韓系車在最近幾年在國內市場越來越不受待見是個不爭的事實，老對手日系的壓迫以及自主品牌的崛起讓韓系車的銷量不斷萎靡，現代這個車企尚且過得去，但是起亞這個品牌卻步步維艱，東風悅達起亞在國內的銷售主力車型有K3、奕跑、煥馳、智跑等，隨著消費水平的提高，不少車企都開始涉獵打造中高端車型，起亞同樣也不落後，東風悅達起亞在2017年3月份推出了一款中型SUV,上市時曾經狂妄的叫板漢蘭達，但是如今卻面臨大幅度降價卻依舊賣不動的狀態，在四月份的銷量更是僅僅只有四臺，上市至今月銷不足百臺已是常態，又一款韓系車型涼涼。
起亞的車型給人的印象就是高顏值，但是高顏值這個詞用在KX7的身上明顯有點不合適，KX7的整體外觀有點過氣跟不上時代；前臉採用了起亞家族式的虎嘯式設計語言，但是這個家族設計方式與其他起亞車型有點不同，小尺寸的進氣格柵看上去比較顯老，兩側燈組的造型也非常的平庸，低配車型都是沒有透鏡的鹵素光源，前霧燈由一條黑色飾條加以裝飾拉伸了前臉的整體效果。
側面的線條比較平直簡潔，沒有過多的線條進行刻畫，窗沿使用了銀色鍍鉻進行包裹，車頂還裝上了銀色的行李架，空間利用率得到了一定程度的提升，該車的尺寸為4730x1890x1730mm 軸距為2700mm 這樣的尺寸與全新勝達的尺寸比較相近，雖然官方把它定義為中級SUV，但是這樣的尺寸看來也只能是A+緊湊級SUV，與漢蘭達，銳界這些傳統中型SUV還有著一定的差距。
尾部的兩側大燈組比較有起亞家族式的設計風格，整體看上去比較圓潤厚重，雙邊雙出的排氣搭配造型比較誇張的下護板為尾部的單調增加了幾分色彩。
KX7的內飾設計偏向成熟穩重，走的是實用的路線，整體的用料與做工還算講究，對稱式的佈局給人一種小清新的感覺，內飾沒有太多華而不實的東西。
最後來看看動力部分，KX7搭載了三種動力組合，分別是2.0L 2.4L以及2.0T
其中2.0L的動力參數是120KW（163PS），203牛米
其中2.0T的動力參數是177kw（241PS），353牛米。
全系匹配6AT變速箱，七座車型都是搭載2.0T發動機，滿載的情況下起碼不用擔心上不了坡，高配車型還提供了兩款適時四驅的車型供大家選擇。
總結：很多人都想不明白為什麼作為起亞的國產旗艦車型會如此落魄，除了外觀有點過氣配置減配嚴重之外，該車的定位與定價都比較失敗，定位上是中型SUV,但是其空間太小，而且七座車型的第三排座椅更多隻是擺設，此外17.98萬-27.68萬的售價對於國人來說還是有點偏高；起亞全系SUV遭遇大幅度銷量下滑的同時，KX7的定位與定價都缺乏競爭力，最終導致該車面臨停產在售的處境，韓系車在經濟型轎車這塊領域的發展還算湊合，但定位與定價越高的車型銷量就更是低迷。又一款七座中型SUV涼涼，進軍高端市場始終不太適合現狀的起亞，復興之路還是得慢慢從低端市場做起。
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