菲亞特克萊斯勒未來旗下車型將搭載第四代採埃孚8AT變速箱
記者 | 李文博編輯 | 提起弗裡德里西港ZF股份公司，相信聽過它名字的人寥寥無幾。而倘若談及德國採埃孚ZF的大名，稍對寶馬有所瞭解和喜愛的人都免不了會心...
菲亞特克萊斯勒提議與雷諾合併，將締造全球第三大汽車公司
菲亞特克萊斯勒汽車提議與法國競爭對手雷諾公司合併，交易規模約400億美元。如果該交易得以完成，將締造全球產量排名第三的汽車生產商，同時也將撼動全球汽車業。該行業正尋求通過擴大規模來應對快速全球化的市場和日新月異的技術。
如果雷諾和菲亞特克萊斯勒達成一項協議，將締造一家年產量約900萬輛乘用車和輕型卡車的汽車公司。合併後公司的產量將僅次於大眾汽車和豐田汽車公司，但將超過通用汽車公司。加上雷諾的聯盟夥伴日產汽車和三菱汽車，該集團的汽車年產量將躍升至1,500萬輛左右，遠超競爭對手。
在經過多年的穩步增長後，美國、歐洲和中國的汽車銷量正在放緩，對整個汽車行業的利潤造成衝擊，並促使更多汽車生產商尋找合作伙伴，以分擔開發新車型及投資新技術的成本。去年意外去世的前菲亞特克萊斯勒首席執行長Sergio Marchionne生前一直尋求該公司與另一家汽車公司的合併，目標包括通用汽車，但沒有成功。
在美國，菲亞特克萊斯勒以生產Jeeps和Ram皮卡而聞名。在歐洲，與該公司同名的菲亞特是意大利的標誌性品牌；菲亞特公司是意大利最知名的公司之一，在克萊斯勒2009年在美國破產重組後，菲亞特收購了克萊斯勒部分股份，兩家公司於2014年合併，並組建了現在這家公司
相關推薦
'菲亞特克萊斯勒+雷諾=?'
"如今的很多汽車品牌都是某個大型汽車公司旗下的子公司，真正獨立的汽車品牌已為數不多，這既是好事又是壞事，好的一面是整體研發費用降低，產品成本也會相應降低，壞的一面是同一家的不同品牌長得越來越像（比如豐田86、斯巴魯BRZ和Scion FR-S)，太多種類的菜不一定做得出好吃...
'一週全球公司十大要聞：豐田將與寧德時代和比亞迪密切合作'
"上週要聞摘要：豐田將與寧德時代和比亞迪密切合作，戴姆勒等德國大型企業深陷困境。孟山都天價賠償金或大幅下調，波音因737 Max停飛計入鉅額支出。百威英博出售澳大利亞業務給朝日。歐盟反壟斷監管機構將對亞馬遜進行調查，Facebook拒絕停發數字貨幣Libra。奈飛美國訂閱用...
推薦中...