'玩越野全時四驅才是王道！30萬內靠譜SUV推薦'
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
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RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
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RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
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RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
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RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
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榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
此外，四驅車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
斯巴魯-森林人
新車指導價：22.38-31.78萬元
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
此外，四驅車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
斯巴魯-森林人
新車指導價：22.38-31.78萬元
斯巴魯在汽車界裡可是個對於技術極度偏執的企業，水平對置、全時四驅、STI都是它的代名詞。而森林人作為斯巴魯旗下的緊湊型SUV車型，在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之後的車主們對它的評價都很不錯，目前森林人已經發展到了第五代車型。2019款森林人在去年9月重裝上市，不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，外觀造型與舊款相差不大，只在一些細節地方上作了調整，為原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新車更貼合時代的審美，值得肯定。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
此外，四驅車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
斯巴魯-森林人
新車指導價：22.38-31.78萬元
斯巴魯在汽車界裡可是個對於技術極度偏執的企業，水平對置、全時四驅、STI都是它的代名詞。而森林人作為斯巴魯旗下的緊湊型SUV車型，在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之後的車主們對它的評價都很不錯，目前森林人已經發展到了第五代車型。2019款森林人在去年9月重裝上市，不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，外觀造型與舊款相差不大，只在一些細節地方上作了調整，為原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新車更貼合時代的審美，值得肯定。
很多人喜歡斯巴魯的車型，就是因為斯巴魯的車好開，水平對置發動機+全時四驅更是斯巴魯車型的一大經典組合。2019款森林人依舊搭載斯巴魯獨步天下的水平對置引擎+全時四驅系統，入門的2.0i車型的2.0L H4發動機可輸出114kW（156PS）和196N·m的動力，並匹配CVT和AWD全時四驅系統。而2.0i智擎版車型的2.0L直噴H4發動機可輸出106kW（145PS）、188N·m與輸出9.6kW（13PS）、63N·m的電動機，組成了一套HEV系統。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
此外，四驅車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
斯巴魯-森林人
新車指導價：22.38-31.78萬元
斯巴魯在汽車界裡可是個對於技術極度偏執的企業，水平對置、全時四驅、STI都是它的代名詞。而森林人作為斯巴魯旗下的緊湊型SUV車型，在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之後的車主們對它的評價都很不錯，目前森林人已經發展到了第五代車型。2019款森林人在去年9月重裝上市，不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，外觀造型與舊款相差不大，只在一些細節地方上作了調整，為原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新車更貼合時代的審美，值得肯定。
很多人喜歡斯巴魯的車型，就是因為斯巴魯的車好開，水平對置發動機+全時四驅更是斯巴魯車型的一大經典組合。2019款森林人依舊搭載斯巴魯獨步天下的水平對置引擎+全時四驅系統，入門的2.0i車型的2.0L H4發動機可輸出114kW（156PS）和196N·m的動力，並匹配CVT和AWD全時四驅系統。而2.0i智擎版車型的2.0L直噴H4發動機可輸出106kW（145PS）、188N·m與輸出9.6kW（13PS）、63N·m的電動機，組成了一套HEV系統。
值得一提的是，全系均搭載全時四驅系統，這套四驅系統採用了電控多片離合器式限滑差速器，正常行駛時，前、後橋以60:40的比例來分配動力，當車輪出現打滑時，會進入軸間限滑，前、後橋的動力分配變為50:50。從價格區間來看，2019款森林人的起售價在22.38萬元，如果日常用車真的需要一款性能不錯的四驅系統的話，可以考慮一下這款比較均衡的SUV。
相信對於那些真正玩車的消費者來說，他們不屑於看那些常規的城市SUV一眼，雖說有高大的車身尺寸以及唬人的造型，但真正到場地中溜一圈，城市SUV與越野SUV的差距一眼便知，所以對越野來說，四驅是必不可少的。目前市面上主流的四驅系統主要有三類，分別是全時四驅、分時四驅和適時四驅，相比分時四驅和適時四驅，全時四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，但現在國內汽車市場中的大多數SUV為了保證燃油經濟性，更多的使用的是分時四驅或適時四驅，僅有一小部分保持著全時四驅。接下來車叔就推薦4款30萬以內全時四驅SUV，它們將為你提供更好的駕駛體驗，讓你去更多的地方，看更多的風景。
