如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
此外，介於發現神行的車身長度只有4599mm，所以第三排的空間也並不實用，屬於典型的"偽7座車"，此外內部的裝潢也算不上豪華，城市道路的駕駛質感並沒有達到Q5L那般水準。但是開起來的感覺仍然要比漢蘭達、銳界這類車型要更加緊湊，如果大家有機會切身體驗一下的話，大家會發現這臺發現神行的豪華感基本上都體現在了動態方面。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
此外，介於發現神行的車身長度只有4599mm，所以第三排的空間也並不實用，屬於典型的"偽7座車"，此外內部的裝潢也算不上豪華，城市道路的駕駛質感並沒有達到Q5L那般水準。但是開起來的感覺仍然要比漢蘭達、銳界這類車型要更加緊湊，如果大家有機會切身體驗一下的話，大家會發現這臺發現神行的豪華感基本上都體現在了動態方面。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
此外，介於發現神行的車身長度只有4599mm，所以第三排的空間也並不實用，屬於典型的"偽7座車"，此外內部的裝潢也算不上豪華，城市道路的駕駛質感並沒有達到Q5L那般水準。但是開起來的感覺仍然要比漢蘭達、銳界這類車型要更加緊湊，如果大家有機會切身體驗一下的話，大家會發現這臺發現神行的豪華感基本上都體現在了動態方面。
所以如果是比較注重品牌以及駕駛質感的消費者，完全可以考慮一下發現神行，畢竟不到26萬的價格還是非常有性價比的，前提是你不能對車內的空間要求太多。不可否認的是，路虎在國內有其獨特的魅力和品牌文化，但若想要進一步擴大在中國市場的銷量和品牌影響力，僅靠低價促銷的手段是不夠的，還需努力提升車輛的產品力以及品控才行。
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
此外，介於發現神行的車身長度只有4599mm，所以第三排的空間也並不實用，屬於典型的"偽7座車"，此外內部的裝潢也算不上豪華，城市道路的駕駛質感並沒有達到Q5L那般水準。但是開起來的感覺仍然要比漢蘭達、銳界這類車型要更加緊湊，如果大家有機會切身體驗一下的話，大家會發現這臺發現神行的豪華感基本上都體現在了動態方面。
所以如果是比較注重品牌以及駕駛質感的消費者，完全可以考慮一下發現神行，畢竟不到26萬的價格還是非常有性價比的，前提是你不能對車內的空間要求太多。不可否認的是，路虎在國內有其獨特的魅力和品牌文化，但若想要進一步擴大在中國市場的銷量和品牌影響力，僅靠低價促銷的手段是不夠的，還需努力提升車輛的產品力以及品控才行。
不足：據車主口碑反映，奇瑞捷豹路虎發現神行普遍存在油耗高、懸架減震不舒適、換擋不平順等缺點，希望廠家能夠在下一個年型款加以改進。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
如今的中型SUV市場幾乎被漢蘭達壓得穩穩的了，似乎近幾年無論是誰想要來分一杯羹，最終都會被漢蘭達打敗。但是站在消費者的角度，漢蘭達只是最廣大消費者的選擇，並不是適合每一個人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強；如果喜歡大車，可以買大眾途昂；如果7座不是剛需，買個5座的冠道更加舒適……所以我們今天來聊聊中型SUV，今天的主題車型的關鍵詞有：中型SUV、7座、豪華品牌。這樣的車現在可不多，猜猜它是誰？
豪華品牌中型SUV很多，除了BBA的GLC、X3、Q5L，還有捷豹F-PACE、凱迪拉克XT5等等車型，但是這其中沒有一個是7座的，所以目前豪華品牌7座中型SUV只有一款，那就是發現神行，全名奇瑞捷豹路虎發現神行。
其實發現神行與以前的神行者2是兩個獨立的車系，但是二者是同一平臺的產品，發現神行（Discovery Sport）與2015年推出，而神行者2（Freelander）在2015年之後就停售了，所以可以說發現神行就是神行者2的替代車型。但是發現神行在上市之初是整車進口銷售，所以售價自然不會多便宜，指導價55.8萬-61.8萬幾乎沒有吸引力。好在奇瑞捷豹路虎及時將發現神行國產，起售價一下降到了36.8萬起，但是事與願違，國產發現神行並沒有成為爆款，月銷保持在3000臺左右，進入2018年下半年中國車市的"寒冬"之後，月銷量進一步跌至1000-2000臺。
為了挽救銷量，好似所有二線品牌都避不過大幅降價這條途徑（雷克薩斯除外），據悉，目前發現神行有8.7-15.3萬元左右的優惠，其中標配車型優惠幅度為9萬元，國六車型起售價25.68萬，這個價格僅僅比漢蘭達的標配車型貴了1萬多元，更別提更高配的車型了。從五六十萬降到二十多萬，如果換成其他的大宗商品估計早就被搶光了，但是汽車不一樣，尤其是二線豪華品牌，並不是降了就會立馬有明顯成績的。發現神行就是一個例子。
圖中報價來自汽車之家，僅供參考。圖中最低價來自北京地區，具體請諮詢當地經銷商
以發現神行今年的銷量來看，1~6月總銷量也不過1.16萬臺，其中6月份銷量為2503臺，很明顯它又是一臺不太叫座的車型。那麼問題就來了：發現神行的級別也是中型7座SUV，並且在定位上它還是個豪華品牌，那麼銷量為啥就是火不起來呢？
首先，作為一臺進口轉國產的車型，減配這個問題在國產後的發現神行上還是比較嚴重的。比如進口車型的全尺寸備胎國產後變成了非全尺寸備胎；進口車型標配的RDU扭矩智能分配系統在國產版車型上也慘遭閹割，使得國產後的發現神行只能實現前後軸的扭矩分配，無法在同軸左右車輪之間分配動力，越野能力大打折扣。
此外，介於發現神行的車身長度只有4599mm，所以第三排的空間也並不實用，屬於典型的"偽7座車"，此外內部的裝潢也算不上豪華，城市道路的駕駛質感並沒有達到Q5L那般水準。但是開起來的感覺仍然要比漢蘭達、銳界這類車型要更加緊湊，如果大家有機會切身體驗一下的話，大家會發現這臺發現神行的豪華感基本上都體現在了動態方面。
所以如果是比較注重品牌以及駕駛質感的消費者，完全可以考慮一下發現神行，畢竟不到26萬的價格還是非常有性價比的，前提是你不能對車內的空間要求太多。不可否認的是，路虎在國內有其獨特的魅力和品牌文化，但若想要進一步擴大在中國市場的銷量和品牌影響力，僅靠低價促銷的手段是不夠的，還需努力提升車輛的產品力以及品控才行。
不足：據車主口碑反映，奇瑞捷豹路虎發現神行普遍存在油耗高、懸架減震不舒適、換擋不平順等缺點，希望廠家能夠在下一個年型款加以改進。
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