又一韓系車涼了,曾經火了好幾年,6月卻才賣265臺,為何沒人買?

韓系車這今兩年的表現確實“不盡如人意”,還記得早些年,那時憑藉高顏值和性價比,在國內是大受追捧。如今銷量不算太差,顯然整體受歡迎程度已經大不如前,翻開現代和起亞車型銷量列表,更能印證這一點。目前銷量相對出眾的幾乎為“便宜”車型,也就意味著品牌溢價和認可度呈下降趨勢。

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首先來看現代,上半年賣得最好的轎車和SUV分別是領動和現代ix35,銷量分別為47776輛和69565輛,而曾經輝煌過的索納塔和全新勝達,上半年僅銷1221和8095輛,尤其是全新勝達,剛剛換代不久,早兩月表現不算不錯,6月僅銷848輛,已經跌回千輛以內,顯然現代中高端車型目前依舊缺乏競爭力。

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起亞也不太樂觀,上半年賣得最好的轎車和SUV分別是煥馳和智跑,銷量分別為28152輛和49268輛。也就是說現代和起亞目前撐起銷量大旗的是兩款低價SUV,現代ix35和智跑,這兩款緊湊型SUV實際尺寸與本田CR-V、奇駿等相差不大,價格卻僅售10萬出頭,顯然便宜的售價才是保持熱銷的關鍵,如果主銷車型定價到15萬左右,相信銷量會迅速下滑。

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起亞這邊稍貴一些的車型,目前也賣不動,像起亞KX7,今年銷量僅24輛,現在索性已停產。曾經依靠帥氣外形,深受年輕消費者喜愛的起亞K5,如今也是跌至谷底,6月銷量92輛,即使算上起亞K5插電混動版也僅265輛,今年累計銷量也不過2531輛(其中燃油版1258輛)。為何現在起亞K5銷量如此低迷,幾乎到了無人問津的程度,下面我們稍微瞭解下。

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起亞K5最早於2011年3月上市,推向市場後,其迅速走熱,與索納塔八、邁銳寶一道被稱為高性價比中型車代表,相比凱美瑞、帕薩特、雅閣等一線中型車,價格要便宜不少,同時外形設計普遍受到年輕消費者的認可,銷量都不低,而且火熱了好些年,時至今日,僅留下邁銳寶獨自奮戰。


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在中型車普遍以中庸和商務為主流設計思路的時候,起亞K5的出現讓人眼前一亮,虎嘯式前格柵更是被人津津樂道。2015年11月,新一代起亞K5上市,也是從這一代開始,受歡迎程度出現了明顯下滑,問題在於外觀設計相比老款變化較小,很難讓人驚豔。隨著年輕時尚化的新凱美瑞和新雅閣的到來,起亞K5在顏值上的優勢進一步削弱。起亞K5最大優勢項已經被對手趕超,越來越不好賣就變得不難理解了。為了提高車型競爭力,2018年11月,推出了中期大改款的起亞K5 Pro,似乎設計上的變化也是微乎其微。

也就是說,2019年在售的起亞K5,外形設計幾乎還和2011年推出時候的模樣相差不大,也不怪消費者對它難以提起購買興趣。

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尺寸上,起亞K5長寬高分別為4855/1835/1475mm,軸距為2805mm,在同級別屬於中規中矩的水平。實際乘坐空間方面,根據我們此前到店體驗,172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿,坐進起亞K5後排,頭部四指,腿部超過兩拳的空間富餘,在乘坐空間方面,起亞K5其實並不弱,空間不至於有邁騰、帕薩特那麼誇張的大,滿足日常使用還是挺稱職的,基本上與雅閣、凱美瑞相當。


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現款起亞K5整體設計思路顯然是偏向於穩重成熟,尤其是內飾設計,質感有所提升,對於年輕消費者的吸引力未必強。具體配置上,以入門級車型Pro 1.6T 自動時尚版為例,指導價16.48萬,現在的價格在15萬左右。有多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗、方向盤換擋、皮質座椅、8寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、鹵素大燈、LED日間行車燈、自動空調、後排出風口等配置,但從配置來看,表現不算差。


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關鍵在於價格,去年中期改款前,起亞K5終端市場優惠力度巨大,低配車型裸車價基本在12-13萬左右,整體優惠達到4-5萬,目前新款低配都要將近15萬,雖說現在1.6T車型作為低配存在,相比此前低配2.0L車型動力要更強,實際購買價格卻要貴不少,這也是起亞K5今年越賣越差的關鍵。


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起亞K5搭載2.0L自吸和1.6T渦輪增壓發動機,前者最大輸出118kW/193Nm,後者最大輸出132kW/265Nm,分別匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱。其中1.6T車型百公里加速在8.5秒左右。對比同級車型,起亞K5動力不算出色,但也不至於明顯落後。

起亞K5有哪些讓人不滿意的地方?

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根據車主反饋:起亞K5輪胎行駛噪音偏大,部分車主反映有異響問題。另外,外觀設計依舊停留在初代車型的水平,沒有新鮮感。

又一韓系車被冷落,曾因顏值高而熱銷,如今月銷265臺,買的人少,說的就是起亞K5。如果您的購車預算在15萬左右,會考慮購買起亞K5嗎?還是選擇邁銳寶XL、君威、速派,甚至添點錢購買雅閣、天籟的低配車型,歡迎討論。

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