'國產全新RAV4與我們見面，我看到了銷量“榮放”的真趨勢'
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
相對於外觀，全新RAV4的內飾要內斂很多，整體來說談不上驚豔，相對於上一代產品應該說是改進了不少，但作為老司機知道，這是一種十分耐看的內飾，也是一種越用越就手的內飾，豐田的設計師深諳此道。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
相對於外觀，全新RAV4的內飾要內斂很多，整體來說談不上驚豔，相對於上一代產品應該說是改進了不少，但作為老司機知道，這是一種十分耐看的內飾，也是一種越用越就手的內飾，豐田的設計師深諳此道。
還有一個有意思的話題，全新RAV4的內飾是有別於豐田旗下主流的轎車內飾，為什麼？因為RAV4設計內飾的人也是豐田設計卡車、皮卡車型內飾的那一撥人，所以“野性、皮實”一開始就深入RAV4的“骨髓”。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
相對於外觀，全新RAV4的內飾要內斂很多，整體來說談不上驚豔，相對於上一代產品應該說是改進了不少，但作為老司機知道，這是一種十分耐看的內飾，也是一種越用越就手的內飾，豐田的設計師深諳此道。
還有一個有意思的話題，全新RAV4的內飾是有別於豐田旗下主流的轎車內飾，為什麼？因為RAV4設計內飾的人也是豐田設計卡車、皮卡車型內飾的那一撥人，所以“野性、皮實”一開始就深入RAV4的“骨髓”。
空間方面，全新RAV4比上一代大為改觀，知行君身高近1.8米，坐在後排依然富足的膝部空間，這十分符合有家庭國人的需求。另外，現場我們跟一豐的工程師特意確認過，國產的RAV4是原汁原味的全球版本，並未針對本土市場進行刻意加長，那知行君只能說，第一消費市場影響著設計師在新車型的設計以及全球投放，這對“老外”來說或許是一件好事，大一點總是沒錯的。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
相對於外觀，全新RAV4的內飾要內斂很多，整體來說談不上驚豔，相對於上一代產品應該說是改進了不少，但作為老司機知道，這是一種十分耐看的內飾，也是一種越用越就手的內飾，豐田的設計師深諳此道。
還有一個有意思的話題，全新RAV4的內飾是有別於豐田旗下主流的轎車內飾，為什麼？因為RAV4設計內飾的人也是豐田設計卡車、皮卡車型內飾的那一撥人，所以“野性、皮實”一開始就深入RAV4的“骨髓”。
空間方面，全新RAV4比上一代大為改觀，知行君身高近1.8米，坐在後排依然富足的膝部空間，這十分符合有家庭國人的需求。另外，現場我們跟一豐的工程師特意確認過，國產的RAV4是原汁原味的全球版本，並未針對本土市場進行刻意加長，那知行君只能說，第一消費市場影響著設計師在新車型的設計以及全球投放，這對“老外”來說或許是一件好事，大一點總是沒錯的。
知行有話說
按照一汽豐田的節奏，接下來會有全新RAV4的產品體驗以及上市環節，屆時知行君將為廣大消費者提供更多產品實際體驗信息。另外，除了近期展示的城市型SUV版本之外，未來還有沒有更多風格版本上市呢？也還是未知之數。
提起豐田，我們現在能想到最重要的標籤是什麼？大概是TNGA。2017年，當我們首次接觸到這四個字母的時候，豐田人著實用了不少力氣讓業內人士認知並認同這個理念。
還好，實踐是檢驗真理的唯一標準，隨著兩個豐田合資廠多款車型在國內上市並切身感受到質的變化之後，消費者開始真正接受這個概念，並在2018-2019年國內車市發展放緩的情況下，眾多車型依然逆勢銷量飄紅，豐田系是當下國內市場少有還在高歌猛進的品牌。
TNGA要打造什麼？知行君曾經與品牌方人士討論過這個問題，得到的答案是：期望用戶一看到TNGA這四個字的時候，聯想到是“優質產品”。而今天，豐田在國內兩個合資廠在完成了TNGA架構下重點轎車車型垂直換代之後，一汽豐田基於TNGA-K平臺下的全新RAV4--榮放進入我們的視野。
