法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
法拉利品牌旗下新一代敞篷跑車，全新法拉利F8 Spider在馬拉內羅首發亮相，新車搭載法拉利中後置V8發動機，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
外觀方面，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新，後擾流板也經過重新設計，擴大的擾流板環繞尾燈四周，實現了經典的雙燈造型。這是早期Berlinetta V8車型的特徵，首款車型308 GTB就是這一設計元素的代表。
全新F8 Spider座艙設計保留了以駕駛者為中心的經典設計，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
新車的發動機排量為3.9T，在轉速達到8000rpm時，輸出功率高達720cv，功率係數可達驚人的185cv/l。經重新調校，其峰值扭矩也得到提升，在轉速達到3250rpm時，峰值扭矩可達770Nm。
作為488 Spider的繼任車型，全新F8 Spider在各項性能參數方面都實現了全面提升，相較前代車型，新車的輸出功率提高了50cv，同時重量減輕20kg。
另外，法拉利F8 Spider車型為車主提供長達七年的定期養護服務，全球各地的法拉利客戶可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。