'全新飛度曝光,這次用上了混動系統?'

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GD3跟我們說再見之後,市場看到了更圓潤可愛的GE8,在該進化之時本田毅然決定將GE8升級為GK5,它變得更加運動,時尚而且還有些許性能以及改裝空間。

在GK5如日中天之時,在國六卡住利潤喉嚨之後,本田決定開始GK5的換代工作,一部分提前鋪貨國六的城市省份,你看不到GK5在銷售,不是1.5L地球夢無力升級國六,而是在本田手中的那個小本本中,GK5已經到了換代期。


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GD3跟我們說再見之後,市場看到了更圓潤可愛的GE8,在該進化之時本田毅然決定將GE8升級為GK5,它變得更加運動,時尚而且還有些許性能以及改裝空間。

在GK5如日中天之時,在國六卡住利潤喉嚨之後,本田決定開始GK5的換代工作,一部分提前鋪貨國六的城市省份,你看不到GK5在銷售,不是1.5L地球夢無力升級國六,而是在本田手中的那個小本本中,GK5已經到了換代期。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


下一代飛度消息很明顯,順應潮流推出合適的混動車型,繼歐美之後,國內這一最大的增量市場也開啟了嚴苛排放檢測之後,此前就有專家表示國六之後還有國七,而更加嚴苛的排放標準將會進一步敲打企業能力上限,內燃機雖然依然是市場大熱動力類別,但企業必然hi做出轉型,輕混以及強混系統的不斷介入很明顯幫助企業降低產品排放,提前一步適應市場排放標準。


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GD3跟我們說再見之後,市場看到了更圓潤可愛的GE8,在該進化之時本田毅然決定將GE8升級為GK5,它變得更加運動,時尚而且還有些許性能以及改裝空間。

在GK5如日中天之時,在國六卡住利潤喉嚨之後,本田決定開始GK5的換代工作,一部分提前鋪貨國六的城市省份,你看不到GK5在銷售,不是1.5L地球夢無力升級國六,而是在本田手中的那個小本本中,GK5已經到了換代期。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


下一代飛度消息很明顯,順應潮流推出合適的混動車型,繼歐美之後,國內這一最大的增量市場也開啟了嚴苛排放檢測之後,此前就有專家表示國六之後還有國七,而更加嚴苛的排放標準將會進一步敲打企業能力上限,內燃機雖然依然是市場大熱動力類別,但企業必然hi做出轉型,輕混以及強混系統的不斷介入很明顯幫助企業降低產品排放,提前一步適應市場排放標準。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


所以在這一代飛度上,我們看到本田全新的I-MMD混動系統,與這套動力系統配合的是一臺排量更小的1.3L自然吸氣發動機,其中不排除是地球夢發動機縮缸之後的產品,全新的動力系統將會針對小型車開發,而且下一代的FIT也將會率先投放這種技術,根據此前的計劃,全新一代的飛度將會在今年秋季公開亮相。

全新飛度對外形設計進行了重塑,此前GK5的風格被完全推翻,僅保留了基礎兩廂車設計,與此前車型相比這一外形設計更像是糅合了GK5以及GE8產品設計,既有GK5打造的運動風格印象,同時將GE8更加家用舒適的圓潤特性更好的保留,而外形設計方面目前在重塑階段,落地產品具體表現如何,仍然需要具體分析。


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GD3跟我們說再見之後,市場看到了更圓潤可愛的GE8,在該進化之時本田毅然決定將GE8升級為GK5,它變得更加運動,時尚而且還有些許性能以及改裝空間。

在GK5如日中天之時,在國六卡住利潤喉嚨之後,本田決定開始GK5的換代工作,一部分提前鋪貨國六的城市省份,你看不到GK5在銷售,不是1.5L地球夢無力升級國六,而是在本田手中的那個小本本中,GK5已經到了換代期。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


下一代飛度消息很明顯,順應潮流推出合適的混動車型,繼歐美之後,國內這一最大的增量市場也開啟了嚴苛排放檢測之後,此前就有專家表示國六之後還有國七,而更加嚴苛的排放標準將會進一步敲打企業能力上限,內燃機雖然依然是市場大熱動力類別,但企業必然hi做出轉型,輕混以及強混系統的不斷介入很明顯幫助企業降低產品排放,提前一步適應市場排放標準。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


所以在這一代飛度上,我們看到本田全新的I-MMD混動系統,與這套動力系統配合的是一臺排量更小的1.3L自然吸氣發動機,其中不排除是地球夢發動機縮缸之後的產品,全新的動力系統將會針對小型車開發,而且下一代的FIT也將會率先投放這種技術,根據此前的計劃,全新一代的飛度將會在今年秋季公開亮相。

全新飛度對外形設計進行了重塑,此前GK5的風格被完全推翻,僅保留了基礎兩廂車設計,與此前車型相比這一外形設計更像是糅合了GK5以及GE8產品設計,既有GK5打造的運動風格印象,同時將GE8更加家用舒適的圓潤特性更好的保留,而外形設計方面目前在重塑階段,落地產品具體表現如何,仍然需要具體分析。


全新飛度曝光,這次用上了混動系統?


GK5日本本土車型其實就有對應的混動車型,只不過其搭載的是本田用於小型車的單電機結構SPORT HYBRID i-DCD系統,其在日本本土被命名為FIT Hybrid,因為產品閹割以及技術成本問題,所以在國內並沒有對應引入,而此次技術洩露圖中全新飛度則搭載了一套SPORT HYBRID i-MMD,其實這套系統是本田針對中型車研發的混動系統,國內已經有雅閣以及CRV運用。

對於這點疑慮,後續仍然需要繼續跟進,畢竟SPORT HYBRID i-MMD是雙電機結構混動系統,對於飛度這樣的入門級小型車來說,單電機SPORT HYBRID i-DCD系統足以夠用。

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