上汽集團-榮威RX8
新車指導價：16.38-24.68萬元
RX8作為榮威旗下的旗艦SUV，巨大的身軀給車叔留下很深的印象，雖然廠家將榮威RX8定性為城市型SUV，但它的骨子裡還是採用非承載式車身，更重要的是車輛各方面性能都符合旗艦的標準。尤其在今年4月剛推出售價為19.38萬元的榮威RX8 30T四驅穿越版，它代替了此前的四驅旗艦版，是榮威RX8的四驅入門車型。
榮威RX8 30T四驅穿越版在售價保持不變的情況下，針對配置進行了調整，包括配備了伊頓自動機械式後橋差速鎖（四驅旗艦版為選裝配置）、換裝了更加適合越野路面的18英寸輪圈（四驅旗艦版為19英寸），經過此番配置調整後，四驅穿越版車型的定位也更加明確，它以相對較低的價格滿足了對於越野和四驅系統有更高追求的消費者的喜好。
榮威RX8全系均使用2.0T+6AT的動力總成，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信6速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為9.1秒。此外，榮威RX8搭載的是全時四驅系統，依靠的是中央差速器內的電磁控制多片離合器來控制前後軸扭矩分配，加上非承載式車身離地高優勢，使其擁有不錯的通過性能。當然更重要的意義是，榮威RX8讓越野的門檻更低了，能吸引更多喜歡越野而購車預算不多的朋友們。
江鈴福特-撼路者
新車指導價：26.55-35.88萬元
在合資越野車中，江鈴福特的撼路者，名氣不大，顯得有些低調，但實際上，瞭解一下它的內涵，就會發現，這是一款很有特點的越野車。撼路者是一款全球化車型，定位硬派SUV，由福特澳大利亞研發中心主導研發，2014年由江鈴福特引進並實現國產。撼路者的外觀可以給個不錯的評分，因為它不需要像一些轎車和跑車一樣需要低趴的感覺，整體營造出一個高重心的感覺，對於硬派SUV來說，許多人要的就是高高在上的那種氣勢感，它的越野能力也沒有辜負這十分硬派的造型。
目前市場在售的2019款，動力分為2.2T柴油與2.0T汽油，其中2.2T柴油發動機最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油發動機最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版車型匹配6速手動變速箱，汽油版車型匹配6速手自一體變速箱。
撼路者採用了一套由博格華納提供的全時四驅系統，在此基礎上撼路者還配備了雙速分動箱和後橋牙嵌式差速鎖，可預先鎖止以增強車輛的通過性。在同級別車型中，它的汽油四驅入門是27.78萬元，對於深度愛好者來說，30萬元以內拿下這樣一款“硬漢”SUV還是比較值。
一汽-大眾-探嶽
新車指導價：18.59-31.39萬元
相信各位對這個來自一汽-大眾的探字輩選手並不陌生，探嶽是一汽-大眾的第二款SUV，雖說上市不到一年，但在大眾品牌的光環下，知名度和曝光率完全不遜色於任何老款車型。基於MQB-A2平臺打造的探嶽，採用了大眾最新的家族化設計語言，整體風格比較動感，380TSI 四驅R-Line車型的出現進一步印證了探嶽的運動屬性，成功地在外型上塑造了運動化和時尚感並存的視覺感受。
探嶽一共有10款車型，搭載了1.4T以及高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機的三種動力，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。傳動部分，匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。其中330TSI高配兩款車型和380TSI全部車型都配備4Motion四驅系統，滿足了消費對於越野性能要求。
此外，四驅車型還搭載了大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，它配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式，能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
斯巴魯-森林人
新車指導價：22.38-31.78萬元
斯巴魯在汽車界裡可是個對於技術極度偏執的企業，水平對置、全時四驅、STI都是它的代名詞。而森林人作為斯巴魯旗下的緊湊型SUV車型，在中國的銷量雖然算不上火爆，但真正購買使用之後的車主們對它的評價都很不錯，目前森林人已經發展到了第五代車型。2019款森林人在去年9月重裝上市，不僅更換了全新的平臺（SGP全球模塊化平臺），還增加了2.0L混合動力車型，外觀造型與舊款相差不大，只在一些細節地方上作了調整，為原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新車更貼合時代的審美，值得肯定。
很多人喜歡斯巴魯的車型，就是因為斯巴魯的車好開，水平對置發動機+全時四驅更是斯巴魯車型的一大經典組合。2019款森林人依舊搭載斯巴魯獨步天下的水平對置引擎+全時四驅系統，入門的2.0i車型的2.0L H4發動機可輸出114kW（156PS）和196N·m的動力，並匹配CVT和AWD全時四驅系統。而2.0i智擎版車型的2.0L直噴H4發動機可輸出106kW（145PS）、188N·m與輸出9.6kW（13PS）、63N·m的電動機，組成了一套HEV系統。
值得一提的是，全系均搭載全時四驅系統，這套四驅系統採用了電控多片離合器式限滑差速器，正常行駛時，前、後橋以60:40的比例來分配動力，當車輪出現打滑時，會進入軸間限滑，前、後橋的動力分配變為50:50。從價格區間來看，2019款森林人的起售價在22.38萬元，如果日常用車真的需要一款性能不錯的四驅系統的話，可以考慮一下這款比較均衡的SUV。
車叔總結
多數人選擇購買一輛SUV除了空間、視野需求，想必就是衝著四驅系統去的。而今天車叔推薦的這四款SUV車型雖風格各異，但他們都有一個共同點，就是配備了全時四驅，它們真的是將四驅系統的准入門檻拉的不能再低了，至少要比你買一輛帶有四驅系統的轎車來的實惠。如果你對其中哪一款車叔感興趣的話，車叔在這裡要建議大家，一定要去實際體驗一番，看看他到底有什麼實力，俗話說的好：''不看廣告，看療效''。如果你還有什麼購車選車方面的問題，也歡迎以留言的形式與我們互動，感謝大家的關注與參與。