'很多網友留言想看RAV4，今天，它來了'

最近刷某音真是被“虎哥”給洗腦了...

想必經常刷短視頻的你也認識虎哥吧？那個看上去瘦弱卻中氣十足，留著社會光頭卻帶著黑框眼鏡的“虎哥說車”，且不說專業性如何，但那一句“它來了”的確夠洗腦。

So...

很多網友留言，今天想看RAV4，今天，它來了！

在近期舉辦的成都車展上，全新RAV4正式亮相，即便其已經在多個城市露臉過了，但這次仍被圍的水洩不通，以此就能看出大家對它有多麼的關注。

說到這你可能會輕蔑一笑，並表示：RAV4頂多只算熱銷車，SUV TOP10罷了，在途觀、CR-V和奇駿面前還不就是個弟弟嗎？

這位漢子你先別走，RAV4可真不是個弟弟，還是個祖宗呢。

早在8、90年代，SUV還都是硬派越野車，大多是為了應付複雜的路況而生，因此，各家車企對“城市SUV”還沒有任何想法。

但隨著時代發展，爛路沒那麼多了，所以大家對硬派SUV的需求沒那麼高了，但還是不願捨棄SUV的空間能力和氣勢威力，而這就給了豐田新的靈感。

所以，在1989年，豐田推出了RAV4的概念車RAV FOUR，這個名字就是“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閒運動車”。

聽名字就知道，RAV4的素質和那時的硬派SUV有些不同，豐田也希望它可以兼顧操控、燃油經濟性、實用性和“一定的”越野脫困性能。

所以，RAV4的出現，可謂是開創了“城市SUV”的先河，說它是鼻祖也不為過。到底誰是弟弟，這回心裡有數了吧？

隨後，1994年第一代量產RAV4正式上市，2006年以進口身份進入中國，2009年由一汽豐田實現國產，而今年剛好是RAV4國產的第十年。

在國內，雖然RAV4只能算是銷量榜TOP10常客，但在全球市場上，它可是最暢銷SUV。

不過，再猛的將士也敵不過歲月的洗禮，這代RAV4從2013年在中國上市，至今已經有了6個年頭，市場份額也被上文提及的途觀、奇駿以及CR-V瓜分了不少，所以，全新RAV4的到來任重道遠。

目前已經確認，全新RAV4將會在今年第四季度（很可能10月份）正式上市，想買現款的朋友我勸你再等等，省得後悔，下面就看看我為啥這麼說。

在設計層面，全新RAV4的變化是大刀闊斧的。

經歷了畫風突變的凱美瑞，個性叛逆的CH-R、大嘴凶猛的亞洲龍大家對豐田新車這樣激進的外觀設計已經適應了不少吧？

所以，看到全新RAV4長成這幅模樣，我竟然欣然接受了。

從全新RAV4的外觀設計來看，就知道豐田又在反其道而行了，當初反了硬派SUV的道，做了城市SUV，如今在城市SUV都以都市風設計的時候，又開始偏向於硬派設計，真是“叛逆”啊。

線條更有稜有角，大嘴更誇張粗獷，頭燈飛揚犀利，且不說是否有種張嘴都是大碴子味兒的感覺，但的確有更足的氣場了。

不論各位對它的主觀評價如何，但至少相比那些設計的“花裡胡哨”的SUV，全新RAV4並不會因為設計而增加視覺盲區。此前試駕凱美瑞和CH-R的時候我就感受到了，TNGA架構下的新車均採用了“低遮擋A柱”設計，視野非常開闊。

全新RAV4的內飾也基本延續了海外版的設計，要知道這個內飾還獲得了2019年度沃德十佳內飾。

整體來看，全新RAV4的內飾設計，還不錯。整體偏向於簡潔實用的風格，雙色拼接也增加了內飾的層次感。同時，它的內飾用料也比現款有所提升，軟包材質覆蓋面積更大了，門板處也終於沒那麼硬了。

但我還是想吐槽兩小點，一是方向盤的造型還是保守了，再“性感”些會讓人更有駕駛慾望；二是懸浮式中控屏有點厚，從側面看真的有點掉價了。

外觀更加激進，內飾更加有質感，就是“TNGA大法”在RAV4身上體現出的最直觀感受。

下面再說點內核的。

全新RAV4用TNGA架構，是意料之中，但它用了和凱美瑞相同的TNGA-K中型車平臺就有點出乎意料了。

當然，平臺雖是中型車的，但全新RAV4還依舊是實打實的緊湊型SUV。

車身尺寸還是標準的緊湊型SUV三維，雖然相比現款的軸距增加了30mm，達到了2690mm，但在同級中仍是處於中游。

但“越級”仍是全新RAV4的宣傳詞之一。

這是因為，雖然它體量沒有太大變化，但是卻在底盤用料、防護程度、平整程度等方面有所提升，包括在擺臂之間用上了樹脂護板，在後副車架也用上了橡膠襯套，在底盤部位也加上了一些護板，以此來減少懸架震動和風造成的噪音，帶來靜謐性“越級”的舒適性體驗。

當然，因為全新RAV4還採用E型多連桿後懸架，我們試駕過採用該懸架的車型，的確會有更佳的濾震性和支撐性，想必全新RAV4的駕駛感受也會有所提升。

動力方面，如果不出意外的話，全新RAV4只會有2.0L燃油版以及2.5L混動兩個動力版本。

其實關於取消2.5L燃油版車型，我還是比較贊成的，就目前現款的銷售狀況來看，2.0L版的銷量佔比達到了90%之多，所以取消2.5L版其實無關痛癢。

最重要的是，從目前豐田基於TNGA架構打造的新車，如凱美瑞、亞洲龍來看，它們的定價策略都會讓2.5L混動車型的價位下探到燃油版的中區價位，而這也意味著買混動會更加實惠。那全新RAV4的混動車型銷量比例自然也會上升。

再簡單介紹下這兩版車型的動力。

其中，2.0L自然吸氣發動機可以看做是凱美瑞上面那臺的升級版，熱效率高達40%，最大功率126kw，數據有小幅提升，匹配CVT變速箱。所以，即便是燃油版，但動力系統的含金量還是不差的。

另外的2.5L混動版，目前官方還沒曝光太多消息，但這套THS第二代混動技術，應該能表現出豐田的真正實力。

當然了，在配置方面全新RAV4也將迎來極大的升級，TNGA架構帶來的TSS 2.0智行安全技術將會全系標配，這意味著它的安全和駕駛輔助配置會更加全面。

“TNGA”到底是啥，解釋起來會有些玄學，但它到底能做什麼，我們在全新RAV4上已經看到了。相比現款車型，全新RAV4的升級是徹頭徹尾的，這就是TNGA為它帶來的改變。

所以，這時候還著急買現款的話，那可不就是虧了嗎？更何況，目前的“TNGA大法”幾乎零差評呢。