV，共提供1.5T/2.0T兩種動力組合可選。
新車主要在外觀上和CS75的區別還是蠻大的，單單從前臉來看還是有點雷克薩斯的味道。像車身上的燻黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴散器式的保險槓、豎型剎車燈、四出真排氣都在迴應年輕時尚這一主題。整個外觀設計看起來既協調又不缺精緻的細節。
前後LED燈組的造型都很別緻，貫穿式的前位燈和箭頭狀的尾燈極具辨識度。無論從正面、側面還是後面去看CS75 PLUS，你都能輕易地找到它與眾不同的細節設計。
另外，新車的內飾設計是全新的，包括方向盤造型、按鍵佈局、液晶儀表樣式、中控屏UI界面、座椅造型這些細節，都與此前的車型有所不同，給人的感覺還是比較顯得有檔次的。
在內部的空間營造上，新車在保證充足乘坐空間的同時，後排靠背大角度調節、後排中央獨立頭枕都得到了保留，坐墊的長度也做得足足的，保證了後排良好的乘坐舒適性。像一些實用的配置也都是一應俱全，這點國產車做得還是比較厚道的。
雖然這款車型的動力依舊是1.5T+愛信6AT和2.0T+愛信8AT，但是之前在長安CS75上的體驗還算不錯。前者最大功率為178馬力，峰值扭矩265牛·米；後者最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米。得益於前麥弗遜+後懸架多連桿式獨立懸架結構，整車的調教還是比較令人滿意的，作為家用SUV可以給個不錯的成績。