'油耗動力都更好的全新一代混動RAV4，竟比燃油版貴四萬，搶錢嗎？'
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
動力：混動版動力油耗表現都更勝一籌
在動力方面，中美版RAV4混動版均搭載一臺由2.5升4缸自吸發動機+雙電機組成的混動系統，發動機輸出功率：176馬力綜合輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，匹配一臺E-CVT變速箱，並且北美上市的混動版RAV4這次還標配E-Four電控四驅系統。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
動力：混動版動力油耗表現都更勝一籌
在動力方面，中美版RAV4混動版均搭載一臺由2.5升4缸自吸發動機+雙電機組成的混動系統，發動機輸出功率：176馬力綜合輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，匹配一臺E-CVT變速箱，並且北美上市的混動版RAV4這次還標配E-Four電控四驅系統。
▲美版RAV4 LimitedHybrid發動機艙
動力表現上，由於混動版RAV4的電機系統提供了額外的扭矩，所以外媒測在實測後發現，混動版車型比2.5升燃油版四驅車型加速表現更優秀，0-96公里/時加速時間要快0.7秒，目前國產版RAV4從工信部的申報信息上看，油耗最低僅為4.6升/百公里，而美版的EPA工況油耗，城市：5.7升/百公里、高速6.2升/百公里、綜合則是5.9升/百公里。考慮到工信部油耗跟實際情況一般都會至少有一兩升的誤差，可以想見混動版的RAV4實際油耗保守估算應該在5-6升之間。
由於全新一代RAV4同樣基於豐田最新的TNGA-K混動平臺（也就是在新一代雷克薩斯ES、凱美瑞以及剛剛發售的混動版亞洲龍上使用的這套構架），所以在操控性上混動版車型與燃油版基本上沒有什麼差別，總體來說除了動力表現稍好，其他方面依舊屬於“佛系“車型，但相對來說，混動版不管是從燃油經濟性還是動力表現上都更勝一籌，如果購買RAV4，混動版的吸引力更大。
價格：美版價格實在，中版略顯浮誇
從目前美版公佈的價格來看，北美地區全新RAV4混動版車型的定價策略非常“人性化”，燃油版所有車型除越野版Adventure外，LE、XLE、XSE、Limited四檔車型均提供混動版，同一檔次內，燃油和混動版價格只相差2200美元，入門版混動車型LE Hybrid的價格為27,850美元（約合19.9萬人民幣），頂配Limtied Hybrid售價在35，850美元（約合25.7萬人民幣）。
燃油版車型入門款LE的售價為25650美元（約合18.4萬人民幣），頂配Limited的售價為33650美元（約合24.1萬人民幣）。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
動力：混動版動力油耗表現都更勝一籌
在動力方面，中美版RAV4混動版均搭載一臺由2.5升4缸自吸發動機+雙電機組成的混動系統，發動機輸出功率：176馬力綜合輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，匹配一臺E-CVT變速箱，並且北美上市的混動版RAV4這次還標配E-Four電控四驅系統。
▲美版RAV4 LimitedHybrid發動機艙
動力表現上，由於混動版RAV4的電機系統提供了額外的扭矩，所以外媒測在實測後發現，混動版車型比2.5升燃油版四驅車型加速表現更優秀，0-96公里/時加速時間要快0.7秒，目前國產版RAV4從工信部的申報信息上看，油耗最低僅為4.6升/百公里，而美版的EPA工況油耗，城市：5.7升/百公里、高速6.2升/百公里、綜合則是5.9升/百公里。考慮到工信部油耗跟實際情況一般都會至少有一兩升的誤差，可以想見混動版的RAV4實際油耗保守估算應該在5-6升之間。
由於全新一代RAV4同樣基於豐田最新的TNGA-K混動平臺（也就是在新一代雷克薩斯ES、凱美瑞以及剛剛發售的混動版亞洲龍上使用的這套構架），所以在操控性上混動版車型與燃油版基本上沒有什麼差別，總體來說除了動力表現稍好，其他方面依舊屬於“佛系“車型，但相對來說，混動版不管是從燃油經濟性還是動力表現上都更勝一籌，如果購買RAV4，混動版的吸引力更大。
