豐田和大眾都是非常優秀的汽車品牌，其實際又分別代表著日系和德系，但不知為何，兩家的粉絲一直以來就不太對付，只要兩者相遇就話題不斷，所以誕生了很多這樣那樣的說法，例如問題中所提到的:“開不壞的豐田、修不好的大眾”以及“車到山前必有路，有路有就豐田車或者可惜豐田剎不住”等等一系列，豐田和大眾代表著不同的汽車風格，完全沒必要整天比來比去的。
無論什麼汽車在後期開的過程中，都會有一定出現故障的概率，只是這個概率大小的問題，不能否認豐田在這方面做的確實很優秀，故障率最低的汽車品牌就是其旗下的雷克薩斯，但哪怕低到只有萬分之一的可能，也會被某個人趕上，所以“開不壞的豐田”是有一定誇張成分的，除此以外由於日本資源匱乏，汽車的設計之初會把經濟性放在重點考慮，新車油耗和大眾雖然相差無幾，但是能夠長時間的保持低油耗，一般五六年以後這個優勢會體現出來，再加上日本倡導低速行駛，整車的底盤調校略有不足，實際的行駛品質很難和大眾抗衡。
“修不好的大眾”更是有點太過了，純粹黑粉琢磨出來的，大眾能夠在國內達到如此高的市場份額質量絕對不會差，雖然和豐田相比要遜色一些，但實際表現要比其他大多數品牌好，“開不壞的桑塔納”這句話想必很多人也有所耳聞，至於因為減配等原因造成的批量問題，改進以後也就沒必要一直念念不忘了，大眾在風格上相比日系更多的是在追求行駛品質，從德國一些高速公路不限速就可以看出有著這方面的需求，注重速度就需要有著優秀的底盤調校為基礎，所以底盤紮實度、方向盤精準度以及整車的做工等是豐田所比不了的，這些主要是理念不同所造成的差異。
所以修車師傅無論選哪個品牌都不會錯，而且也不止是侷限於這兩者，豐田和大眾都有著各自的優點，具體誰更優要看比哪方面，質量豐田好跑高速大眾優，至於剛才提到的大眾減配，其實豐田同樣也存在，只不過是工作比較“到位”沒有出現過什麼問題，這就需要自主品牌車型的努力了，進步到一定程度減配自會消失，達到一流水平，那還有誰會整天研究日系、德系呢？