今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
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鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
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鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
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鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
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▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
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而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
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而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
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而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
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鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
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而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
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其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
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▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
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▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
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越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
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鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
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而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
另外，漢蘭達所採用的全包覆車門設計能杜絕雨水、泥沙沾附在車身下沿位置，避免乘客上下車時蹭髒褲子。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
另外，漢蘭達所採用的全包覆車門設計能杜絕雨水、泥沙沾附在車身下沿位置，避免乘客上下車時蹭髒褲子。
不過漢蘭達令人心悅誠服的地方絕不僅限於此，舉個例子：知行君能理解個別7座SUV故意營造轎車般的坐姿，但對於駕駛席視野的把控卻沒做到位，開起來心裡特別沒底。而漢蘭達的坐姿在同級別7座SUV裡面也是屬於比較高的類型，因此它的駕駛席視野相當開闊敞亮，給人非常足夠的安心感。
要挑戰漢蘭達的不少，但大多都輸在了這裡
截止去年底，漢蘭達的累計銷量達101328輛。而今年1-6月的銷量也達到47759輛，繼續在細分市場中佔據首位。深究其原因，光是在安全以及可靠性、保值率上，漢蘭達已經遠遠超越競品。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
另外，漢蘭達所採用的全包覆車門設計能杜絕雨水、泥沙沾附在車身下沿位置，避免乘客上下車時蹭髒褲子。
不過漢蘭達令人心悅誠服的地方絕不僅限於此，舉個例子：知行君能理解個別7座SUV故意營造轎車般的坐姿，但對於駕駛席視野的把控卻沒做到位，開起來心裡特別沒底。而漢蘭達的坐姿在同級別7座SUV裡面也是屬於比較高的類型，因此它的駕駛席視野相當開闊敞亮，給人非常足夠的安心感。
要挑戰漢蘭達的不少，但大多都輸在了這裡
截止去年底，漢蘭達的累計銷量達101328輛。而今年1-6月的銷量也達到47759輛，繼續在細分市場中佔據首位。深究其原因，光是在安全以及可靠性、保值率上，漢蘭達已經遠遠超越競品。
尤其在改款以後，漢蘭達在豪華型以上便標配了TSS智行安全系統。其囊括了PCS（預碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（自動調節遠光燈系統）、DRCC（動態雷達巡航控制系統）這4項功能。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
另外，漢蘭達所採用的全包覆車門設計能杜絕雨水、泥沙沾附在車身下沿位置，避免乘客上下車時蹭髒褲子。
不過漢蘭達令人心悅誠服的地方絕不僅限於此，舉個例子：知行君能理解個別7座SUV故意營造轎車般的坐姿，但對於駕駛席視野的把控卻沒做到位，開起來心裡特別沒底。而漢蘭達的坐姿在同級別7座SUV裡面也是屬於比較高的類型，因此它的駕駛席視野相當開闊敞亮，給人非常足夠的安心感。
要挑戰漢蘭達的不少，但大多都輸在了這裡
截止去年底，漢蘭達的累計銷量達101328輛。而今年1-6月的銷量也達到47759輛，繼續在細分市場中佔據首位。深究其原因，光是在安全以及可靠性、保值率上，漢蘭達已經遠遠超越競品。
尤其在改款以後，漢蘭達在豪華型以上便標配了TSS智行安全系統。其囊括了PCS（預碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（自動調節遠光燈系統）、DRCC（動態雷達巡航控制系統）這4項功能。
當暴雨天氣導致路面視線不佳的情況下，這套系統能通過毫米波雷達+單反攝像頭時刻偵測與前車的距離，並在追尾前車的意外發生前對車輛施加制動。但這裡知行君還是要提醒大家，在實際駕駛時不能過分依賴PCS。而除此以外，像BSM併線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統都是能最大限度上幫助車主減少或避免行車過程中刮蹭事故出現的最佳搭檔。
今年的龍舟水有多猛，有幸經歷過的朋友相信會記憶尤深。特別對於廣東地區而言，降水量堪稱近10年來最多。別以為“厄爾尼諾”離我們還很遠，這些都是它逞凶作惡的證據。
而在接下里的8、9月臺風季，知行君倒是有些雨季用車小技巧想跟大家分享一下。全球變暖的效應咱們固然沒法避開，但總有些途徑能讓自己在臺風雨季期間的出行變得更加輕鬆和安全。
雨季用車，這些小技巧千萬別忘了
很多朋友都覺得，雨天開車只要車速慢下來就等於安全。但在知行君看來，首要保證的反而是“看得清”與“走得穩”這兩大要素。所謂“看得清”，指的就是視野。
鑑於暴雨天氣的環境下，能見度幾乎只有晴天的50%不到，要是再遇上因雨刷膠條老化而無法把擋風玻璃刮乾淨的情況，那不僅駕駛者看著難受，而且還影響對前方路況的判斷，危險指數相當高。因此不管天氣下雨與否，我們都要勤加替換老化的雨刷以及填補玻璃水，這樣才能從容應對突如其來的暴風雨。
▲像漢蘭達這種帶玻璃水添加提示的車型，就顯得特別貼心了
▲漢蘭達的前排側窗採用了斥水玻璃，使雨水能凝聚成水珠滑落，避免阻擋視野
而在暴雨天氣下行駛過程中，假如前擋風玻璃出現起霧的話，也會給我們的視野帶來很大影響，這時我們就得善用車上的空調來為玻璃除霧。只要把空調的製冷功能開啟，並把風向調成前擋風玻璃就能快速除霧，而後擋風玻璃的除霧也是如法炮製。
▲開啟了後風擋除霧功能時，漢蘭達也會同時啟用外後視鏡加熱功能，清除殘留在鏡片上的水跡。
其實現在大多數車子都設有專門的前、後擋風玻璃除霧按鍵，明明是動動手指就能解決的問題，可知行君發現很多朋友大多都忽略了它們的存在，挺浪費的。
除此以外，燈光也是暴雨天氣中必須得正確使用的功能，它除了起到照亮道路的效果以外，也是讓別人判斷自己車子位置的重要標識。
如果有些朋友搞不清什麼時候該用哪種燈光的話，那帶有自動大燈功能的車子只需直接調至“Auto”擋位即可；而沒有該功能的車子，每逢下雨都開啟近光燈就可以了。不過大家切記，不要在非緊急情況下使用危險警示燈，因為那樣會失去轉向提醒的功能，反而會給自己和別人帶來安全隱患。
