菲亞特克萊斯勒未來旗下車型將搭載第四代採埃孚8AT變速箱
記者 | 李文博編輯 | 提起弗裡德里西港ZF股份公司，相信聽過它名字的人寥寥無幾。而倘若談及德國採埃孚ZF的大名，稍對寶馬有所瞭解和喜愛的人都免不了會心...
歐美汽車製造商菲亞特克萊斯勒（FCA）6月6日官網發佈聲明，已經撤回對法國雷諾的合併提議。
在法國政府要求推遲合併投票、法國工會的反對票以及日產-雷諾-三菱聯盟之一的日產汽車棄權合併投票後，FCA已經撤回對雷諾的合併提議。
知情人士稱，持有雷諾的15%股權的法國政府，要求FCA保證不會導致法國國內員工失業，並保證向包括法國政府在內的雷諾股東們支付股息。
智能搜圖FCA發佈的聲明稱，非常顯然，法國政府的這種做法很難使合併協議順利進行。
雷諾也單獨發佈一份聲明稱，由於法國政府為了獲得日產的支持，要求推遲投票，因此，董事會無法做出決定。
雷諾-FCA兩家合併，預計每年可節省50億歐元（56億美元）的成本，兩家可以分擔研發自動駕駛技術和汽車電氣化技術的費用。由於FCA不具備競爭所必需的全球規模，也沒有自己研發的這些領域的大量技術和專利，因此，需要通過合併或聯盟合作解決迫在眉睫的問題。
法國政府一直對雷諾-FCA合併提議表現出冷淡的態度。雷諾是法國民族自豪感的重要來源，法國政府不希望雷諾-FCA合併削減工作崗位，並整合中小型車輛製造平臺。法國政府看出FCA迫切希望儘快達成此項合併提議，但法國政府官員表示沒有必要急於求成。
對日產而言，雷諾-FCA實現合併，日產的銷售規模將低於雷諾-FCA，對雷諾的出資比例將減半，因此，日產有必要與雷諾重新協議基本協定的可能性。日產總裁西川廣人（Saikawa Hiroto）曾經就雷諾-FCA合併提議表示，日產需要重新審視與雷諾的現有合作關係。
2018年，FCA股票暴跌了大約50%。此次的合併協議失敗，會讓股民們感到不滿。
FCA撤回合併提議，難道FCA就這麼輕易地放棄好不容易找到的合併夥伴？雷諾就此罷休？還有待觀察。
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