又一好車被設計師毀了，漢蘭達一樣可靠，配混動系統，價格卻連跌

前言：日系車一直以來是國內汽車市場的一個爭議不斷的產物，目前對於日系車的態度，國內也是劃分出兩撥涇渭分明的群體，一部分人認為日系車被過度的神化了，日系車的性價比以及高質量僅僅是因為同行不給力所襯托的，畢竟最近幾年韓系車萎靡不振，國產自主品牌還正處於一個上升階段，要論產品的實力和市場口碑，在整個亞洲的汽車市場來看，日系車毫無疑問依舊是龍頭老大，再加上德系車，美系車售價偏高，售價相對親民的日系車自然是脫穎而出。

被設計師毀了，和漢蘭達一樣可靠，配混動系統，價格連跌，另一部分的消費者則是支持日系車高保值率，高質量的觀點，畢竟本田飛度在二手市場的行情，豐田卡羅拉，本田CRV在轎車市場以及SUV市場的歷史地位不會說謊，當然這裡對於日系車的態度自然是仁者見仁智者見智，僅僅從品牌的定位來看，日系車會是比較適合國內普通消費者的品牌，這些年日系車也曾有過挫折和風波，本田的機油門差點讓本田的SUV市場全線崩盤，好在及時公關止損。

要說日系車品牌之中表現最為穩重還要算是日產汽車，在本田，豐田活躍的市場表現背後，日產汽車似乎在悶聲發大財，日產軒逸一直都是同價位緊湊型轎車之中的最佳推薦，但是日產也有自己的心結，曾經費盡心力去推廣銷售的日產樓蘭早已經是泯然眾人矣，日產樓蘭是一款和豐田漢蘭達保持著相似市場定位的車款，這款車當年推出的時候可以說是引爆了國內SUV市場，車款充分運用了神祕的樓蘭古城，勾起了不少國內消費者的購買慾望。

“黃金百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”等詩句都是大家平日裡耳熟能詳的，日產用樓蘭定義自家的全新中型SUV無疑是為了增強產品在國內汽車市場的認可度，但是冰冷的市場銷售數據不會說謊，日產樓蘭終究是像樓蘭古城那樣逐漸失去了存在感，且不說過去這款車的表現如何，就今年的前三個月來看，日產樓蘭僅僅賣出了5283輛，如此糟糕的銷售數據甚至不如主流合資SUV的月銷量。

過低的銷量也是讓日產決定降價促銷，目前樓蘭的底價來到了20萬左右，對於一款合資中型SUV來說是一個頗有誠意的定價了，車款的設計還是遵循了家族式的設計理念，前臉採用了V-MOTION佈局設計，V字型的銀色鍍鉻條裝飾視覺效果明顯，尺寸也很粗壯，兩側的前大燈組的設計則是比較的犀利有型，採用了尖銳的稜角設計，除了最低配置採用了鹵素光源之外，車款其餘配置都是採用LED光源。

其實車款的側面造型顏值同樣是非常高，和日產的新藍鳥有著異曲同工的設計理念，車窗尺寸收緊，D柱塗黑，形成了貫通式的設計，運動感還是比較的強烈，當然新藍鳥的側面設計也是仁者見仁智者見智，有些人就說新藍鳥的設計非常的誇張，很難接受，當然個人感覺還是比較有特色的，車款的長寬高尺寸為4897*1908*1691mm，軸距則是2830mm，是一款標準的中型SUV，在如今德系品牌的緊湊型SUV都要賣到20萬的背景下，這款樓蘭的售價其實是非常的良心了。

這款車其實最大的問題之一還是出現在了內飾部分的設計上，和日產軒逸一樣，這款日產樓蘭的內飾用料相當的普通，設計也是十分平庸，黑色硬質塑料搭配上銀色裝飾條，營造出來的質感並不強烈，只是有濃濃的家居風格，中控屏幕部分低配車型採用了7英寸的屏幕，其餘車型則是比較高端的10英寸大屏，但是被一堆實體按鍵包圍的設計實在是讓人感覺到有些拘束，當然車款在配置方面還是比較良心的，全車標配5氣囊，胎壓監測，定速巡航，無鑰匙進入，除最低配置外均有全景天窗，全景影像，氛圍燈等進階配置。

車款在空間表現上其實並沒有什麼優勢，動力表現上是有著一定的亮點可循，車款有兩套動力方案，汽油版本搭配上一臺2.5L自吸式發動機，最大馬力為186馬力，峰值扭矩則是229NM，匹配模擬7擋的CVT無級變速箱，還有高階的2.5T四驅混動版本，採用了油電混合模式，最大馬力為245馬力，油耗則是能夠控制在百公里9.6L左右。日產樓蘭依舊在不斷的推陳出新，這也就意味著日產並沒有放棄對這款車的市場開發，日產樓蘭想要在銷量上有所改變，就必須在設計上和國內消費者取得足夠的共鳴。