▲輪胎必須至少剩餘 1.6 mm 以上的胎紋深度
至於“走得穩”，指的是讓車子在任何時候都保持足夠的抓地力。其中最為關鍵的莫過於輪胎了，尤其對於年份較大，同時又沒更換過輪胎的車子來說，原廠輪胎的磨損可能比較嚴重，這會導致溼滑路面的抓地力下降嚴重，制動距離延長等後果。所以大家記得及時替換舊輪胎，這筆錢可千萬別省，畢竟是關乎於自身安全的。
▲帶數值顯示的胎壓監測功能比純報警提示的更好用，漢蘭達原廠就有這項配置
而輪胎磨損情況正常的車子，也得定期清理一下胎面上的異物，並且時刻留意著胎壓數值，過高或者過低都會存在安全隱患。另外，日常行駛過程中聽到制動系統發生異響等情況，也得趕緊前往4S店檢查，避免至關重要的制動系統在雨天行駛時出現失靈等突發狀況。
越是簡單的事情，越難把它做好
也許有朋友覺得知行君這次分享的都是些老生常談的經驗，看起來並不複雜，但正因為這些小技巧不太起眼，所以才更容易被大家所忽略。這個道理放在7座SUV領域也一樣，很多競品紛紛聲稱自己能吊打漢蘭達，但在一些便於車主雨季用車的小細節上，知行君發現它們都沒漢蘭達考慮得那麼周到。
首先從車身尺寸方面，作為一臺中型城市SUV，漢蘭達有著203mm的最小離地間隙。因此只要路面積水不超過輪胎二分之一的位置，漢蘭達便能無懼大多數積水路段。當然了，漢蘭達所配備的動態扭矩分配控制4WD（帶鎖定模式）在其中也起到了不可或缺的作用。
這套四驅系統屬於適時四驅，系統會通過電子控制多片式離合器自動把扭矩分配給四個輪子上。假如遇到積水或者特別泥濘的路段時，我們還能摁下漢蘭達的四驅鎖止按鈕，把前後扭矩分配鎖止在50:50，進一步提升抓地力。
沒有分動箱，也沒有複雜的地形選擇模式，漢蘭達的動態扭矩分配控制4WD以智能化、電子化的思路，在給予更高的公路行駛穩定性基礎上，儘可能把車主的學習成本降低。這又何嘗不是更高層次的大智若愚呢。
而且知行君還發現，漢蘭達的發動機進氣口位於進氣格柵上方，高度大約處於成年人的腰部位置，並且發動機蓋在進氣口對應的位置設有膠條，能在涉水過程中阻隔水花飛濺到進氣口內。這些設計和裝備顯然都保障了漢蘭達在非極限的涉水過程中能夠安然無恙地通過。
另外，漢蘭達所採用的全包覆車門設計能杜絕雨水、泥沙沾附在車身下沿位置，避免乘客上下車時蹭髒褲子。
不過漢蘭達令人心悅誠服的地方絕不僅限於此，舉個例子：知行君能理解個別7座SUV故意營造轎車般的坐姿，但對於駕駛席視野的把控卻沒做到位，開起來心裡特別沒底。而漢蘭達的坐姿在同級別7座SUV裡面也是屬於比較高的類型，因此它的駕駛席視野相當開闊敞亮，給人非常足夠的安心感。
要挑戰漢蘭達的不少，但大多都輸在了這裡
截止去年底，漢蘭達的累計銷量達101328輛。而今年1-6月的銷量也達到47759輛，繼續在細分市場中佔據首位。深究其原因，光是在安全以及可靠性、保值率上，漢蘭達已經遠遠超越競品。
尤其在改款以後，漢蘭達在豪華型以上便標配了TSS智行安全系統。其囊括了PCS（預碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（自動調節遠光燈系統）、DRCC（動態雷達巡航控制系統）這4項功能。
當暴雨天氣導致路面視線不佳的情況下，這套系統能通過毫米波雷達+單反攝像頭時刻偵測與前車的距離，並在追尾前車的意外發生前對車輛施加制動。但這裡知行君還是要提醒大家，在實際駕駛時不能過分依賴PCS。而除此以外，像BSM併線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統都是能最大限度上幫助車主減少或避免行車過程中刮蹭事故出現的最佳搭檔。
由此可見，漢蘭達早在2015款的時候便獲得國內C-NCAP五星安全評級，並在改款後入選IIHS 2019年度最佳安全車型榜單也是實力使然。至於保值率和可靠性方面，漢蘭達分別位列《2018中國汽車保值率報告》的首位和2019北美JD Power中型SUV可靠性排行TOP 3位置。這一系列耀眼的成績以及口碑，成為了最終打動消費者的關鍵。
知行有話說
大家目前能買到的30萬以內的合資中型SUV已經有很多了，但每次有網友提及類似需求的時候，知行君大多都會建議他們先看看漢蘭達。其實颱風雨季只是無數用車場景的其中之一，然而光從這裡便體現出漢蘭達的諸多比車主想得更遠、想得更周到的設計。
很多中型SUV都只顧著努力把空間做得比漢蘭達更大，但它們都忽略了，其實漢蘭達這些未必能在配置表上列明的細節，才是讓它“一直被追趕，從未被超越”的重要原因。
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