8月下旬，廣州，一臺代表”火熱“全新一代紅色RAV4與媒體見面，而且是一臺雙擎版本，這也很直觀告訴在場的各位人士，全新RAV4將秉承前期上市的TNGA架構下的多款轎車一樣，為廣大消費者提供兩種動力版本。由於只是前期產品見面會，能夠透露的信息並不太多，知行君只能在有限認知的基礎上，儘量為大家解讀。
關於RAV4的歷史，從1989年開始
說起RAV4，這款車型還有一段故事，自1989年東京車展以概念車亮相以來就備受關注，也開創了豐田汽車打造城市SUV的歷史。1994年第一代RAV4量產車上市，一推出市場就獲得消費者青睞，本土市場當年就賣了17000臺+，而當時的豐田計劃排產只有2000臺，弄的豐田元町工廠的工人們不得不加班生產。
2009年一汽豐田對第三代RAV4進行了國產，國產RAV4幾乎沿用了2008年改款後長軸距版本的設計風格。而目前在國內行駛的RAV4是第四代產品，自2013年上市以來已經有6年的時間，時至今日，也到了該換代的時候了。
雙擎版本加入，好開還省油
前面說到全新的RAV4基於TNGA-K平臺造車，在這個平臺下，還誕生了亞洲龍、雷克薩斯ES、RX，所以說這代產品一開始就採用了豐田中大型車平臺架構，這在同類競品中具有一定優勢。
動力方面，全新RAV4新車搭載的2.0L發動機、2.5L HEV兩款全新動力總成，以及豐田全球首創的DTV動態扭矩矢量控制系統、New E-Four兩項四驅技術（後軸動力完全由電動機驅動，在這這一細分市場算是首創，無競品採用此類技術）。同時，新車全系標配TSS 2.0智行安全技術，也顯得誠意十足。
在活動現場，知行君與現場的技術人員進行了詳細的溝通，得知在K平臺的高度上，全新RAV4榮放在車身結構、底盤調校上更加註重品質提升，也在動力、駕駛、乘坐等多個方面實現進一步優化，整體車格的提升將帶給消費者不同以往的SUV駕乘體驗。對此，筆者表示認同，因為之前的TNGA下的轎車確實已經帶來不小的變化，所以全新RAV4行駛質感的提升也在情理之中。
外形風格大變，你喜歡嗎？
前面說了一些機械方面信息，下面知行君就外觀與內飾說一些主觀感受。其實早在全新RAV4在海外上市的時候，知行君感覺新產品較上一代表現出完全不同的風格，外形“凶悍”、“個性”像一個鋼鐵直男，但如今這款產品實實在在擺放在眼前的時候，並不顯得突兀，知行君的接受程度很高，並漸漸的喜歡上這樣的更有線條、賦予肌肉的硬派感。
相對於外觀，全新RAV4的內飾要內斂很多，整體來說談不上驚豔，相對於上一代產品應該說是改進了不少，但作為老司機知道，這是一種十分耐看的內飾，也是一種越用越就手的內飾，豐田的設計師深諳此道。
還有一個有意思的話題，全新RAV4的內飾是有別於豐田旗下主流的轎車內飾，為什麼？因為RAV4設計內飾的人也是豐田設計卡車、皮卡車型內飾的那一撥人，所以“野性、皮實”一開始就深入RAV4的“骨髓”。
空間方面，全新RAV4比上一代大為改觀，知行君身高近1.8米，坐在後排依然富足的膝部空間，這十分符合有家庭國人的需求。另外，現場我們跟一豐的工程師特意確認過，國產的RAV4是原汁原味的全球版本，並未針對本土市場進行刻意加長，那知行君只能說，第一消費市場影響著設計師在新車型的設計以及全球投放，這對“老外”來說或許是一件好事，大一點總是沒錯的。
知行有話說
按照一汽豐田的節奏，接下來會有全新RAV4的產品體驗以及上市環節，屆時知行君將為廣大消費者提供更多產品實際體驗信息。另外，除了近期展示的城市型SUV版本之外，未來還有沒有更多風格版本上市呢？也還是未知之數。
當下的汽車市場，雖然轎車市場份額開始回暖，但城市SUV市場份額依然巨大。在合資領域，RAV4的老對手除了本田的CR-V之外，德系大眾對應車型也是不能小看的力量，所以即將進入市場的這款新產品也面臨著充分競爭態勢。
以打造國民好車為標籤的TNGA-K平臺下全新RAV4榮放未來市場表現會怎麼樣？可期！慢慢就會有答案。