日前新一代標緻508L推出上市獲得了眾多媒體的關注，眾所周知以往標緻的車型通常叫好不叫座，銷量一直不盡如人意；其原因除了不屈服於市場的設計之外還有較高的油耗等等。新一代508L終於切合實際使用全新的設計和加長的車身來證明自身實力的存在。
全新一代508的動感外觀
在中級轎車領域，銷量的頭把交椅一直是雅閣凱美瑞等日系車獨領風騷，長期穩定的質量和人性化的設計一直深入人心。所以問到雅閣凱美瑞和508L之間如何選擇，大部分人會毫不猶豫的選擇前者；但新一代508L有幾大部分是要比雅閣凱美瑞等主流車型表現都要突出的，起碼在這幾點上面是值得斟酌的。
內飾用料及質感
外觀上亮眼的改變就不多說，因為近期大部分中級車型都進行了大幅度的更新換代，也不乏外觀出眾的佼佼者。但508L在內飾上改變是巨大的，中控部分仿若飛機駕駛艙般的設計讓人耳目一新，充滿了駕駛慾望；賽車方向盤、鋼琴烤漆鍍鉻按鍵、大面積皮革和軟性材質覆蓋、都讓整個中控充滿了年輕的運動感。除此之外紅黑搭配的nappa真皮打孔座椅充滿渾厚的質感且不失良好舒適性和包裹性，其質感是很多同級車型難以企及的。
全新i-Cockpit唯我“飛機式”座艙
NAPPA真皮打孔座椅
6速、8速手自一體變速箱
全新508L匹配了6速和8速手自一體變速箱；在換擋響應、動力輸出平順性上表現更為出眾，相比雅閣和凱美瑞搭載的cvt變速箱要具運動和操控性能，且在承受較大扭矩方面，手自一體變速箱要更具優勢。
愛信8AT變速箱
調校出色、用料充足的底盤懸架
法系車有一個很大的特點就是底盤穩定，標緻的車型也不例外；508以往車型底盤懸架的質感就有著很好的評價，在新車的設計用料上更為厚道，前麥弗遜後鋁合金材質多連桿獨立懸架，底盤整體表現十分出色，顛簸路面濾震充分，激烈駕駛時側傾抑制到位，總體質感非常穩定且具操控性能。而且在gt版本車型上還提供amvar可變懸架系統，不同駕駛模式均可對懸架軟硬進行調節。
AMVAR可變獨立懸架
除了上面幾個優勢之外，最重要的價格當然也是很重要的因素。新508L的指導售價15.97萬至22.57萬相比之下也是誠意滿滿的；說明標緻確實有放下身段切合市場需求來生產我們所需要的車型了。