德國人的AE86？拓海情敵的大奔有什麼來頭？

作為日本競速漫畫，《頭文字D》中出現的自然以日系性能車為主，但也有例外的，那就是拓海的"情敵"大叔所駕駛的奔馳，不過在漫畫、動畫以及電影中，這輛"大奔"卻是不同的車型出現，漫畫中是年份較老的190E，動畫則因應制作時代而升級為W210 E級，至於周杰倫出演的電影版，就換成了經典的W140 S級。或許在不少讀者看來，漫畫中出現的這輛"大奔"只是個配角，出現的場景也算不上多，可原作者重野秀一卻在原著的漫畫中留下了伏筆，那輛呆頭呆腦的190E是名為2.3-16的高性能型號，實力甚至比拓海的AE86更強。

奔馳190E有個英文字母"E"，但它卻是C級的前身，代號W201，是奔馳在1982年推出的首款緊湊型轎車，也是用以對抗寶馬3系的殺手鐗。以今天的眼光來看，當年的190E確實很小，可這車卻為奔馳打開了一片天地，在全球取得了非常不俗的銷量，也是上世紀80年代消費能買到最便宜的奔馳。這款"小奔"在日本當地也同樣受歡迎，即使大多數日本消費者更鐘情於本土品牌，可190E卻深受當地中產人士的喜愛，入門版的售價高達500萬日元，同期的皇冠起步價也只是300萬日元而已。

既然190E是奔馳為挑戰寶馬3系而生，那自然會特別看重車輛的運動性，它可不是一輛尺寸縮小的普通奔馳，設計師為它配上了在當年還並不多見的5連桿後獨立懸掛，因此即使面對複雜的路況變化，依舊能保持最佳的車輛操控性，要知道當年包括保時捷964、寶馬E30這些高性能車型都仍然沿用較簡單的拖曳臂設計。正因為車架、懸掛方面的出色表現，也讓這輛小車成為了那個年代奔馳的主力賽車，名揚海外！

190E在賽場上最大的舞臺是DTM德國房車賽，只是原本奔馳打算將其打造成Group B的拉力戰車，只是後來的奧迪Quattro實在太強，最後無奈轉戰房車賽，也造就了寶馬E30和奔馳190E的經典對決，這也是上世紀8、90年代最為車迷津津樂道的競速場面。為了應對DTM的賽例，奔馳推出了190E 2.3-16的高性能車型，也就是茂木夏樹援助交際對象的座駕，2.3代表排量是2.3L，16就是代表16氣門，當年日本售價達到750萬日元，顯然不是一般打工族所能擁有的高級車！

該車的心臟以奔馳M102發動機為基礎，經由Cosworth進行強化，換裝進排氣效率更高的雙凸輪軸16氣門系統，配合高角度的凸輪軸、提前點火和更高的壓縮比，馬力輸出達到了185匹！或許你聽到這個數據會很不屑，這算什麼性能車？如今隨便一臺小排量渦輪增壓發動機都能輕鬆造出這個馬力，但在30年前，這已經是很了不起的表現了，加上該車的自重較輕，讓其最高時速能突破250km/h。

面對不斷強大的對手，奔馳190E也在不斷進化，街道版的馬力不斷提升，最強的EVO II車型馬力上漲至235匹，更配上了更為誇張的空氣動力學套件，DTM廠隊的賽車更擁有驚人的373匹馬力，在奮戰了多年後，終於戰勝了死敵寶馬E30以及眾多渦輪增壓對手，在1992年獲得了DTM廠商總冠軍。END