不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
側面造型十分高大魁梧，整體腰線以平直為主，D柱的迴旋鏢型鍍鉻飾條，不但能讓側面設計更豐富，同時也能使尾部顯得更有力量感。由於路試車輛懸架姿態十分低，因此筆者預計新車未來很可能會提供空氣懸架可選。如此一來，就很有美系豪華SUV的味道了。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
側面造型十分高大魁梧，整體腰線以平直為主，D柱的迴旋鏢型鍍鉻飾條，不但能讓側面設計更豐富，同時也能使尾部顯得更有力量感。由於路試車輛懸架姿態十分低，因此筆者預計新車未來很可能會提供空氣懸架可選。如此一來，就很有美系豪華SUV的味道了。
相比於車頭來說，車尾造型並沒有那麼誇張，整體感覺以圓潤厚實為主，唯獨保險槓下方的大尺寸雙邊兩出排氣佈局，能夠給人一定的吸引力。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
側面造型十分高大魁梧，整體腰線以平直為主，D柱的迴旋鏢型鍍鉻飾條，不但能讓側面設計更豐富，同時也能使尾部顯得更有力量感。由於路試車輛懸架姿態十分低，因此筆者預計新車未來很可能會提供空氣懸架可選。如此一來，就很有美系豪華SUV的味道了。
相比於車頭來說，車尾造型並沒有那麼誇張，整體感覺以圓潤厚實為主，唯獨保險槓下方的大尺寸雙邊兩出排氣佈局，能夠給人一定的吸引力。
而要說V9在車內最大的亮點主要便集中在中控臺設計上，從諜照圖來看，新車內飾整體以黑色為主，並且加入了類似奔馳S級上的貫穿式屏幕，猜測是由兩塊12.3英寸液晶屏拼接而成的。此外新車也採用類似寶馬上的“雞腿”擋把。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
側面造型十分高大魁梧，整體腰線以平直為主，D柱的迴旋鏢型鍍鉻飾條，不但能讓側面設計更豐富，同時也能使尾部顯得更有力量感。由於路試車輛懸架姿態十分低，因此筆者預計新車未來很可能會提供空氣懸架可選。如此一來，就很有美系豪華SUV的味道了。
相比於車頭來說，車尾造型並沒有那麼誇張，整體感覺以圓潤厚實為主，唯獨保險槓下方的大尺寸雙邊兩出排氣佈局，能夠給人一定的吸引力。
而要說V9在車內最大的亮點主要便集中在中控臺設計上，從諜照圖來看，新車內飾整體以黑色為主，並且加入了類似奔馳S級上的貫穿式屏幕，猜測是由兩塊12.3英寸液晶屏拼接而成的。此外新車也採用類似寶馬上的“雞腿”擋把。
不可否認，在國內中型SUV領域，豐田漢蘭達是當之無愧的銷冠級車型，期間雖曾出現過無數挑戰者，但也絲毫無法撼動漢蘭達在國內中型SUV領域的王者地位。這其中的原因想必很多人都知道，那就是漢蘭達進入國內時間較早，口碑上已經形成，同時它的綜合表現出色且無明顯槽點，市場表現佳自然是有跡可循。
當然了，鑑於國內消費者對於SUV車型的喜愛，也讓越來越多車企對“挑戰漢蘭達”這一目標產生了濃厚的興趣，畢竟誰要是能夠第一個顛覆漢蘭達在行業和消費者心中至高無上的形象，誰就可能會成為真正的破局者，而這一次，又一國產車企已經開始在醞釀當中，並寄期望在上市後會成為豐田漢蘭達的強勢挑戰者，能行麼？
這款車便是來自華晨中華的全新V9。事實上截止目前，華晨中華的SUV體系中已經擁有V3、V5、V6以及V7等車型，但即便是V7也僅僅是一款中型SUV，從產品覆蓋層面來說是遠遠不夠的。介於此，華晨中華也準備在未來加入一款定位比V7還要大的V9，以滿足市場需求。
據瞭解，全新V9將會基於M8X平臺打造，同時採用與寶馬共同打造的模塊化技術，這就意味著新車將會獲得更出色的行駛質感。此外，筆者也從外媒處獲悉到全新V9的路試諜照圖，從圖片來看，儘管新車覆蓋了一層偽裝布，但依舊能從細節方面初見端倪。新車採用了全新家族式設計語言，前臉進氣格柵尺寸十分誇張，內部的波浪形設計清晰可見，即便在偽裝之下也能給人不怒自威，同時搭配前包圍兩側的導風口，極具視覺攻擊性。
側面造型十分高大魁梧，整體腰線以平直為主，D柱的迴旋鏢型鍍鉻飾條，不但能讓側面設計更豐富，同時也能使尾部顯得更有力量感。由於路試車輛懸架姿態十分低，因此筆者預計新車未來很可能會提供空氣懸架可選。如此一來，就很有美系豪華SUV的味道了。
相比於車頭來說，車尾造型並沒有那麼誇張，整體感覺以圓潤厚實為主，唯獨保險槓下方的大尺寸雙邊兩出排氣佈局，能夠給人一定的吸引力。
而要說V9在車內最大的亮點主要便集中在中控臺設計上，從諜照圖來看，新車內飾整體以黑色為主，並且加入了類似奔馳S級上的貫穿式屏幕，猜測是由兩塊12.3英寸液晶屏拼接而成的。此外新車也採用類似寶馬上的“雞腿”擋把。
動力方面，中華V9將搭載寶馬王子系列的CE18 1.8T渦輪增壓發動機，這款發動機採用了缸內直噴、雙渦管增壓、連續可變氣門升程等核心技術，最大功率231馬力，峰值扭矩300牛米，滿足國六排放標準。傳動系統匹配7速雙離合變速器。
從目前已知的消息來看，中華V9在三大件等核心配置方面還是擁有不錯的競爭力，目測空間尺寸也是妥妥的大七座級別，不過從國內SUV的市場走向來看，想要在這一領域吊打漢蘭達，關鍵還在於價格能否讓人滿意。有關於全新V9的後續消息，筆者還會持續關注下去。
對於中華V9，你怎麼看呢？