豐田推出RAV4雙擎，CR-V油電混動還能一家獨大嗎？

​事實上，2018年不僅中國的汽車市場遭遇寒冬，全球的乘用車銷量也出現了同比下滑。

不過就是在這種不景氣的環境中，豐田RAV4仍然實現了銷量的逆勢上揚，這或許能夠說明它的品質和口碑深得人們的信賴。

相關數據顯示，豐田RAV4在2018年總共售出837285輛，取得了全球SUV銷量排行榜的冠軍。

豐田RAV4的銷量足以說明它的出色，不過車迷們顯然對它要求更高，認為它的道路表現不夠引人注目、內飾有些華而不實，多媒體系統略顯笨重等。

如今豐田推出了全新一代RAV4，在很多方面進行了升級，並且還推出了雙擎混動版車型，它是否能夠進一步獲得消費者的芳心呢？

外觀方面，豐田RAV4雙擎沒有了之前跨界車式的車身曲線，取而代之的是更加飽滿的面孔。它的整體外形與汽油動力的Limited版基本一致，僅在車身局部細節略有不同，同時還增加了Hybird標識。

內飾方面，豐田RAV4捨棄了此前廉價的材料，採用了較為精美的設計以及材質更好的填充物。在膝蓋和肘部接觸的地方都有足夠的保護，令人感覺很溫暖，座椅為雙色仿皮材質，質地柔軟。

中控設置了很多儲物格，可以儲存手機鑰匙等小件物品，貼心方便。混動版的後備箱空間相比燃油版要少些，不過也足有1064升了，只是略遜於CR-V和Rogue。

RAV4的新多媒體系統Entune 3.0在細節方面精益求精，它配備了標準的7英寸觸摸屏，支持亞馬遜 Alexa和蘋果CarPlay。

如果覺得這個屏幕有些小的話，可以選裝8英寸的顯示屏，同時還包括衛星廣播和導航，不過不能夠兼容安卓這一點讓人很不爽。

事實上，更高級的中控系統使用起來更加舒服，顯示清晰，反應靈敏，旋鈕調節起來也足夠方面。更令人驚喜的是，方向盤足夠厚重，握感舒適，便於操控。

空間方面，豐田RAV4表現的很出色，後排腿部空間足有96cm，與日產Rogue不相上下，只是略遜於馬自達CX-5和本田CR-V。

三個成年人坐在後排絲毫不會感到侷促，更何況它的座椅還比較舒適，或許你的孩子會喜歡上它的後排座椅。

當然，值得說道的還是豐田RAV4的動力。它由豐田最新的TNGA-K平臺打造，搭載的混動系統與凱美瑞上的保持一致。

阿特金森循環直列四缸2.5升自吸發動機，最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m，而與發動機組成混動系統的前電機最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，放置於後橋的電機最大功率為50kW，最大扭矩139N·m。

在這樣的動力加持下，RAV4雙擎版爬坡時絲毫不費勁，混動系統能夠發揮出較大的作用，同時也提升了燃油經濟性。

新的動態扭矩矢量全輪驅動系統在性能上比RAV4常規的AWD系統高出幾個臺階。當需要更多的牽引力時，它可以將高達50%的發動機扭矩發送到後輪；當檢測到打滑時，它還可以直接向後輪提供動力，以增強抓地力。

此外，還有一個多地形選擇器，優化AWD系統以適應泥土，岩石，沙子或雪等不同路況。在泥土路上駕駛時，RAV4雙擎能夠輕鬆適應陡峭的山坡。

當然，新款RAV4雙擎並不是沒有問題，它的噪音控制並不好，風噪、胎噪以及發動機噪聲令人難以忍受，可以說是同級別中處理最差的。另外就是相比燃油版車型，雙擎版RAV4對顛簸的處理更差。

新款RAV4標配了豐田的Safety Sense 2.0系統，該系統包括帶有行人檢測和自動緊急剎車的前方碰撞預警系統、全速動態雷達巡航控制、帶有轉向輔助的車道偏離預警、自動遠光燈、車道檢測和車道保持輔助。

新款RAV4雙擎雖然仍然有些問題，但它也有著實實在在的提升，在如今國內市場，混動版緊湊型SUV只有CR-V一家獨大，當新款RAV4雙擎國產後，或許這一市場的格局將會被打破。