手裡有三十萬左右的購車預算,是選舒適性較好的漢蘭達還是一款能真正能越野的豐田穿越者?今天我們來簡單說說後者的外觀和基礎配置。
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19款中東版穿越者2700全身硬朗的稜線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。純粹的堅守著越野本分,一切動力系統都是為越野所服務。設計很簡單,但最適合複雜路況,雖然車體很高,但是行駛穩定性是超乎你的預期的,真正的越野者之車。
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19款豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術,2.7升的引擎容量,最大扭矩 246/3800 N m/rpm,最大功率 為120/5200 KW/rpm,軸距2790 mm。V13602086234動力輸出和行車反應都相當敏感,在低至中轉速就能輸出頗大的扭力,燃油系統為電子燃油噴射式
手裡有三十萬左右的購車預算,是選舒適性較好的漢蘭達還是一款能真正能越野的豐田穿越者?今天我們來簡單說說後者的外觀和基礎配置。
19款中東版穿越者2700全身硬朗的稜線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。純粹的堅守著越野本分,一切動力系統都是為越野所服務。設計很簡單,但最適合複雜路況,雖然車體很高,但是行駛穩定性是超乎你的預期的,真正的越野者之車。
19款豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術,2.7升的引擎容量,最大扭矩 246/3800 N m/rpm,最大功率 為120/5200 KW/rpm,軸距2790 mm。V13602086234動力輸出和行車反應都相當敏感,在低至中轉速就能輸出頗大的扭力,燃油系統為電子燃油噴射式
 19款中東版穿越者2700內飾佈局中的改進同樣較為細微,很是舒適貼心,主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式,階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割,不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。另外,豐田穿越者2700採用了觸摸式液晶屏,儀表盤和中控面板呈十字交叉,簡潔幹練,銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。另外第三排座椅的落座方式也發生了變化。車內整個佈局合理緊湊,使得整體感覺更有活力。
手裡有三十萬左右的購車預算,是選舒適性較好的漢蘭達還是一款能真正能越野的豐田穿越者?今天我們來簡單說說後者的外觀和基礎配置。
19款中東版穿越者2700全身硬朗的稜線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。純粹的堅守著越野本分,一切動力系統都是為越野所服務。設計很簡單,但最適合複雜路況,雖然車體很高,但是行駛穩定性是超乎你的預期的,真正的越野者之車。
19款豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術,2.7升的引擎容量,最大扭矩 246/3800 N m/rpm,最大功率 為120/5200 KW/rpm,軸距2790 mm。V13602086234動力輸出和行車反應都相當敏感,在低至中轉速就能輸出頗大的扭力,燃油系統為電子燃油噴射式
 19款中東版穿越者2700內飾佈局中的改進同樣較為細微,很是舒適貼心,主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式,階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割,不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。另外,豐田穿越者2700採用了觸摸式液晶屏,儀表盤和中控面板呈十字交叉,簡潔幹練,銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。另外第三排座椅的落座方式也發生了變化。車內整個佈局合理緊湊,使得整體感覺更有活力。
19款中東版穿越者2700十分簡潔的它卻不失豐田2700的穿越者氣質,這就是經典車型的延續奧祕,不需要複雜即可表現自我,也能保持風度。進口18款豐田穿越者2700中東版穿越者是豐田的一面永遠屹立不倒的旗幟。非承載式車身結構,並通過進一步優化,提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。
手裡有三十萬左右的購車預算,是選舒適性較好的漢蘭達還是一款能真正能越野的豐田穿越者?今天我們來簡單說說後者的外觀和基礎配置。
19款中東版穿越者2700全身硬朗的稜線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。純粹的堅守著越野本分,一切動力系統都是為越野所服務。設計很簡單,但最適合複雜路況,雖然車體很高,但是行駛穩定性是超乎你的預期的,真正的越野者之車。
19款豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術,2.7升的引擎容量,最大扭矩 246/3800 N m/rpm,最大功率 為120/5200 KW/rpm,軸距2790 mm。V13602086234動力輸出和行車反應都相當敏感,在低至中轉速就能輸出頗大的扭力,燃油系統為電子燃油噴射式
 19款中東版穿越者2700內飾佈局中的改進同樣較為細微,很是舒適貼心,主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式,階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割,不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。另外,豐田穿越者2700採用了觸摸式液晶屏,儀表盤和中控面板呈十字交叉,簡潔幹練,銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。另外第三排座椅的落座方式也發生了變化。車內整個佈局合理緊湊,使得整體感覺更有活力。
19款中東版穿越者2700十分簡潔的它卻不失豐田2700的穿越者氣質,這就是經典車型的延續奧祕,不需要複雜即可表現自我,也能保持風度。進口18款豐田穿越者2700中東版穿越者是豐田的一面永遠屹立不倒的旗幟。非承載式車身結構,並通過進一步優化,提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。
手裡有三十萬左右的購車預算,是選舒適性較好的漢蘭達還是一款能真正能越野的豐田穿越者?今天我們來簡單說說後者的外觀和基礎配置。
19款中東版穿越者2700全身硬朗的稜線設計更是振奮人心,體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈,與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯,有種別樣風采。純粹的堅守著越野本分,一切動力系統都是為越野所服務。設計很簡單,但最適合複雜路況,雖然車體很高,但是行駛穩定性是超乎你的預期的,真正的越野者之車。
19款豐田穿越者2.7L用的是豐田2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進的VVT-i技術,2.7升的引擎容量,最大扭矩 246/3800 N m/rpm,最大功率 為120/5200 KW/rpm,軸距2790 mm。V13602086234動力輸出和行車反應都相當敏感,在低至中轉速就能輸出頗大的扭力,燃油系統為電子燃油噴射式
 19款中東版穿越者2700內飾佈局中的改進同樣較為細微,很是舒適貼心,主要是針對內飾用料進行的一些優化處理。新款豐田霸道的中控臺有意設計成分體的樣式,階梯佈局將多媒體與空調控制區和諧地分割,不僅一目瞭然而且便於車主熟悉掌握。另外,豐田穿越者2700採用了觸摸式液晶屏,儀表盤和中控面板呈十字交叉,簡潔幹練,銀色邊框木紋飾條為內飾整體增加了豪華感。另外第三排座椅的落座方式也發生了變化。車內整個佈局合理緊湊,使得整體感覺更有活力。
19款中東版穿越者2700十分簡潔的它卻不失豐田2700的穿越者氣質,這就是經典車型的延續奧祕,不需要複雜即可表現自我,也能保持風度。進口18款豐田穿越者2700中東版穿越者是豐田的一面永遠屹立不倒的旗幟。非承載式車身結構,並通過進一步優化,提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。
19款中東版穿越者2700形狀總體讓人感到淡漠與寬闊,平添了高端時尚氣質,霧燈造型的圓形企圖更具動感。加之粗豪的線條,寬闊的空間,碩大勇敢的前臉、浮華而不驕躁,粗獷的進氣格柵,豪華萬分,強勢與霸氣一覽無餘。
在消費者最關心的價格方面:我們也諮詢了有關人士,瞭解到目前中東版豐田穿越者現車充足,本週有不錯的降價幅度。車系顏色齊全但個別定製版可能要多等幾天。後期保養維修便利性方面。