價格：美版價格實在，中版略顯浮誇
從目前美版公佈的價格來看，北美地區全新RAV4混動版車型的定價策略非常“人性化”，燃油版所有車型除越野版Adventure外，LE、XLE、XSE、Limited四檔車型均提供混動版，同一檔次內，燃油和混動版價格只相差2200美元，入門版混動車型LE Hybrid的價格為27,850美元（約合19.9萬人民幣），頂配Limtied Hybrid售價在35，850美元（約合25.7萬人民幣）。
燃油版車型入門款LE的售價為25650美元（約合18.4萬人民幣），頂配Limited的售價為33650美元（約合24.1萬人民幣）。
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
動力：混動版動力油耗表現都更勝一籌
在動力方面，中美版RAV4混動版均搭載一臺由2.5升4缸自吸發動機+雙電機組成的混動系統，發動機輸出功率：176馬力綜合輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，匹配一臺E-CVT變速箱，並且北美上市的混動版RAV4這次還標配E-Four電控四驅系統。
▲美版RAV4 LimitedHybrid發動機艙
動力表現上，由於混動版RAV4的電機系統提供了額外的扭矩，所以外媒測在實測後發現，混動版車型比2.5升燃油版四驅車型加速表現更優秀，0-96公里/時加速時間要快0.7秒，目前國產版RAV4從工信部的申報信息上看，油耗最低僅為4.6升/百公里，而美版的EPA工況油耗，城市：5.7升/百公里、高速6.2升/百公里、綜合則是5.9升/百公里。考慮到工信部油耗跟實際情況一般都會至少有一兩升的誤差，可以想見混動版的RAV4實際油耗保守估算應該在5-6升之間。
由於全新一代RAV4同樣基於豐田最新的TNGA-K混動平臺（也就是在新一代雷克薩斯ES、凱美瑞以及剛剛發售的混動版亞洲龍上使用的這套構架），所以在操控性上混動版車型與燃油版基本上沒有什麼差別，總體來說除了動力表現稍好，其他方面依舊屬於“佛系“車型，但相對來說，混動版不管是從燃油經濟性還是動力表現上都更勝一籌，如果購買RAV4，混動版的吸引力更大。
價格：美版價格實在，中版略顯浮誇
從目前美版公佈的價格來看，北美地區全新RAV4混動版車型的定價策略非常“人性化”，燃油版所有車型除越野版Adventure外，LE、XLE、XSE、Limited四檔車型均提供混動版，同一檔次內，燃油和混動版價格只相差2200美元，入門版混動車型LE Hybrid的價格為27,850美元（約合19.9萬人民幣），頂配Limtied Hybrid售價在35，850美元（約合25.7萬人民幣）。
燃油版車型入門款LE的售價為25650美元（約合18.4萬人民幣），頂配Limited的售價為33650美元（約合24.1萬人民幣）。
▲北美2020款RAV4價格一覽，全系9款車型，包括越野版
就在截稿前，有消息稱一汽豐田發佈了國產版RAV4的預售價格，我們將其與美版的價格，列成表格，對比如下：
全新一代RAV4自今年上海車展亮相起來，就憑藉煥然一新的外觀設計以及全新豐田TNGA構架獲得極高的關注度，而這一次新RAV4的另外一個巨大改變在於將首次推出混動版車型，而且這次混動版車型，從各種跡象來看都將會是豐田的重點主力推廣對象，新車將在10月正式上市，目前北美版RAV4已率先開賣，大宇考慮到這一代RAV4作為豐田旗下一款全球車型，在配置上國產版與海外版將會保持高度的一致性，為此結合近期外媒對新RAV4混動版的試駕測評，以及中美版價格對比，來分析一下國產版RAV4混動版的市場前景。
由於新RAV4混動版的外觀、內飾、配置，與燃油版車型基本上沒有太多區別，因此本次我們將重點解讀新RAV4混動版的動力以及定價部分，如果有讀者對新RAV4的更多靜態細節比較感興趣，可以翻閱大宇早些時候編譯的外媒對2020款燃油版RAV4的測評文：《第五代豐田RAV4外媒測評：越野的外表下，藏著一顆佛心的心》，另外還有一篇新RAV4 Adventure 越野版的越野性能測試視頻+圖文，雖然國內不會引進這款車型，但如果想解解眼饞，感興趣的朋友也可以稍微瞭解一下：《跟自由光Trailwawk拼越野？新一代RAV4高能版越野實測》
