菲亞特克萊斯勒未來旗下車型將搭載第四代採埃孚8AT變速箱
記者 | 李文博編輯 | 提起弗裡德里西港ZF股份公司，相信聽過它名字的人寥寥無幾。而倘若談及德國採埃孚ZF的大名，稍對寶馬有所瞭解和喜愛的人都免不了會心...
菲亞特克萊斯勒撤回與雷諾合併提議，暗示受到法國政府幹預
6月6日消息，據彭博社報道稱，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）宣佈撤回向雷諾提出的合併建議，主要原因是雷諾董事會連續第二次未能就該提議達成一致。
目前，雷諾汽車持有日產汽車43.4%的股份，是其最大的股東。而日產汽車只持有雷諾15%的無投票股份。同時，法國政府擁有雷諾15%的股份，要想達成這筆交易，必須獲得法國政府的支持。
報道稱，法國政府要求推遲投票，這促使菲亞特克萊斯勒撤回了合併提議。
菲亞特克萊斯勒在一份聲明中稱：“FCA仍然堅信這項提議很有吸引力，且平衡了各方訴求。然而，法國目前不存在支持此類合併順利進行的政治條件。”
菲亞特克萊斯勒是全球大型皮卡和SUV領域的主導廠商之一，僅旗下的Jeep部門今年的銷量就將達到200萬輛左右，比過去10年增長了約兩倍。
雷諾擁有多種乘用車生產線，可以進一步豐富FCA旗下產品序列。與此同時，更重要的是，這家法國公司在電動汽車和自動駕駛汽車開發上投入了大量資金，而該領域正是菲亞特克萊斯勒目前的重大短板。
此前的5月27日，菲亞特克萊斯勒正式宣佈了與法國雷諾集團的合併計劃，雙方將各佔股50%成立合資公司。
此前有分析稱， 雷諾和菲亞特克萊斯勒的總市值將超320億歐元（約合360億美元），全球年總銷量達870萬輛，合併之後將成為全球第三大汽車製造集團。與雷諾結盟的日產汽車與三菱汽車並未包含在該合併方案內，但如果算上這兩家公司，聯盟的年銷量規模將達到1500萬輛以上，遠遠高於現階段全球銷量居首的德國大眾汽車。
此外，聯盟還將有助於菲亞特克萊斯勒和雷諾在目前雙方都處於邊緣地位的中國市場站穩腳跟。
相比於“積極”合併的菲亞特克萊斯勒，雷諾則顯得非常“謹慎”：其與當前聯盟夥伴日產的緊張氛圍再度升級。雷諾持有日產43.4%的股份並擁有完全投票權，而日產僅持有雷諾股份的15%且沒有董事會席位與投票權，不對等的交叉持股讓日益壯大的日產深感“不平衡”。去年11月，雷諾-日產-三菱聯盟首席執行官戈恩因涉嫌財務違規被捕，使得日產與雷諾之間的緊張關係進一步惡化，甚至威脅到這一全球汽車聯盟的未來。
此前被問及對菲亞特克萊斯勒與雷諾合併提議有何評論時，日產發表了一份簡短的聲明，稱“目前無可奉告，我們將密切關注相關討論”。
相關推薦
'菲亞特克萊斯勒+雷諾=?'
"如今的很多汽車品牌都是某個大型汽車公司旗下的子公司，真正獨立的汽車品牌已為數不多，這既是好事又是壞事，好的一面是整體研發費用降低，產品成本也會相應降低，壞的一面是同一家的不同品牌長得越來越像（比如豐田86、斯巴魯BRZ和Scion FR-S)，太多種類的菜不一定做得出好吃...
2019年5月全球企業併購總結：菲亞特克萊斯勒提議與雷諾合併
5月份，全球企業併購略顯活躍。西方石油公司戰勝雪佛龍公司、以380億美元收購阿納達科石油公司，意大利美國聯合企業菲亞特克萊斯勒汽車提議與法國汽車製造商雷諾...
推薦中...