現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
畢竟，一個城市的消費水平，一定程度上也影響了改裝的氛圍。試想，日子都要精打細算了，難道會捨得花萬把塊換一套鍛造輪圈？當然，這樣的車友也不是沒有，只是佔了少數。
多數人買GK5，初衷還是家用代步買菜。
GK5的優點也不用多說了，大家心裡都明白。空間大、1.5L地球夢發動機、省油、改裝潛力、改裝圈子……都是大家選它的理由。另外，還有一個很重要但又常被忽略的一點，那就是保值率。
現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
畢竟，一個城市的消費水平，一定程度上也影響了改裝的氛圍。試想，日子都要精打細算了，難道會捨得花萬把塊換一套鍛造輪圈？當然，這樣的車友也不是沒有，只是佔了少數。
多數人買GK5，初衷還是家用代步買菜。
GK5的優點也不用多說了，大家心裡都明白。空間大、1.5L地球夢發動機、省油、改裝潛力、改裝圈子……都是大家選它的理由。另外，還有一個很重要但又常被忽略的一點，那就是保值率。
去二手車市場轉一圈，不難發現飛度的保值率是真的高。買臺新車回來開個兩三年，再轉手賣出去談不上吃虧。換作是別的車，特別是10萬內的選擇裡頭，一落地就已大傷，再開個一兩年已經摺損近半……或者說，壓根兒沒人要收！
世界上有完美的車嗎？沒有！能遇上對的車，那就夠了！
現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
畢竟，一個城市的消費水平，一定程度上也影響了改裝的氛圍。試想，日子都要精打細算了，難道會捨得花萬把塊換一套鍛造輪圈？當然，這樣的車友也不是沒有，只是佔了少數。
多數人買GK5，初衷還是家用代步買菜。
GK5的優點也不用多說了，大家心裡都明白。空間大、1.5L地球夢發動機、省油、改裝潛力、改裝圈子……都是大家選它的理由。另外，還有一個很重要但又常被忽略的一點，那就是保值率。
去二手車市場轉一圈，不難發現飛度的保值率是真的高。買臺新車回來開個兩三年，再轉手賣出去談不上吃虧。換作是別的車，特別是10萬內的選擇裡頭，一落地就已大傷，再開個一兩年已經摺損近半……或者說，壓根兒沒人要收！
世界上有完美的車嗎？沒有！能遇上對的車，那就夠了！
GK5沒少被神化，該面對的現實還是得面對的。就原廠而言，GK5的底盤懸掛，可以用糟糕來形容，隔音是超跑應有的水平，這個價位的合資車也不能要求過高。配置也是一塌糊塗，很齋！要是看重配置，那選自主車最合適~還有，GK5新車異響的問題，是存在的。
而筆者最看重GK5的，還是玩車的潛力，還有那一群人的玩車態度。
可以說GK5就是一個毛坯房，你想要它變成什麼樣？完全看你的“裝修”，看你的投入。那臺1.5L的積碳夢發動機，動力在同級也是個佼佼者。自吸發動機提升動力沒渦輪來的容易，但也有不錯的可玩性。而且，爆TEC才是有趣的靈魂。
現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
畢竟，一個城市的消費水平，一定程度上也影響了改裝的氛圍。試想，日子都要精打細算了，難道會捨得花萬把塊換一套鍛造輪圈？當然，這樣的車友也不是沒有，只是佔了少數。
多數人買GK5，初衷還是家用代步買菜。
GK5的優點也不用多說了，大家心裡都明白。空間大、1.5L地球夢發動機、省油、改裝潛力、改裝圈子……都是大家選它的理由。另外，還有一個很重要但又常被忽略的一點，那就是保值率。
去二手車市場轉一圈，不難發現飛度的保值率是真的高。買臺新車回來開個兩三年，再轉手賣出去談不上吃虧。換作是別的車，特別是10萬內的選擇裡頭，一落地就已大傷，再開個一兩年已經摺損近半……或者說，壓根兒沒人要收！
世界上有完美的車嗎？沒有！能遇上對的車，那就夠了！
GK5沒少被神化，該面對的現實還是得面對的。就原廠而言，GK5的底盤懸掛，可以用糟糕來形容，隔音是超跑應有的水平，這個價位的合資車也不能要求過高。配置也是一塌糊塗，很齋！要是看重配置，那選自主車最合適~還有，GK5新車異響的問題，是存在的。
而筆者最看重GK5的，還是玩車的潛力，還有那一群人的玩車態度。
可以說GK5就是一個毛坯房，你想要它變成什麼樣？完全看你的“裝修”，看你的投入。那臺1.5L的積碳夢發動機，動力在同級也是個佼佼者。自吸發動機提升動力沒渦輪來的容易，但也有不錯的可玩性。而且，爆TEC才是有趣的靈魂。
下一代飛度，還會不會有這臺1.5L發動機，都還沒有一個準話！從1.0T三缸、諜照、渲染圖、國六等等看，有些網友表示：不作死就不會死！
現在買個車門檻低了，選擇也豐富了，只要兜裡的銀子夠數挑啥都挑得來。
而在10萬內的價格區間，如果要說推薦一款合資車，那本田飛度（GK5）被提名的機率一直都不低。在筆者故鄉，一個排在第四線安居樂業的城市，GK5的能見度真的是相當的高。從另一個角度看，這些GK5都是素車……
畢竟，一個城市的消費水平，一定程度上也影響了改裝的氛圍。試想，日子都要精打細算了，難道會捨得花萬把塊換一套鍛造輪圈？當然，這樣的車友也不是沒有，只是佔了少數。
多數人買GK5，初衷還是家用代步買菜。
GK5的優點也不用多說了，大家心裡都明白。空間大、1.5L地球夢發動機、省油、改裝潛力、改裝圈子……都是大家選它的理由。另外，還有一個很重要但又常被忽略的一點，那就是保值率。
去二手車市場轉一圈，不難發現飛度的保值率是真的高。買臺新車回來開個兩三年，再轉手賣出去談不上吃虧。換作是別的車，特別是10萬內的選擇裡頭，一落地就已大傷，再開個一兩年已經摺損近半……或者說，壓根兒沒人要收！
世界上有完美的車嗎？沒有！能遇上對的車，那就夠了！
GK5沒少被神化，該面對的現實還是得面對的。就原廠而言，GK5的底盤懸掛，可以用糟糕來形容，隔音是超跑應有的水平，這個價位的合資車也不能要求過高。配置也是一塌糊塗，很齋！要是看重配置，那選自主車最合適~還有，GK5新車異響的問題，是存在的。
而筆者最看重GK5的，還是玩車的潛力，還有那一群人的玩車態度。
可以說GK5就是一個毛坯房，你想要它變成什麼樣？完全看你的“裝修”，看你的投入。那臺1.5L的積碳夢發動機，動力在同級也是個佼佼者。自吸發動機提升動力沒渦輪來的容易，但也有不錯的可玩性。而且，爆TEC才是有趣的靈魂。
下一代飛度，還會不會有這臺1.5L發動機，都還沒有一個準話！從1.0T三缸、諜照、渲染圖、國六等等看，有些網友表示：不作死就不會死！
不管怎麼說，且行且珍惜。此外，還有另一個“毛坯”值得我們珍惜，那就是86/BRZ！