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就說最簡單的一點就是第八代的凱美瑞2.0的發動機，搭配的是6at的變速箱，而且這臺2.0的發動機是老款的，在技術上面沒有什麼革新，但是足夠穩定耐用。
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就說最簡單的一點就是第八代的凱美瑞2.0的發動機，搭配的是6at的變速箱，而且這臺2.0的發動機是老款的，在技術上面沒有什麼革新，但是足夠穩定耐用。
新款的2.5升的凱美瑞的發動機是最新一代的TNGA架構下的熱效率全球第一的發動機，這個無論是在動力還是在油耗方面會表現的更加出色，而且它匹配的是愛信的8at變速箱，這個變速箱無論是在運動加速，還是平順性方面都有著更好的表現。
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就說最簡單的一點就是第八代的凱美瑞2.0的發動機，搭配的是6at的變速箱，而且這臺2.0的發動機是老款的，在技術上面沒有什麼革新，但是足夠穩定耐用。
新款的2.5升的凱美瑞的發動機是最新一代的TNGA架構下的熱效率全球第一的發動機，這個無論是在動力還是在油耗方面會表現的更加出色，而且它匹配的是愛信的8at變速箱，這個變速箱無論是在運動加速，還是平順性方面都有著更好的表現。
當然了這一套組合，在價格方面會貴上一些，但是我覺得，享受到最新的技術，以及新技術帶來的駕駛方面的更佳的感受，還是比較值得的。而且憑藉著豐田的品牌，我想它的耐久性也不是問題，如果對預算卡得不是特別緊的話，當然還是更加推薦2.5升加8at的這套動力組合。
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