RAV4混動版延續了豐田一貫的傳統，混動版與燃油版車型採用同樣設計，僅通過代表混動動力的藍色豐田車標和增加車尾“HYBRID”標識來區分。
全新RAV4國產版在內飾方面應該與美版保持一致，但是鑑於早前的卡羅拉和雷凌都推出了配備更大中控屏幕的“科技版”車型，這次新RAV4有很大機率也會推出一款大中控屏的特供車型，另外中高配車型將搭載流媒體內後視鏡，算是一個亮點。
車身尺寸方面，新RAV4的長寬高為：4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車身高度縮減，但是軸距加長。同級老對手本田CR-V，長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm，相較而言，新RAV4榮放在尺寸上的綜合表現更加優秀。
新RAV4電池容量較小（1.6kWh），所以也是採用了新雷凌/卡羅拉雙擎一樣的佈局方式，將電池放置在了後排座椅下方，所以無論是後排座椅空間還是後備箱容量，都與燃油版RAV4無區別。
動力：混動版動力油耗表現都更勝一籌
在動力方面，中美版RAV4混動版均搭載一臺由2.5升4缸自吸發動機+雙電機組成的混動系統，發動機輸出功率：176馬力綜合輸出功率：219馬力，電池組容量為1.6kWh，匹配一臺E-CVT變速箱，並且北美上市的混動版RAV4這次還標配E-Four電控四驅系統。
▲美版RAV4 LimitedHybrid發動機艙
動力表現上，由於混動版RAV4的電機系統提供了額外的扭矩，所以外媒測在實測後發現，混動版車型比2.5升燃油版四驅車型加速表現更優秀，0-96公里/時加速時間要快0.7秒，目前國產版RAV4從工信部的申報信息上看，油耗最低僅為4.6升/百公里，而美版的EPA工況油耗，城市：5.7升/百公里、高速6.2升/百公里、綜合則是5.9升/百公里。考慮到工信部油耗跟實際情況一般都會至少有一兩升的誤差，可以想見混動版的RAV4實際油耗保守估算應該在5-6升之間。
由於全新一代RAV4同樣基於豐田最新的TNGA-K混動平臺（也就是在新一代雷克薩斯ES、凱美瑞以及剛剛發售的混動版亞洲龍上使用的這套構架），所以在操控性上混動版車型與燃油版基本上沒有什麼差別，總體來說除了動力表現稍好，其他方面依舊屬於“佛系“車型，但相對來說，混動版不管是從燃油經濟性還是動力表現上都更勝一籌，如果購買RAV4，混動版的吸引力更大。
價格：美版價格實在，中版略顯浮誇
從目前美版公佈的價格來看，北美地區全新RAV4混動版車型的定價策略非常“人性化”，燃油版所有車型除越野版Adventure外，LE、XLE、XSE、Limited四檔車型均提供混動版，同一檔次內，燃油和混動版價格只相差2200美元，入門版混動車型LE Hybrid的價格為27,850美元（約合19.9萬人民幣），頂配Limtied Hybrid售價在35，850美元（約合25.7萬人民幣）。
燃油版車型入門款LE的售價為25650美元（約合18.4萬人民幣），頂配Limited的售價為33650美元（約合24.1萬人民幣）。
▲北美2020款RAV4價格一覽，全系9款車型，包括越野版
就在截稿前，有消息稱一汽豐田發佈了國產版RAV4的預售價格，我們將其與美版的價格，列成表格，對比如下：
看到這個價格對比，只能說，如果一汽豐田真的按照這個預售價格來賣，確實略顯浮誇。但是考慮到國產版CR-V銳混動版，官方售價也是從22.18-27.68萬元不等，國產版的RAV4正式價格估計跟這個預售價也不會相差太大。
但這樣來看，相比美版，國產版的RAV4就顯得很難選了。要麼圖便宜和配置，就選2.0L的肉雞版本。如果想要動力好一點，必須一步上到24萬了。相比而言，美版每一檔次裡，混動價格只比燃油版車型貴2200美金，顯得更加科學。希望正式上市時，國產版的價格和配置分佈，也能向美版看齊！
最後說說
經過以上一番分析之後，相信大家都能很明顯的發現，這次全新RAV4混動版不再只是曲高和寡，將會成為一汽豐田重點發力的走量車型，目前來看新車的賣相將會非常不錯，但唯一可能的隱憂是，它自身不太合理的價格分佈以及與燃油版本過大的價差。你會考慮混動版的新RAV4嗎？歡迎大家留言告訴我們。
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